سيتم الاستثمار في إكمال سلسلة من أنفاق الطرق على الطريق السريع بين الشمال والجنوب

في حال اكتمال أنفاق الطريق السريع بين الشمال والجنوب بأنبوبين، سيتم زيادة القدرة المرورية، وضمان سلامة المرور على الطريق، وتعزيز كفاءة الاستثمار في المشروع.

مقاولون يبنون نفقًا على الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي. (صورة: PV/فيتنام+)

أرسلت وزارة البناء للتو وثيقة إلى مجالس إدارة المشاريع 2 و6 و7 بشأن الاستثمار في إكمال أنفاق الطرق على الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي في الفترة 2021-2025 باستخدام التمويل المتوازن من المشاريع المكونة.

طلب رأس مال فائض من المشروع لاستثماره في استكمال النفق

وفقًا لتقرير إدارة الاقتصاد والاستثمار الإنشائي، يوجد على الطريق السريع شمال-جنوب في الجهة الشرقية 17 نفقًا طريقيًا بطول إجمالي يزيد عن 21 كيلومترًا. من بينها، تم الانتهاء من بناء 8 أنفاق (بطول يقارب 9 كيلومترات)، ويعمل نفقان حاليًا بمقياس يتراوح بين 4 و6 مسارات كاملة.

مع تسعة أنفاق أخرى (بطول يقارب 13 كيلومترًا)، حُفر نفقان، ولم تُستكمل سوى مرحلة الاستثمار لاستغلال نفق واحد ذي مسارين. أما الأنفاق المتبقية، فقد صُنعت أغلفتها من الخرسانة المسلحة، وأسطح طرق لاستخدامها كأنفاق إنقاذ وهروب، ولم تُستثمر فيها أنظمة تصريف المياه السطحية، والأنظمة الكهروميكانيكية، وطرق الوصول إلى الأنفاق.

بالنسبة للأنفاق التسعة الجديدة التي استثمرت فيها أنبوبة واحدة، وافقت وزارة الإنشاءات على سياسة الاستثمار لإكمال أربعة أنفاق، وهي: نفق سون تريو، ونفق ثان فو، ونفق كو مونغ، ونفق نوي فونغ. أما الأنفاق الخمسة المتبقية، فلم تُعتمد سياسات الاستثمار لإكمالها بعد، وهي: نفق ديو بوت، بطول 778 مترًا (قسم فونغ آنغ-بونغ)، والنفق رقم 1، بطول 698 مترًا، والنفق رقم 2، بطول 575 مترًا، والنفق رقم 3، بطول 3200 متر (قسم كوانغ نغاي -هواي نون)، ونفق توي آن، بطول 1020 مترًا (قسم تشي ثانه-فان فونغ).

من المقرر أن تكتمل مشاريع المكون الشرقي للطريق السريع شمال-جنوب في الفترة 2021-2025 بشكل أساسي وتبدأ في التشغيل في عام 2025. إن إكمال نفق واحد وتشغيل حارتين يشكل خطر ازدحام مروري (عندما يكون هناك حادث في النفق) وكذلك خلال العطلات وتيت عندما يزداد حجم المرور.

وقال رئيس إدارة الاقتصاد وإدارة الاستثمار في البناء، إنه "من الضروري أن يقترح المستثمرون الاستثمار في إكمال نفقين لوضعهما في استغلال مستقل ومتزامن بين الطريق والنفق لزيادة القدرة المرورية، وتعزيز السلامة المرورية على الطريق أثناء الاستغلال والاستخدام، وتحسين كفاءة الاستثمار في المشروع".

من ناحية أخرى، ينقسم مشروع الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي للفترة 2021-2025 إلى 12 مشروعًا مكونًا، بطول إجمالي يبلغ 729 كيلومترًا، ويمر عبر 32 مقاطعة ومدينة باستثمار إجمالي قدره 146.990 مليار دونج.

حاليًا، يبلغ إجمالي الميزانية التقديرية اللازمة لإتمام مشاريع المكونات الاثني عشر، وفقًا للتصميم المُعتمد، حوالي 141,347.9 مليار دونج فيتنامي (بما في ذلك تكاليف الاستثمار في أنظمة التحكم المروري، وتحصيل رسوم الطرق بشكل مستمر، ومراقبة وزن المركبات، ومكافآت العقود المتوقعة، وبعض البنود المتوقع إضافتها خلال عملية التنفيذ). وبذلك، يبلغ إجمالي الميزانية المتبقية لمشاريع المكونات الاثني عشر حوالي 5,637.63 مليار دونج فيتنامي.

وأكد رئيس إدارة الاقتصاد وإدارة الاستثمار في البناء أنه "في حالة استكمال الاستثمار في 5 مشاريع أنفاق على الطريق، فإن التكلفة الإجمالية للاستثمار لن تتجاوز مستوى الاستثمار الإجمالي ولا مستوى الاستثمار الإجمالي الأولي (حوالي 146.990 مليار دونج) المعتمد ولن تخلق عوامل تؤدي إلى الحاجة إلى تعديل سياسة الاستثمار في مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الفترة 2021-2025".

متوازن بما فيه الكفاية لإكمال

وفقًا لتقرير مجلس إدارة المشروع السادس، تبلغ تكلفة الاستثمار لإكمال نفق ديو بوت على طريق فونغ آنغ-بونغ السريع حوالي 265 مليار دونغ فيتنامي. وتبلغ التكلفة المتبقية للمشروع (بعد الاستثمار في نظام التحكم المروري، وتحصيل الرسوم بشكل مستمر، ومراقبة وزن المركبات) حوالي 955 مليار دونغ فيتنامي، وهو ما يكفي لإكمال مشروع النفق فورًا.

بالنسبة لقسم كوانج نجاي - هوآي نون، تبلغ تكلفة الاستثمار لإكمال 3 أنفاق حوالي 1430 مليار دونج (النفق 1 حوالي 159 مليار دونج، والنفق 2 أكثر من 219 مليار دونج، والنفق 3 حوالي 819 مليار دونج ونظام التحكم في حركة المرور في الأنفاق حوالي 234 مليار دونج).

تبلغ الميزانية المتبقية للمشروع (بعد الاستثمار في نظام التحكم المروري، وتحصيل الرسوم بشكل مستمر، ومراقبة أوزان المركبات) حوالي 316 مليار دونج، وهي لا تكفي لاستكمال الأنفاق الثلاثة. بناءً على ذلك، اقترح مجلس إدارة المشروع الثاني على وزارة الإنشاءات الموافقة على سياسة الاستثمار لإكمال النفق الأول باستخدام ميزانية المشروع للتنفيذ الفوري، والنظر في استكمال الميزانية المتبقية (حوالي 1100 مليار دونج) لاستكمال النفقين الثاني والثالث.

في طريق تشي ثانه-فان فونغ السريع، تبلغ تكلفة الاستثمار لإكمال نفق توي آن حوالي 225 مليار دونج فيتنامي. في الوقت نفسه، استُنفدت الميزانية المتبقية للمشروع، ولا يزال المشروع يتضمن بنودًا بتكلفة حوالي 281 مليار دونج فيتنامي. لذلك، اقترح مجلس إدارة المشروع السابع على وزارة الإنشاءات النظر في زيادة الميزانية المتبقية لإكمال المشروع بالكامل والاستثمار في إكمال نفق توي آن.

وبناءً على ذلك، تبلغ التكلفة الاستثمارية الإجمالية لاستكمال أنفاق الطرق الخمسة المذكورة أعلاه حوالي 1,922 مليار دونج فيتنامي. ويحتاج مشروعان فرعيان (كوانغ نجاي-هواي نون وكوي نون-تشي ثانه) إلى تمويل قدره 1,621 مليار دونج فيتنامي، وهو ما يتطلب موازنة المشاريع الفرعية المتبقية لتنفيذ المشروع، وفقًا لتحليل إدارة الاقتصاد والاستثمار في البناء.

مركبات تمر عبر نفق ديو كا. (صورة: PV/فيتنام+)

بناءً على مراجعة الميزانية، ولتقليل إجراءات تعديل المشروع، توصي إدارة الاستثمار في قطاع البناء والإدارة الاقتصادية وزارة البناء بالنظر في مشروع قطاع بونغ-فان نينه (مجلس إدارة المشروع رقم 6 هو المستثمر) بفائض يبلغ حوالي 1,522 مليار دونج فيتنامي، وموازنته وتعديله مع مشروع قطاع كوانغ نجاي-هواي نون الذي يتجاوز فائضه 1,115 مليار دونج فيتنامي، وأكثر من 87 مليار دونج فيتنامي لمشروع قطاع تشي ثانه-فان فونغ. أما مشروع قطاع فان فونغ-نها ترانج، فيبلغ فائضه حوالي 419 مليار دونج فيتنامي، وموازنته وتعديله بالكامل مع مشروع قطاع تشي ثانه-فان فونغ.

وبحسب تقرير إدارة التخطيط والمالية (وزارة البناء)، من المتوقع أن يكون لخطة رأس المال لعام 2025 فائض يبلغ نحو 1868 مليار دونج، وهو ما يكفي لموازنة الاستثمار لإكمال مشاريع الأنفاق.

وبعد الاتفاق على سياسة الاستثمار لاستكمال أنفاق الطرق المذكورة أعلاه، كلفت وزارة البناء مجالس إدارة المشروع بتنظيم التحضيرات بشكل عاجل وتقديم تعديلات المشاريع المكونة إلى الوزارة للموافقة عليها كما أوصت بها إدارة الاقتصاد - إدارة استثمارات البناء في يونيو 2025؛ واستكمال التقييم والموافقة على التصاميم والتقديرات في أغسطس 2025، واستكمال إجراءات تنفيذ البناء وفقًا للوائح، ووضع مشاريع الأنفاق في الخدمة قريبًا، وتعزيز كفاءة الاستثمار.

المصدر: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172751/se-dau-tu-hoan-chinh-hang-loat-ham-duong-bo-tren-tuyen-cao-toc-bac-nam