 |
| ميناء تيان سا. الصورة: جيا مينه |
وفقًا لوزارة البناء ، يشمل ميناء دا نانغ البحري رصيف تيان سا، ورصيف ليان تشيو، ورصيف ثو كوانغ، ورصيف مي خي، ومنطقة ميناء جزيرة هوانغ سا، بالإضافة إلى مناطق الإرساء، ومناطق إعادة الشحن، وملاجئ العواصف. ويهدف الميناء، بحلول عام 2030، إلى تحقيق معدل مناولة يتراوح بين 23 و29 مليون طن، وزيادة سعة الحاويات من 1.33 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا إلى 1.71 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، باستثناء حاويات الترانزيت الدولية.
يتراوح عدد المسافرين بين 532,300 و597,000 مسافر. أما فيما يتعلق بالبنية التحتية، فيوجد ما بين 12 و15 ميناءً، منها ما بين 20 و23 رصيفًا، بطول إجمالي يتراوح بين 4,220 و5,745.3 مترًا (باستثناء الموانئ الأخرى). وتهدف رؤية 2050 إلى مواصلة تطوير موانئ جديدة لتلبية الطلب على السلع، بمعدل نمو سنوي متوسط يتراوح بين 4.5% و5.5%.
فيما يتعلق بالبنية التحتية، يتضمن الاستثمار المُنجز في منطقة ميناء ليان تشيو نطاقًا شاملًا للتطوير يشمل 22 ميناءً لتلبية الطلب المتزايد على البضائع، بما في ذلك: 8 موانئ للسوائل/الغاز؛ و8 موانئ للحاويات؛ و6 موانئ للبضائع العامة، والبضائع السائبة، مع تطوير حاويات الشحن وفقًا لفترة التخطيط عند الحاجة. بعد عام 2030، سيتم تحويل منطقة ميناء تيان سا تدريجيًا إلى ميناء سياحي وفقًا لعملية الاستثمار.
فيما يتعلق بتخطيط النطاق والوظيفة وحجم السفينة في مناطق الأرصفة المحددة: تخطيط مناطق الموانئ بحلول عام 2030 لمنطقة رصيف تيان سا، ونقل البضائع من 11 إلى 11.2 مليون طن؛ والركاب من 532.300 إلى 597.000 راكب.
منها ميناء واحد بثمانية أرصفة بطول 1837 مترًا، يستقبل سفن حاويات بحمولة 4000 حاوية نمطية، وسفن بضائع عامة بحمولة تصل إلى 50 ألف طن، وسفن ركاب بحمولة إجمالية تصل إلى 225 ألف طن. بعد عام 2030، سيتم تحويل الميناء تدريجيًا إلى ميناء سياحي، بما يتماشى مع عملية الاستثمار والاستغلال في منطقة ميناء ليان تشيو.
في منطقة ميناء ليان تشيو، يتراوح حجم مناولة البضائع بين 8.7 و13.7 مليون طن؛ مع 5 إلى 8 موانئ حديثة البناء (بما في ذلك 5 إلى 8 أرصفة) بطول إجمالي يتراوح بين 1420 مترًا و2820 مترًا، وميناء واحد للبضائع السائبة بطول 100 متر، وثلاثة أرصفة عوامات متخصصة تم نقلها وفقًا لعملية الاستثمار في منطقة ميناء ليان تشيو في الفترة من عام 2030، وتحديدًا موانئ الحاويات من 2 إلى 4 موانئ (بما في ذلك 2 إلى 4 أرصفة) بطول إجمالي يتراوح بين 750 مترًا و1650 مترًا، لاستقبال السفن التي تصل سعتها إلى 100 ألف طن أو أكثر عند تأهلها. من بينها، يلبي ميناءان أساسيان حجم مناولة البضائع بين 7.5 و11.9 مليون طن؛ ويتطور الميناءان المتبقيان وفقًا لاحتياجات النقل الدولي للحاويات.
محطة شحن السوائل/الغازات، تخدم تخزين الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال، من محطة إلى محطتين (تشمل رصيفًا واحدًا أو رصيفين)، بطول إجمالي يتراوح بين 250 و750 مترًا، وتستقبل سفنًا بسعة تصل إلى 100,000 طن أو أكثر عند تأهلها. تضم محطة شحن السوائل، المخصصة لتخزين البترول، محطتين (من رصيفين إلى ثلاثة أرصفة) بطول إجمالي يبلغ 420 مترًا، لتحل محل محطات العوامات عند نقلها وفقًا لتقدم الاستثمار في منطقة ميناء ليان تشيو. ومن الجدير بالذكر أنه سيتم تطهير الميناء المتخصص لشركة فيسيم هاي فان للأسمنت المساهمة، إلى جانب المصنع، وفقًا لتخطيط مدينة دا نانغ أو وفقًا لخارطة طريق الاستثمار في منطقة ميناء ليان تشيو.
فيما يتعلق بمنطقة ميناء ثو كوانغ، يتراوح معدل مناولة البضائع بين 2.8 و3.5 مليون طن، مع خمسة موانئ بطول إجمالي يبلغ 1,088.3 مترًا (باستثناء الموانئ الأخرى)، وتحديدًا: يضم ميناء سون ترا رصيفين عامَّين ورصيفًا لخدمات النفط والغاز بطول إجمالي يبلغ 300 متر، يستقبلان سفنًا بسعة تصل إلى 20,000 طن، ويلبيان الطلب على مناولة البضائع بين 1.3 و1.7 مليون طن. ويضم ميناء دا نانغ المتخصص لمستودعات المنتجات البترولية رصيفًا متخصصًا واحدًا للبنزين بطول 136 مترًا، يستقبل سفنًا بسعة تصل إلى 5,000 طن، ويلبي الطلب على مناولة البضائع بين 0.6 و0.66 مليون طن.
بالإضافة إلى ذلك، يضم الميناء المتخصص لشركة البترول في المنطقة الخامسة رصيفًا متخصصًا للبترول وغاز البترول المسال والإسفلت بطول 193 مترًا، ويستقبل سفنًا بسعة تصل إلى 6000 طن بحمولة منخفضة. ويضم ميناء هاي سون (X50) رصيفًا للبضائع الجافة والسوائل بطول إجمالي 253 مترًا، ويستقبل سفنًا بسعة تصل إلى 5000 طن. ويضم ميناء حوض بناء السفن سونغ ثو رصيفًا للبضائع الجافة، ويخدم بناء وإصلاح السفن بطول 206 أمتار، ويستقبل سفنًا بسعة تصل إلى 3000 طن وسفنًا بحمولة فارغة تصل إلى 7000 طن.
في منطقة ميناء مي خي تحديدًا، تتراوح حمولة البضائع بين 0.5 مليون و0.6 مليون طن، ويستقبل ميناء واحد (يشمل رصيفًا عائمًا واحدًا) ناقلات نفط بسعة تصل إلى 30 ألف طن. في الوقت نفسه، يواصل ميناء مقاطعة جزيرة هوانغ سا البحث والتطوير في الموانئ التي تخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية والأمن الدفاعي عندما تسمح الظروف بذلك.
إلى جانب ذلك، تُخصص منطقة الإرساء في ثو كوانغ للسفن التي تصل حمولتها إلى 3000 طن، حيث تُجنّب العواصف وتُؤويها. أما منطقة الإرساء في خليج دا نانغ، فتُخصص للسفن التي تصل حمولتها إلى 100,000 طن أو أكثر عند تأهيلها؛ وسيتم نقلها وتعديلها بما يتوافق مع توجهات تطوير المساحات الحضرية وفقًا لتخطيط مدينة دا نانغ.
وفقًا لقرار الموافقة، فإن رؤية عام ٢٠٥٠ هي: مواصلة تطوير موانئ جديدة لتلبية الطلب على السلع بمعدل نمو متوسط يتراوح بين ٤.٥٪ و٥.٥٪ سنويًا. تضم منطقة ميناء لين تشيو ٢٢ ميناءً لتلبية الطلب المتزايد على السلع، بما في ذلك ٨ موانئ للسوائل/الغاز؛ و٨ موانئ للحاويات؛ و٦ موانئ للبضائع العامة، والبضائع السائبة، مع تطوير حاويات الشحن وفقًا لفترة التخطيط عند الحاجة.
من المعروف أنه فيما يتعلق بالتخطيط لتطوير البنية التحتية البحرية، سيتم الحفاظ على معايير تصميم قنوات ميناء تيان سا وميناء ثو كوانغ. كما سيتم التخطيط للبنية التحتية المشتركة لمنطقة رصيف ليان تشيو (بما في ذلك قنوات للسفن التي تصل سعتها إلى 100,000 طن فأكثر عند تأهيلها، وكاسر الأمواج). وفي الوقت نفسه، سيتم توجيه البنية التحتية لحركة المرور التي تربط الطرق والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية والمناطق الساحلية وفقًا للتخطيط المعتمد.
جيا مينه
المصدر: https://baodanang.vn/kinhte/202504/sau-nam-2030-chuyen-doi-cong-nang-khu-ben-tien-sa-thanh-ben-cang-du-lich-4005936/
تعليق (0)