"أخيرًا" لمشروع السكك الحديدية بقيمة تزيد عن 8 مليارات دولار

(PLVN) - قال مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية (PMU) (وزارة البناء) فو هونغ فونغ إن الوحدة "تبذل أقصى الجهود" لإكمال مهام إعداد تقرير دراسة الجدوى في تنفيذ مشروع الاستثمار لبناء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ بقيمة تصل إلى أكثر من 8 مليارات دولار أمريكي تحت إشراف رئيس الوزراء في القرار رقم 127 / NQ-CP بتاريخ 13 مايو 2025.

ويبلغ إجمالي طول خط السكة الحديد أكثر من 403 كيلومترًا، ويمر عبر 9 مقاطعات ومدن، بما في ذلك: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ وهاي فونغ. يربط المشروع نقطة البداية في محطة لاو كاي (المتصلة بمحطة هيكو الشمالية في الصين) ونقطة النهاية في منطقة رصيف لاش هوين (هاي فونج). ومن المتوقع أن يصبح المشروع محورًا حيويًا لحركة المرور، ويساهم في تعزيز الاتصال الإقليمي وتوسيع الممر الاقتصادي ثنائي الاتجاه بين فيتنام والصين.

ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع حوالي 194,929 مليار دونج (أكثر من 8 مليار دولار أمريكي). وزارة البناء هي الهيئة الحاكمة التي تطلب منها الحكومة إعداد وتقديم وتنظيم الموافقة على المشاريع بشكل عاجل؛ وفي الوقت نفسه، التنسيق مع المحليات والوزارات والفروع ذات الصلة لضمان التقدم الملتزم.

في شهر مايو/أيار المقبل، يتعين على المشروع استكمال الموافقة على مشروع الدعم الفني، وتعيين مقاول استشاري للمسح والتصميم الفني والهندسة الشاملة. ويجب أن تبدأ عملية المسح والإعداد والموافقة على التصاميم الفنية (بما في ذلك التقديرات) في شهر يونيو/حزيران، على أن تكتمل بعض حزم العطاءات في شهر سبتمبر/أيلول. وفي الوقت نفسه، ستنسق فيتنام مع الصين للتفاوض وتوقيع اتفاقية لبناء جسر حدودي مشترك في يوليو/تموز، وتسعى جاهدة لاستكمال تقرير دراسة الجدوى في نفس الشهر. وسيتم تقديم هذا التقرير إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه من قبل مجلس التقييم الحكومي في أغسطس/آب، في الوقت المناسب لتعيين العطاءات وتوقيع عقد البناء والبدء في ديسمبر/كانون الأول 2025.

ويرتبط المشروع أيضًا بنموذج التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل (TOD). يُطلب من المقاطعات والمدن مراجعة وتعديل التخطيط بشكل استباقي للمناطق المحيطة بمحطات السكك الحديدية، وإنشاء وإقرار المشاريع لاستغلال أموال الأراضي حول محطات السكك الحديدية. وسيتم استخدام رأس مال الميزانية المحلية للاستثمار في إعادة التوطين وتطوير البنية التحتية في المناطق المجاورة، إلى جانب مزادات الأراضي لتوليد الإيرادات للميزانية وإعادة الاستثمار في التنمية الحضرية.

وفي حديثه مع صحيفة PLVN، قال السيد فو هونغ فونغ - مدير مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية (وزارة البناء): "تنفيذًا لتوجيهات قادة وزارة البناء، بذلت المجموعة والموظفون في مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية جهودًا لتنفيذ عدد من المهام الرئيسية مثل: تنظيم وتحسين جهاز المجلس، وضمان القدرة الكافية لإدارة وتنفيذ المشروع؛ وصياغة قرار الحكومة بشأن خطة تنفيذ قرار الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار في المشروع؛ وتقديم التقارير إلى وزارة البناء للعمل والمناقشة مع الوكالات الصينية لتسريع الموافقة على صندوق الدعم، واختيار الاستشاريين لإعداد تقرير دراسة الجدوى.

بالإضافة إلى ذلك، تطبق وحدة إدارة مشروع السكك الحديدية سياسة خاصة معتمدة من قبل الجمعية الوطنية لاختيار المقاولين لتطوير تصاميم البناء التي سيتم تنفيذها بعد التصميم الأساسي للتقييم والموافقة كأساس لاختيار المقاولين وتنفيذ الإجراءات لبدء المشروع في ديسمبر 2025؛ تسليم وثائق تحديد حدود الأراضي وتقارير دراسة الجدوى الأولية للمشروع إلى المحليات لتنفيذ إنشاء مناطق إعادة التوطين وإعداد الإجراءات وتنفيذ أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين.

وأكد السيد فونج أيضًا أن شركة السكك الحديدية PMU ستكمل تقرير دراسة الجدوى لمشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج في أقرب وقت ممكن لتقديمه إلى وزارة البناء والوحدات ذات الصلة للحصول على موافقة رئيس الوزراء. وهذه مسؤولية يجب إكمالها.

وبناء على ذلك، من المتوقع أن يضم مشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ بأكمله 18 محطة (3 محطات قطار، و15 محطة مختلطة). خلال عملية الاستغلال، عندما يزداد الطلب على النقل، سنقوم بالبحث وتطوير بعض محطات التشغيل الفنية إلى محطات مختلطة والاستثمار في محطات إضافية عند الحاجة. وبذلك تم حساب موقع وحجم المحطة ومسار المشروع بشكل كامل بناء على الطلب المستقبلي وتوقعات نقل البضائع.

وفيما يتعلق بالجزء المتعلق بـ"بناء البنية التحتية"، قال السيد فونج إن المقاولين المحليين يمكنهم القيام بذلك. مع نظام معلومات الإشارة والقاطرات وإنتاج السكك الحديدية، لم تتمكن الشركات المحلية من القيام بذلك بعد. خلال عملية التنفيذ، ستقوم وحدة مشروع السكك الحديدية بدراسة الخيارات المتاحة للمقاولين المحليين للمشاركة في البناء أو تشكيل مشاريع مشتركة والتعاون مع المقاولين والمؤسسات الأجنبية لتنفيذ البناء، والحصول على نقل التكنولوجيا، والاستثمار في خطوط الإنتاج والآلات والمعدات لإنتاج المكونات والمواد والمركبات والمعدات للمشروع.

إن خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ ليس مشروع نقل فحسب، بل هو أيضا رافعة استراتيجية لتعزيز النمو في المناطق الوسطى والدلتا الشمالية والممر الاقتصادي الإقليمي، ويجب إكماله بحلول عام 2030.

وقّع وزير البناء تران هونغ مينه مؤخرًا القرار رقم 583/QD-BXD بشأن تكليف مجالس إدارة المشاريع التابعة بإعداد تقارير دراسات الجدوى الأولية لخمسة مشاريع سكك حديدية رئيسية. وبناء على ذلك، تم تكليف مجلس إدارة المشروع الثاني بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في السكك الحديدية هانوي - لانج سون. ويبلغ طول المشروع 156 كيلومترًا، وتقدر الاستثمارات الإجمالية فيه بأكثر من 150 ألف مليار دونج. تم تكليف مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في السكك الحديدية هاي فونغ - ها لونغ - مونغ كاي. يبلغ طول المشروع 187 كيلومترًا، بإجمالي استثمارات تزيد عن 175 ألف مليار دونج. تم تكليف مجلس إدارة المشروع 85 بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في السكك الحديدية فونج آنج - مو جيا. ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع حوالي 103 كيلومتر، بإجمالي استثمارات تبلغ حوالي 27,485 مليار دونج. يقوم مجلس إدارة مشروع ماي ثوان بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه - كان ثو. ويبلغ طول المشروع 175.2 كيلومترًا، بإجمالي استثمارات تبلغ حوالي 219,829 مليار دونج. تم تكليف مجلس إدارة المشروع رقم 6 بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في السكك الحديدية بين هوا - فونج تاو. ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع 132 كيلومترًا؛ إجمالي الاستثمار 143,371 مليار دونج.

جيا هونغ

المصدر: https://baophapluat.vn/rot-rao-cho-du-an-duong-sat-hon-8-ty-usd-post548460.html