وفقًا للوثيقة، كلف رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إدارة البناء، وإدارة المالية، وإدارة الزراعة والبيئة، وإدارة الشؤون الداخلية، ومجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية، وشركة السكك الحديدية الحضرية المحدودة رقم 1 والوحدات ذات الصلة بتلقي وتنفيذ استنتاجات اللجنة التوجيهية لتطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه على نحو جدي؛ وتقديم تقرير على الفور واقتراحه إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه للنظر في أي صعوبات أو مشاكل خارجة عن سلطتها وحلها.
تتولى إدارة البناء رئاسة التنسيق مع الإدارات والفروع ذات الصلة لمراجعة التخطيط الشامل لشبكة السكك الحديدية الحضرية بشكل عاجل وفقًا لنموذج ورؤية جديدة، مناسبة لسياق توسيع الحدود الإدارية (دمج بينه دونج ، وبا ريا - فونج تاو في مدينة هوشي منه).
وعلى هذا الأساس، يقترح تعديل تخطيط المدينة للفترة 2021-2030 (مع رؤية حتى عام 2050)، والتخطيط العام للمدينة حتى عام 2040 (مع رؤية حتى عام 2060) والتخطيط المتخصص للبنية التحتية التقنية ذات الصلة (بما في ذلك تخطيط المساحات تحت الأرض).
وبالإضافة إلى ذلك، تقوم وزارة البناء بالتنسيق بشكل استباقي مع الوزارات والفروع المركزية والمحلية ذات الصلة لاقتراح مؤسسات وسياسات محددة، وخاصة الآليات والسياسات المحددة، لتقديمها إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليها.
بالنسبة للسياسات الخاضعة لسلطة المدينة وفقًا للقرار 188/2025/QH15، ركز على البحث والاستكمال والتقديم إلى مجلس شعب المدينة للنظر والإصدار، مثل: اللوائح التفصيلية بشأن إنشاء وتعديل مسارات ومواقع أعمال السكك الحديدية الحضرية؛ المؤشرات التخطيطية والاقتصادية والفنية لمناطق TOD؛ آلية تعديل وظائف استخدام الأراضي، ونقل مؤشرات استخدام الأراضي المخطط لها في مناطق TOD؛ طريقة تحديد مستويات التحصيل وإجراءات تحصيل الرسوم ذات الصلة؛ مراجعة وتقليل الوقت اللازم لتنفيذ الإجراءات والموافقة على الاستثمار في مشاريع السكك الحديدية الحضرية؛ التكامل الفعال مع أنواع النقل الأخرى (الطرق والممرات المائية والحافلات وما إلى ذلك)؛ تطوير استراتيجيات وبرامج وخطط تنفيذ شاملة مع خريطة طريق واضحة؛ تطبيق آليات محددة بمرونة، والتنسيق الوثيق مع الأطراف ذات الصلة لضمان الانسجام بين مصالح الدولة - المستثمرين - المجتمع.
تتولى إدارة المالية رئاسة وتنسيق الإدارات والفروع ذات الصلة لوضع خطط ومشاريع عاجلة لتعبئة رأس المال الاستثماري لنظام شبكة السكك الحديدية الحضرية وفقًا لاتجاه مشروع تطوير السكك الحديدية الحضرية المذكور في الاستنتاج رقم 49-KL / TW للمكتب السياسي لضمان تلبية متطلبات وتقدم تنفيذ خطوط السكك الحديدية الحضرية وفقًا للسياسات والخطط وخرائط الطرق المعتمدة.
البحث واقتراح نموذج صندوق استثماري مستقل لتطوير السكك الحديدية الحضرية، وحساب القدرة على تعبئة أقصى قدر من الموارد وتنويع مصادر رأس المال، بما في ذلك: الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ورأس المال غير الحكومي، وغيرها من مصادر رأس المال القانوني. تقديم المشورة بشكل استباقي للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لتقديم خطة لتخصيص رأس مال استثماري عام متوسط الأجل للفترتين 2026-2030، و2031-2035، وبشكل سنوي لضمان الالتزام بالتقدم المحرز وخارطة الطريق للاستثمار في تطوير خطوط السكك الحديدية الحضرية في المدينة.
تتولى وزارة الداخلية رئاسة وتنسيق شركة السكك الحديدية الحضرية المحدودة رقم 1 والوحدات ذات الصلة لإجراء البحوث بطريقة منهجية وعلمية وعملية؛ والإشارة إلى تجارب النماذج الناجحة في العالم، مع إيلاء اهتمام خاص للنماذج المخصصة للمؤسسات الخاصة للاستثمار المباشر والتشغيل بدلاً من تنفيذها من قبل الوكالات الحكومية.
بناءً على ذلك، يُقترح نموذج استثمار وإدارة وتشغيل واستغلال شبكة السكك الحديدية الحضرية، بما يتناسب مع سياق المدينة ونموذجها ورؤيتها التنموية الجديدة. ويُطلب من اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه تقديمه إلى اللجنة التوجيهية للنظر فيه وإبداء الملاحظات في اجتماعها القادم. وفي حال تجاوز الصلاحيات، يُرفع تقرير بذلك فورًا إلى الجهات المختصة للنظر فيه وتوجيهه.
تتولى وزارة الزراعة والبيئة رئاسة وتنسيق الإدارات والفروع ذات الصلة لإجراء بحث عاجل واقتراح نموذج تنظيمي يتمتع بسلطة وشرعية كافية لتنفيذ التعويضات والدعم وإعادة التوطين لمشاريع السكك الحديدية الحضرية في سياق تنفيذ المدينة لحكومة محلية ذات مستويين (لم تعد على مستوى المنطقة).
إنشاء آلية تشغيل وتوزيع المهام بوضوح وفقًا لشعار "الستة الواضحة": أشخاص واضحون، عمل واضح، وقت واضح، مسؤولية واضحة، منتج واضح، سلطة واضحة؛ ضمان الالتزام بالجدول الزمني المحدد، والسعي إلى إكمال تسليم الأرض النظيفة لبناء المشروع بحلول عام 2028 على أقصى تقدير.
تنفيذ العملية برمتها بشكل علني وشفاف، والتركيز على تطوير سياسة تعويض معقولة وخطة إعادة توطين، وفي الوقت نفسه إصدار سياسات دعم مصاحبة لضمان حقوق الأشخاص المتضررين، وخلق توافق كبير بين الناس.
يرأس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية وينسق مع الإدارات والفروع ذات الصلة لتسريع إعداد الاستثمار في مشاريع السكك الحديدية الحضرية: اختيار وحدات استشارية محلية وأجنبية ذات قدرة وخبرة؛ استكمال فريق الخبراء، والتشاور بشأن تنفيذ نظام السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه وفقًا للاستنتاج رقم 49-KL / TW للمكتب السياسي والقرار رقم 188/2025 / QH15 للجمعية الوطنية؛ تطوير آليات وسياسات ومهام ووقت ومسؤوليات واضحة؛ تحديد المحتوى والمتطلبات والنماذج والحلول المحددة لتوجيه فريق الخبراء للبحث، بالاشتراك مع النماذج الدولية والظروف العملية للمدينة، وضمان الجدوى والفعالية.
بالنسبة لخط السكك الحديدية الحضرية رقم 2 (بن ثانه - تام لونغ)، تنفيذ آلية تقديم العطاءات لحزم التقدم، أولاً وقبل كل شيء حزم الاستشارة، وضمان الامتثال للإجراءات القانونية والدعاية والشفافية والتكاليف المعقولة وفقًا للسلطة؛ التنفيذ التجريبي على الخط رقم 2 لاكتساب الخبرة للخطوط التالية.
بالنسبة لخط السكك الحديدية الحضرية رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان)، يجب حل المتأخرات والمشاكل مع المقاولين بشكل كامل؛ والحد من التكاليف غير المعقولة؛ وضمان الانسجام بين المصالح، والحفاظ على علاقات تعاونية وودية جيدة مع الحكومة اليابانية.
المصدر: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-tam-nhin-moi-sap-nhap-binh-duong-ba-ria-vung-tau-vao-tphcm-post798756.html
تعليق (0)