Scout Terra/Traveler EREV: اختيار 80% من ضيوف الحجز

وفقًا للرئيس التنفيذي، اختارت أكثر من 80% من أصل 130,000 طلبية لسيارتي Scout Terra وTraveler طراز EREV. يُقدر أن طراز Pure EV NMC بقدرة 120 كيلوواط/ساعة قد قطع مسافة 563 كم؛ بينما يُقدر أن طراز EREV LFP يعمل بالبطارية بنسبة 50%، ويقطع مسافة 241 كم بالكهرباء، بإجمالي 800 كم.

اختار أكثر من 80% من أصل 130,000 طلبية لطرازي Scout Terra وTraveler نظام المدى الممتد (EREV). هذا يعني أن أكثر من 100,000 عميل ما زالوا يفضلون محرك البنزين كخيار لتوفير المدى، على الرغم من إصرار الرئيس التنفيذي سكوت كيو على أن مستقبل العلامة التجارية على المدى الطويل سيكون كهربائيًا بالكامل. وبما أن البنية التحتية للشحن لا تزال تُشكل مصدر قلق لأصحاب الشاحنات في الولايات المتحدة، فإن نظام EREV يُصبح حلاً عمليًا.

1761895067867.png

السوق يتحدث: 80٪ لصالح EREV

في حديثه لبلومبرغ، صرّح الرئيس التنفيذي سكوت كيو بأن غالبية العملاء الذين طلبوا سيارتي تيرا (بيك أب) وترافلر (SUV) اختاروا المركبات الكهربائية الهجينة: "لقد قال السوق كلمته. أكثر من 80% من الطلبات كانت لمُوسّعات المدى". وعندما سُئل عما إذا كانت الشركة ستُعطي الأولوية لإطلاق المركبات الكهربائية الهجينة أولاً، قال إن الشركة "ستستجيب لمتطلبات السوق"، لكنه أكد أنه لم يُعلن رسميًا بعد، لأن كلاً من المركبات الكهربائية الهجينة والمركبات الكهربائية الهجينة قيد التطوير، وقد تدخل مرحلة الإنتاج.

هذا التوجه ليس مفاجئًا، إذ أوقفت ستيلانتيس إنتاج شاحنة رام 1500 الكهربائية بالكامل للتركيز على النسخة ذات المدى الأطول. والسبب الرئيسي هو أن العملاء ما زالوا يفضلون البنزين كخيار أمان.

هندسة القيادة: سلسلة EREV، لا يوجد اتصال ميكانيكي بالعجلة

في طراز Scout EREV، يوجد محرك البنزين رباعي الأسطوانات ذو السحب الطبيعي خلف المحور الخلفي، ويعمل كمولد لشحن حزمة البطاريات عالية الجهد وتشغيل المحرك الكهربائي. ووفقًا للشركة، لا يوجد اتصال مادي بين المحرك والعجلات. وتظل منصة السيارة كما هي بين الطرازين؛ حيث يدعم كلٌّ من الطراز الكهربائي الخالص وطراز EREV الشحن السريع بالتيار المستمر.

بطارية NMC 120 كيلو وات في الساعة مقابل نصف سعة LFP

من المتوقع أن تستخدم سيارتا تيرا وترافلر الكهربائيتان الخالصتان بطاريات نيكل-منغنيز-كوبالت (NMC) بسعة حوالي 120 كيلوواط/ساعة، مما يوفر مدىً يُقدر بـ 350 ميلاً (563 كم). تستخدم سيارة EREV بطارية ليثيوم-حديد-فوسفات (LFP) أصغر حجمًا، أي ما يقارب نصف حجم بطارية NMC. على الرغم من أن LFP تتميز بكثافة طاقة أقل، إلا أن تصنيعها أقل تكلفة.

المدى: 563 كم EV؛ EREV كهربائية نقية بطول 241 كم؛ إجمالي 800 كم

من المتوقع أن تقطع سيارة EREV مسافة 241 كيلومترًا تقريبًا (150 ميلًا) بالوضع الكهربائي الخالص. عند نفاد طاقة البطارية وعدم توفر محطات الشحن، سيعمل محرك البنزين كمولد كهربائي لزيادة المدى الإجمالي إلى 800 كيلومتر. تعتمد السيارة الكهربائية الخالصة كليًا على الشحن الكهربائي، ويقدر مدى قطعها بـ 563 كيلومترًا (350 ميلًا) باستخدام حزمة بطاريات NMC بسعة 120 كيلوواط/ساعة.

لماذا يعد نظام EREV مفيدًا لمستخدمي الشاحنات في الولايات المتحدة؟

بالنسبة لعملاء الشاحنات، تُشكّل مخاوفهم بشأن البنية التحتية للشحن ووقت التوقف عن العمل عوائق رئيسية. تُعالج المركبات الكهربائية المُتجددة (EREVs) هذه المشكلة بتوفير "شبكة أمان" من البنزين عند الحاجة، دون التأثير على تجربة قيادة نظام الدفع الكهربائي. ولهذا السبب، تُفضّل المركبات الكهربائية المُتجددة (EREVs) بأغلبية ساحقة خلال فترة الانتقال.

استراتيجية المنتج: الاستجابة للحاضر، والتطلع إلى مستقبل السيارات الكهربائية

كان سكوت كيو صريحًا في رفضه لإمكانية استخدام سيارة سكوت بمحرك احتراق داخلي فقط. وأكد أن التوجه نحو الكهرباء لا رجعة فيه: "التكنولوجيا موجودة، والابتكار موجود. نحن في المراحل الأولى. التكنولوجيا تتحسن، والتكاليف ستنخفض بالتأكيد". وعليه، تُعدّ المركبات الكهربائية المتجددة (EREVs) خطوة لتلبية الاحتياجات الفورية، بينما تُعدّ المركبات الكهربائية الخالصة الخيار الأمثل على المدى الطويل.

خريطة طريق التصنيع والاستثمار في بلايثوود، ساوث كارولينا

من المتوقع أن يبدأ إنتاج سيارتي تيرا وترافلر أواخر عام ٢٠٢٧ في مصنع جديد في بلايثوود، بولاية ساوث كارولينا. وبعد استثمار أولي قدره ملياري دولار، أعلنت الشركة أنها ستضيف ٣٠٠ مليون دولار أخرى.

جدول مقارنة سريع لتكوينات Terra/Traveler وEREV EV النقية

فئة	سيارة كهربائية نقية	إريف
كيمياء البطارية	إن إم سي	رابطة كرة القدم الأمريكية
سعة البطارية	حوالي 120 كيلوواط ساعة	حوالي نصف حجم حزمة NMC
مجموعة كهربائية نقية	تقدر المسافة بحوالي 350 ميلاً (563 كم)	حوالي 150 ميلاً (241 كم)
إجمالي نطاق التشغيل	يعتمد على الشاحن	حتى 800 كم
محرك البنزين	لا أملك	أربع أسطوانات ذات سحب طبيعي، تقع خلف المحور الخلفي؛ مولد فقط، غير متصل ميكانيكيًا بالعجلات
الشحن السريع بالتيار المستمر	يملك	يملك

استنتج

تشير بيانات الطلب إلى أن المركبات الكهربائية المتجددة (EREVs) هي الخيار العملي لعملاء Terra/Traveler اليوم، بفضل "القلق من المدى" الذي لا يتعارض مع تجربة القيادة الكهربائية. لكن رسالة قيادة Scout واضحة: المركبات الكهربائية النقية هي الخيار الأمثل على المدى الطويل، مع استمرار تحسن التكنولوجيا والتكاليف. مع خطة إنتاجية لأواخر عام 2027 واستثمارات بمليارات الدولارات في البنية التحتية، تراهن Scout على استراتيجية ثنائية الأبعاد لتلبية الطلب الفوري مع الاستعداد لمستقبل يعتمد على الكهرباء.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html