يبلغ طول خط السكة الحديدية أكثر من 403 كيلومترات، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن، هي: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ ، وهاي فونغ. يربط المشروع نقطة الانطلاق في محطة لاو كاي (التي تتصل بمحطة هيكو باك في الصين) ونقطة النهاية في منطقة رصيف لاش هوين (هاي فونغ). ومن المتوقع أن يصبح المشروع محورًا حيويًا لحركة المرور، مما يُسهم في تعزيز الترابط الإقليمي وتوسيع الممر الاقتصادي ثنائي الاتجاه بين فيتنام والصين.
يُقدَّر إجمالي استثمار المشروع بـ 194,929 مليار دونج فيتنامي (أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي). وزارة الإنشاءات هي الجهة الإدارية، وقد كُلِّفت من قِبَل الحكومة بإعداد وتقديم وتنظيم الموافقة على المشروع على وجه السرعة؛ وفي الوقت نفسه، التنسيق مع المحليات والوزارات والهيئات المعنية لضمان التقدم المُلتزم.
في مايو المقبل، يجب أن يُستكمل المشروع اعتماد الدعم الفني، وتعيين مقاول استشاري للمسح والتصميم الفني والهندسة العامة. ويجب أن يبدأ المسح وإعداد واعتماد التصميم الفني (بما في ذلك التقديرات) في يونيو، ويجب استكمال عدد من حزم العطاءات في سبتمبر. بالتوازي مع ذلك، ستنسق فيتنام مع الصين للتفاوض وتوقيع اتفاقية لبناء جسر حدودي مشترك في يوليو، وستسعى جاهدةً لإكمال تقرير دراسة الجدوى في الشهر نفسه. وسيُرفع هذا التقرير إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه من قِبل مجلس تقييم الدولة في أغسطس، وذلك في الوقت المناسب لتعيين المقاول وتوقيع عقد البناء وبدء العمل في ديسمبر 2025.
يرتبط المشروع أيضًا بنموذج التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل (TOD). يُطلب من المقاطعات والمدن مراجعة وتعديل تخطيط المناطق المحيطة بالمحطات بشكل استباقي، ووضع واعتماد مشاريع لاستغلال الأراضي المحيطة بمحطات السكك الحديدية. ستُستخدم أموال الموازنة المحلية للاستثمار في إعادة التوطين وتطوير البنية التحتية في المناطق المحيطة، إلى جانب مزادات الأراضي لتوليد إيرادات للميزانية وإعادة استثمارها في التنمية الحضرية.
وفي حديثه مع صحيفة PLVN، قال السيد فو هونغ فونغ - مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية (وزارة البناء): "تنفيذًا لتوجيهات قادة وزارة البناء، بذلت المجموعة والموظفون في مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية جهودًا لتنفيذ عدد من المهام الرئيسية مثل: تنظيم وتحسين جهاز المجلس، وضمان القدرة الكافية لإدارة وتنفيذ المشروع؛ وصياغة قرار الحكومة بشأن خطة تنفيذ قرار الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار في المشروع؛ وتقديم التقارير إلى وزارة البناء للعمل والمناقشة مع الوكالات الصينية لتسريع الموافقة على صندوق الدعم، واختيار الاستشاريين لإعداد تقرير دراسة الجدوى.
بالإضافة إلى ذلك، تطبق وحدة إدارة مشروع السكك الحديدية سياسة خاصة معتمدة من الجمعية الوطنية لاختيار المقاولين لتطوير تصاميم البناء التي سيتم تنفيذها بعد التصميم الأساسي للتقييم والموافقة كأساس لاختيار المقاولين وتنفيذ الإجراءات لبدء المشروع في ديسمبر 2025؛ تسليم وثائق حدود إزالة الموقع وتقارير دراسة الجدوى الأولية للمشروع إلى المحليات لتنفيذ بناء مناطق إعادة التوطين، وإعداد الإجراءات وتنفيذ أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين.
كما أكد السيد فونغ أن شركة السكك الحديدية PMU ستُنجز تقرير دراسة الجدوى لمشروع خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في أقرب وقت ممكن، لتقديمه إلى وزارة الإنشاءات والجهات المعنية لعرضه على رئيس الوزراء للموافقة عليه. وهذه مسؤولية مُوكلة إلى الشركة ويجب إنجازها.
بناءً على ذلك، من المتوقع أن يضم مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ 18 محطة (3 محطات قطار، و15 محطة مختلطة). خلال مرحلة الاستغلال، ومع ازدياد الطلب على النقل، سيتم البحث عن بعض محطات التشغيل الفني وتطويرها إلى محطات مختلطة، والاستثمار في محطات إضافية عند الحاجة. وبالتالي، تم تحديد موقع وحجم المحطة ومسار المشروع بدقة بناءً على الطلب والتوقعات المستقبلية لنقل البضائع.
فيما يتعلق بجزء "إنشاء البنية التحتية"، صرّح السيد فونغ بأنه يمكن للمقاولين المحليين القيام به. أما فيما يتعلق بنظام معلومات الإشارات والقاطرات وإنتاج السكك الحديدية، فلم تتمكن الشركات المحلية من القيام بذلك بعد. خلال عملية التنفيذ، ستدرس شركة السكك الحديدية PMU الخطة بحيث يتمكن المقاولون المحليون من المشاركة في الإنشاء أو تشكيل مشاريع مشتركة والتعاون مع المقاولين والشركات الأجنبية لتنفيذ الإنشاء، ونقل التكنولوجيا، والاستثمار في خطوط الإنتاج والآلات والمعدات لإنتاج المكونات والمواد والمركبات والمعدات اللازمة للمشروع.
إن خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ ليس مشروع نقل فحسب، بل هو أيضا رافعة استراتيجية لتعزيز النمو في المناطق الوسطى والدلتا الشمالية والممر الاقتصادي الإقليمي، ويجب إكماله بحلول عام 2030.
وقّع وزير البناء تران هونغ مينه مؤخرًا القرار رقم 583/QD-BXD بشأن إسناد مهمة إعداد تقارير دراسات الجدوى الأولية لخمسة مشاريع سكك حديدية رئيسية إلى مجالس إدارة المشاريع التابعة. وبناءً على ذلك، كُلّف مجلس إدارة المشروع 2 بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع استثمار سكة حديد هانوي - لانغ سون. يبلغ طول المشروع 156 كم، باستثمار إجمالي يُقدّر بأكثر من 150 ألف مليار دونج فيتنامي. كُلّف مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع استثمار سكة حديد هاي فونغ - ها لونغ - مونغ كاي. يبلغ طول المشروع 187 كم، باستثمار إجمالي يُقدّر بأكثر من 175 ألف مليار دونج فيتنامي. كُلّف مجلس إدارة المشروع 85 بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع استثمار سكة حديد فونغ آنغ - مو جيا. يبلغ طول المشروع الإجمالي حوالي 103 كيلومترات، باستثمار إجمالي قدره 27,485 مليار دونج فيتنامي. وقد أعد مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان" تقرير دراسة جدوى أولية لمشروع استثمار سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو. يبلغ طول المشروع 175.2 كيلومترًا، باستثمار إجمالي قدره 219,829 مليار دونج فيتنامي. وكُلِّف مجلس إدارة المشروع السادس بإعداد تقرير دراسة جدوى أولية لمشروع استثمار سكة حديد بين هوا - فونغ تاو. يبلغ طول المشروع 132 كيلومترًا، باستثمار إجمالي قدره 143,371 مليار دونج فيتنامي.
المصدر: https://baophapluat.vn/rot-rao-cho-du-an-duong-sat-hon-8-ty-usd-post548460.html
![[صورة] رئيس الجمعية الوطنية تران ثانه مان يزور الأم البطلة الفيتنامية تا ثي تران](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
تعليق (0)