استثمار ما يقرب من 9.3 مليار دونج لتطوير 3 طرق سريعة وطنية في دلتا ميكونج

قدمت إدارة الطرق في فيتنام إلى وزارة النقل للموافقة على سياسة الاستثمار لتطوير ثلاثة طرق في منطقة دلتا ميكونج: الطريق السريع الوطني 53، والطريق السريع الوطني 62، والطريق السريع الوطني 91B.

وبحسب إدارة الطرق في فيتنام، فإن الاستثمار في التطوير سيستخدم قروض البنك الدولي . وتبلغ فترة التنفيذ 4.5 سنوات بعد دخول اتفاقية المنحة حيز التنفيذ.

على وجه التحديد: بالنسبة للطريق السريع الوطني 53، اقترحت إدارة الطرق في فيتنام ترقية جسر نجا تو (كم 7 + 820 - كم 8 + 730)؛ قسم لونغ هو - با سي (كم 11+295 - كم 56+180)، بما في ذلك إنشاء طريق جديد لتجنب مدينتي فونج ليم وكانج لونج، بطول حوالي 17.3 كم. ويبلغ طول الاستثمار حوالي 41 كيلومترًا في مقاطعتي فينه لونج وترا فينه .

جزء من الطريق السريع الوطني 53 عبر مقاطعة ترا فينه.

ستلبي الأقسام المحدثة والمجددة معايير الطريق السهل من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة؛ يبلغ عرض المقطع العرضي للطريق 12 مترًا، وعرض سطح الطريق 11 مترًا، بما في ذلك حارتان، حارتان للمركبات البدائية وأرصفة بعرض 0.5 متر على كل جانب.

بالنسبة للطريق السريع الوطني 62، من المتوقع أن تكون نقطة البداية عند الكيلومتر 4 + 200 (تقاطع مع مدينة هوشي منه - طريق ترونغ لونغ السريع)، ومن المتوقع أن تكون نقطة النهاية عند الكيلومتر 74 + 000، بما في ذلك إنشاء طريق جديد لتجنب مدينة تان ثانه، بطول حوالي 8 كم. يبلغ طول الاستثمار في مقاطعة لونغ آن حوالي 69 كيلومترًا.

تم ترقية المسار وتجديده لتلبية معايير الطريق العادي من الدرجة الثالثة، مع سرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة. عرض المقطع العرضي للطريق هو 12 مترًا، وعرض سطح الطريق 11 مترًا؛ ستبقى الأقسام التي استوفت المقياس في حالتها الحالية وسيتم تعزيز سطح الطريق.

بالنسبة للطريق السريع الوطني 91B، اقترحت إدارة الطرق في فيتنام تطوير القسم كم 2 + 604 (تقاطع جسر كان ثو الخماسي) - كم 143 + 480 بطول استثماري يبلغ حوالي 141 كم، في مدينة كان ثو، ومقاطعات هاو جيانج، وسوك ترانج، وباك ليو.

تم ترقية المسار وتجديده لتلبية معايير الطريق العادي من الدرجة الثالثة، مع سرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة. عرض المقطع العرضي للطريق هو 12 مترًا، وعرض سطح الطريق 11 مترًا؛ ستبقى الأقسام التي استوفت المقياس في حالتها الحالية وسيتم تعزيز سطح الطريق.

ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 9,297 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 385 مليون دولار أمريكي. ومن بينها، يستخدم رأس مال قرض البنك الدولي البالغ نحو 262 مليون دولار أميركي في بنود مثل تكاليف البناء والمعدات قبل الضرائب؛ تكاليف استشارات الإشراف على البناء؛ تكاليف الطوارئ للعناصر المذكورة أعلاه. يتم استخدام رأس المال المقابل البالغ حوالي 2.975 مليار دونج في بنود مثل تكاليف إدارة المشاريع، والاستشارات الاستثمارية في البناء، وغيرها من التكاليف؛ تكاليف تطهير الأرض والضرائب والرسوم.

وقالت إدارة الطرق إنه مقارنة بمقترح المشروع المعتمد في القرار رقم 646 بتاريخ 7 يونيو 2023، فإن تقرير دراسة الجدوى الأولية يحافظ بشكل أساسي على نفس النطاق والحجم والطريق مثل مقترح المشروع المعتمد، لكن إجمالي الاستثمار الأولي زاد بنحو 2139 مليار دونج.

ويرجع السبب إلى ارتفاع تكاليف البناء بما يزيد عن 956 مليار دونج. في مرحلة اقتراح المشروع، يتم حساب تكاليف البناء وفقًا لمعدل رأس المال الاستثماري الذي أعلنته وزارة البناء في القرار رقم 65 بتاريخ 20 يناير 2021. في مرحلة سياسة الاستثمار (إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية)، يتم حساب تكاليف البناء بناءً على حجم التصميم الأولي وأسعار الوحدات الحالية للمواد والعمالة والآلات.

زيادة تكاليف إزالة المواقع إلى 840 مليار دونج. في خطوة اقتراح المشروع، يتم حساب تكاليف إخلاء الموقع وفقًا لإطار أسعار الأراضي للمناطق في عام 2021. في خطوة سياسة الاستثمار، يتم حساب تكاليف إخلاء الموقع بناءً على قرارات أسعار وحدات الأراضي، والبنود ذات الصلة التي أصدرتها المناطق حديثًا والوثائق التي توصي بأسعار الوحدات المطبقة على مشروع المناطق.

وبحسب إدارة الطرق في فيتنام، يهدف استثمار المشروع إلى تحسين القدرة المرورية، وتلبية احتياجات النقل المتزايدة، وتقصير وقت نقل البضائع والركاب، وضمان سلامة المرور، واستكمال شبكة المرور على الطرق التي تربط المنطقة تدريجيًا للتكيف مع تغير المناخ، والمساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطني في منطقة دلتا ميكونج.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm