مطار لونغ ثانه: دليل على إرادة "لا شيء مستحيل" (الجزء الرابع)

الدرس الرابع: استكمال "صورة" البنية التحتية للنقل المتصلة بمطار لونغ ثانه

لاستغلال مطار لونغ ثانه بفعالية، يُعدّ استكمال نظام البنية التحتية لحركة المرور عاملاً حيوياً. وبناءً على ذلك، ساهم الاستثمار في بناء هذا المطار نفسه في تفعيل سلسلة من مشاريع البنية التحتية لحركة المرور الأخرى، بما يخدم استغلاله، ويربط المناطق ببعضها البعض، وينشر زخم التنمية.

تم الانتهاء تقريبًا من بناء مساري المرور (T1 وT2) اللذين يربطان مطار لونغ ثانه. الصورة: فام تونغ

"زر الطاقة" لسلسلة من مشاريع البنية التحتية للنقل

في منتصف أغسطس 2025، بدأ رسميًا تشييد مشروع توسعة طريق هو تشي منه - لونغ ثانه السريع، وهو جزء من طريق هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جاي السريع. يُعد هذا المشروع أحد المشاريع الرئيسية التي ستساهم في ربط مطار لونغ ثانه بشبكة النقل العام، وخاصةً خلال المرحلة الأولى منه.

قال السيد فو ذي فيت، رئيس مجلس إدارة شركة مطارات فيتنام (ACV): "يرغب حوالي 80% من المسافرين القادمين إلى مطار لونغ ثانه في السفر إلى مدينة هو تشي منه والعكس صحيح. في المرحلة الأولى من تشغيل مطار لونغ ثانه، يُعدّ طريق هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع الطريق الرئيسي الذي يربط المطار بمدينة هو تشي منه، لذا يُعدّ توسيع هذا الطريق السريع بالغ الأهمية لربط حركة المرور بالمطار".

وقال الرفيق فو تان دوك نائب سكرتير اللجنة الحزبية الإقليمية: إن الاستثمار في بناء واستكمال شبكة البنية التحتية للنقل التي تربط مطار لونغ ثانه لنشر زخم التنمية من هذا المشروع هو دائما أولوية للمقاطعة.

حاليًا، لربط حركة المرور بمطار لونغ ثانه، أكملت المقاطعة المسار 1 والمسار 2 والطريق السريع داو جياي - فان ثيت الذي يربط مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي، والطريق السريع بين الموانئ. وفي الوقت نفسه، تم الانتهاء من الطريق السريع بين بين هوا - فونغ تاو؛ وبن لوك - لونغ ثانه؛ وترام لونغ ثانه - هو؛ والطرق الحزامية 3 و4 - مدينة هو تشي منه؛ والطرق المرورية داخل المقاطعة 25B و25C و769E والطرق الأخرى ذات الصلة. كما أن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب؛ وخط سكة حديد بين هوا - فونغ تاو؛ وامتداد خط سكة حديد المدينة من سوي تيان إلى المركز السياسي والإداري لمقاطعة دونغ ناي ومطار لونغ ثانه؛ وخط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه، قيد التنفيذ بشكل عاجل.

ستساهم مشاريع البنية التحتية المُنجزة بشكل كبير في تنمية مقاطعة دونغ ناي في الفترة القادمة. أعتقد أن مقاطعة دونغ ناي ستتصدر قريبًا قائمة النمو الاقتصادي في البلاد.

عضو اللجنة المركزية للحزب، نائب رئيس الوزراء هو دوك فوك

لقد دخل اتصال مطار لونغ ثانه مرحلة "السباق".

لقد اعترف قرار المؤتمر الأول للجنة الحزب في مقاطعة دونج ناي للفترة 2025-2030 بصراحة أنه في الوقت الحالي، لا تزال البنية التحتية الرقمية والبنية التحتية لحركة المرور والبنية التحتية التقنية تفتقر إلى التزامن.

في الواقع، لا تتسم طرق المرور الحالية الرابطة بين الشمال عبر دونغ ناي ومدينة هو تشي منه بانسيابية عالية. وغالبًا ما يكون الاتصال بين المقاطعات الجنوبية الغربية عبر مدينة هو تشي منه ودونغ ناي مكتظًا؛ ولم يُنفَّذ بعدُ المسار الذي يربط مطار لونغ ثانه بمطار تان سون نهات، مما يُشكِّل ضغطًا كبيرًا عند تشغيل مطار لونغ ثانه. ولخدمة الربط بين أكبر مطارين في المنطقة الجنوبية، تُنسِّق وزارة الإنشاءات مع الجهات المعنية لاستكمال إجراءات تعيين اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه كجهة إدارة للمشروع للاستثمار في أعمال البناء قريبًا.

يجري حاليًا دراسة مشروع خط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه للاستثمار، بطول حوالي 42 كيلومترًا، بتصميم مسار مزدوج، وعرض مسار يزيد عن 1.4 متر، وسرعة تصميمية تبلغ 120 كيلومترًا في الساعة، ويضم 20 محطة. يهدف هذا الخط إلى نقل الركاب من وإلى مدينة هو تشي منه ومقاطعة دونغ ناي إلى مطار لونغ ثانه. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 3.4 مليار دولار أمريكي.

في أكتوبر 2025، قدمت لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية تقريرًا إلى الحكومة بشأن خطة ربط مطار لونغ ثانه بمطار تان سون نهات. ووفقًا للتقرير، اقترحت المدينة ثلاثة خيارات للتنفيذ. وبعد تحليل مزايا وعيوب كل خيار، ترى لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية أن الربط عبر خط المترو رقم 2 (ثام لونغ - بن ثانه - ثو ثيم) مع خط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه هو الخيار الأنسب للتنفيذ المبكر.

وقال الدكتور ترونغ مينه هوي فو، مدير معهد مدينة هوشي منه لدراسات التنمية ورئيس المجموعة الاستشارية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة دونج ناي: إن الاستثمار المبكر في مشروع سكة ​​حديد ثو ثيم - لونج ثانه لا يساعد فقط في حل مشكلة الاتصال المروري بين المطارين الرئيسيين في البلاد، بل إنه أيضًا مقدمة مهمة للغاية لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة دونج ناي، بما في ذلك مجال التنمية الحضرية.

أما بالنسبة لمقاطعة دونغ ناي، لاستكمال شبكة المرور التي تربط مطار لونغ ثانه، فستنفذ المقاطعة في الفترة القادمة أيضًا سلسلة من المشاريع مثل ترقية وتوسيع وبناء الطرق الإقليمية 769؛ 769E؛ 773؛ 770B؛ وتمديد خط مترو بن ثانه - سوي تيان إلى جناح تران بين، ومطار لونغ ثانه ومشاريع الجسور الطرقية التي تربط مدينة هوشي منه مثل: كات لاي، لونغ هونغ، هيو ليم، ثانه هوي، زوم لا، تان آن، تان هين.

قال عضو اللجنة الحزبية الإقليمية ونائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، هو فان ها: "نظرًا للموارد الهائلة اللازمة للاستثمار في مشاريع البنية التحتية للنقل في المقاطعة، فإن الاعتماد على الاستثمار العام فقط لا يكفي لتلبية الطلب. لذلك، يُعدّ تنويع أشكال الاستثمار واستقطاب أقصى قدر من الموارد الاجتماعية للمشاركة في الاستثمار في استكمال منظومة البنية التحتية للنقل بما يلبي احتياجات التنمية أمرًا بالغ الأهمية".

لتحقيق هدف تعبئة موارد المجتمع ككل، قررت اللجنة الشعبية الإقليمية الموافقة على ائتلاف المستثمرين المقترح الاستثمار في مشروع تمديد خط مترو بن ثانه - سوي تيان إلى حي تران بين، ومطار لونغ ثانه، بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وفي الوقت نفسه، تُنفذ سلسلة من المشاريع الأخرى، مثل: جسر كات لاي، وجسر لونغ هونغ، والطريق الرابط بين دونغ شواي والطريق الدائري الرابع - مدينة هو تشي منه عبر الطريق الإقليمي 753، وجسر ما دا، والطريق الرابط بين جسر ما دا والطريق الدائري الرابع - مدينة هو تشي منه، بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

في أكتوبر 2025، وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية على اختيار شركة CC1 كمستثمر لتقديم مقترح مشروع بناء جسر كات لاي وطريق الوصول بموجب نموذج استثمار الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وفي أغسطس 2025، وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية على اختيار المشروع المشترك بين شركة دوناكوب المساهمة للاستثمار في البنية التحتية ومجموعة فينا كابيتال كمستثمر لتقديم مقترح مشروع تمديد خط مترو بن ثانه - سوي تيان إلى حي تران بين، ومطار لونغ ثانه بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

يُعدّ مطار لونغ ثانه مشروعًا هامًا يُسهم في بناء الركائز الاستراتيجية الثلاث لتنمية البلاد: المؤسسات، والبنية التحتية، والموارد البشرية. ويُعدّ مطار لونغ ثانه، على وجه الخصوص، بنية تحتية بالغة الأهمية. لذلك، لا يُمكن تأجيله، فكل يوم تأخير يُمثّل خسارة للبلاد.

الأمين العام للام

ربط البنية التحتية للمرور بين دونغ ناي ومدينة هوشي منه

في يوم 21 أكتوبر 2025، في المؤتمر الذي عقد بين اللجنة الدائمة للجنة حزب مدينة هو تشي منه واللجنة الدائمة للجنة حزب مقاطعة دونج ناي لمناقشة حلول لربط البنية التحتية للمرور بين المحليتين، قال الرفيق فو هونغ فان، سكرتير لجنة الحزب الإقليمية، رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة دونج ناي: إن مقاطعة دونج ناي ملتزمة ليس فقط بمناقشة ولكن أيضًا باتخاذ الإجراءات؛ ليس فقط الاتفاق على السياسات ولكن أيضًا التوصل إلى تصميم محدد وخريطة طريق واضحة وحلول مبتكرة لتنفيذ مشاريع المرور الرئيسية على الفور: الطرق السريعة والطرق الحزامية والجسور المتصلة، بالإضافة إلى خط المترو من مدينة هو تشي منه إلى مطار لونج ثانه.

بعد جلسة العمل المذكورة أعلاه، اتفقت مدينة دونغ ناي ومدينة هوشي منه أيضًا على الانقسام إلى مشاريع مستقلة لتنفيذ الاستثمار في بناء جسري كات لاي ولونغ هونغ وفو مي 2.

لا يُعد مطار لونغ ثانه بوابة طيران دولية فحسب، بل يُعد أيضًا مركز ربط إقليمي، يُسهم في نشر التنمية في جميع أنحاء منطقة الجنوب الشرقي. ولتحقيق أقصى قدر من فعالية هذا المشروع، يُكتسب تزامن نظام ربط البنية التحتية لحركة المرور بين مدينتي هو تشي منه ودونغ ناي أهمية خاصة. ولتعزيز تقدم المشاريع، اقترحت مقاطعة دونغ ناي، بمناسبة زيارة الأمين العام تو لام وجهوده في مشروع مطار لونغ ثانه في 13 نوفمبر 2025، آليات وسياسات تطوير محددة.

وفقًا للرفيق فو هونغ فان، هناك حاليًا عشر مقاطعات ومدن في البلاد أصدرت الجمعية الوطنية قرارًا تجريبيًا بشأن سياسات وآليات محددة للتنمية. تتمتع مقاطعة دونغ ناي بكثافة سكانية عالية واقتصاد قوي وموقع استراتيجي هام في منطقة الجنوب الشرقي، بجوار مدينة هو تشي منه، إلا أنها لا تزال تفتقر إلى سياسات وآليات محددة للاستثمار والأراضي والبنية التحتية للنقل.

ولذلك، توصي مقاطعة دونغ ناي الأمين العام والمكتب السياسي بالموافقة على سياسة الحكومة لتلخيص وتقييم نتائج تنفيذ آليات وسياسات محددة كأساس لتطوير قرار للجمعية الوطنية بشأن تجربة عدد من الآليات والسياسات المحددة لتنمية مقاطعة دونغ ناي في عدد من المجالات على غرار القرار 98 المطبق على مدينة هوشي منه بحيث يكون للمحليتين نفس الآليات والسياسات لجذب الاستثمار وبناء البنية الأساسية للنقل بين المناطق.

إلى جانب ذلك، يُقترح الموافقة على سياسة إضافة مشروع تمديد خط مترو بن ثانه - سوي تيان إلى مقاطعة دونغ ناي ومطار لونغ ثانه إلى قائمة مشاريع السكك الحديدية الحضرية التي تُجري تجارب على عدد من الآليات والسياسات المحددة، وذلك وفقًا لقرار الجمعية الوطنية رقم 188/2025/QH15 (بتاريخ 19 فبراير 2025). كما اقترح دونغ ناي أن تُوجّه الحكومة الوزارات والهيئات الحكومية لدراسة واستكمال تخطيط طريق سريع شرقي غربي عبر مقاطعة دونغ ناي، وذلك لمزامنة طريق سريع من بوابة هوا لو الحدودية، في منطقة المرتفعات الوسطى، إلى مطار لونغ ثانه.

بعد تقييم توصيات مقاطعة دونغ ناي حسب الاقتضاء، وافق الأمين العام تو لام على التوصيات المذكورة أعلاه، وطلب في الوقت نفسه من الوزارات والفروع والمحليات التركيز على ضمان ربط البنية التحتية متعددة الوسائط بين مدينة هو تشي منه ودونغ ناي. وتسريع وتيرة العمل في الطرق السريعة بين هوا - فونغ تاو، وبين لوك - لونغ ثانه، والطرق الدائرية 3 و4 - مدينة هو تشي منه. وعلى وجه الخصوص، البدء قريبًا في إنشاء خط السكة الحديد الخفيف ثو ثيم - لونغ ثانه، وربط مترو المدينة الداخلية تدريجيًا بالمطار مباشرةً، والتخطيط لإنشاء مركز نقل ركاب وخدمات لوجستية بين المناطق في هذا المطار مباشرةً، مما يُقلل من تكاليف الخدمات اللوجستية في المنطقة بأكملها.

فام تونغ

المقال الأخير: تأكيد على الروح الفيتنامية

>>> الدرس الأول: الإنجاز المبكر لمشروع القرن في البلاد
>>> المادة 2: "المدرج" يساعد دونغ ناي على التطور
>>> الدرس الثالث: تنمية الموارد البشرية لخدمة استغلال مطار لونغ ثانه

المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-4-22a2dd2/