قبل بضعة أسابيع فقط، أعلنت شركة إيرباص بسعادة أن عائلة طائرات A320 قد تجاوزت رسميًا طائرة بوينج 737 الأسطورية في إجمالي التسليمات، مما رسخ مكانتها باعتبارها "الملك" الجديد للسماء.
لكن الفرحة لم تدم طويلاً، إذ اضطرت الشركة الأوروبية العملاقة إلى إصدار أمر إصلاح طارئ على نطاق غير مسبوق في تاريخها الممتد على مدى 55 عاماً: استدعاء 6000 طائرة من طراز A320.
طلبت شركة إيرباص للتو إجراء إصلاحات عاجلة لـ 6000 طائرة من طراز A320 (الصورة: AP).
عندما تهاجم "العاصفة الشمسية" نظام التوجيه
قد يبدو سبب هذا الاستدعاء الضخم أشبه بقصة فيلم خيال علمي، ولكنه واقع تقني قاسٍ. ووفقًا للوثائق الفنية التي أرسلتها إيرباص إلى شركات الطيران، فقد تم تحديد السبب على أنه تداخل إشعاعي من التوهجات الشمسية.
على وجه التحديد، لهذه الإشعاعات القدرة على تشويه البيانات في نظام حاسوب التحكم بالطيران، بالتركيز على جهاز ELAC (حاسوب المصاعد والجنيحات). هذا الجهاز هو "الدماغ" المسؤول عن نقل الأوامر من عصا تحكم الطيار إلى رافعات الذيل، متحكمًا في ميل الطائرة وانحرافها.
ازداد الأمر خطورةً بعد الحادثة التي وقعت في 30 أكتوبر/تشرين الأول، عندما فقدت طائرة جيت بلو إيرباص A320، المتجهة من المكسيك إلى الولايات المتحدة، ارتفاعها فجأةً، مما أثار ذعر الركاب وأدى إلى إصابة بعضهم. أجرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) تحقيقًا، وأظهرت النتائج أن نظام التحكم قد تعطل بسبب عوامل خارجية، مما اضطر إيرباص والوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) إلى اتخاذ إجراءات فورية.
إن حجم الاستدعاء هو رقم من شأنه أن يجعل أي مدير شركة طيران يشعر بالتوتر: 6000 طائرة، وهو ما يعادل أكثر من 50% من إجمالي أسطول A320 في الخدمة في جميع أنحاء العالم.
تتسابق شركات الطيران الكبرى، من الخطوط الجوية الأمريكية ولوفتهانزا إلى شركات الطيران الاقتصادي مثل إيزي جيت وإنديغو، مع الزمن. وبينما تزعم إيرباص أن تحديث البرنامج سيستغرق حوالي ساعتين فقط لكل طائرة، فإن مكونات الطائرات (المقدر عددها بحوالي ألف طائرة) ستكون أكثر تعقيدًا بكثير.
نبذة عن "حاكم" السماء: لماذا تعتبر طائرة A320 مهمة للغاية؟
ولكي نفهم لماذا أرسل استدعاء طائرة إيرباص A320 موجات صدمة عبر الأسواق المالية والسفر العالمية، فمن المفيد أن ننظر إلى السجل المذهل للطائرة.
أُطلقت طائرة A320 عام ١٩٨٧ (بعد ٢٣ عامًا من إطلاق طائرة بوينج ٧٣٧)، وحققت عودةً مذهلة. وبحلول أكتوبر، بلغ إجمالي عدد طائرات A320 المُسلّمة ١٢٢٦٠ طائرة، محطمةً بذلك الرقم القياسي لمنافستها الأمريكية.
ويقول خبراء صناعة الطيران إن نجاح طائرة A320 يأتي من تصميمها المستقبلي.
ثورة في تقنية الطيران السلكي: كانت طائرة A320 أول طائرة تجارية مزودة بتقنية الطيران السلكي، لتحل محل نظام الكابلات الميكانيكية القديم. وقد ساهم ذلك في زيادة أمان الطيران بفضل آليات الحماية التلقائية للحد الأقصى للرحلة.
تحسين اقتصادي : بفضل هيكلها الأعرض مقارنةً بمنافسيها (عرض المقصورة 3.70 متر)، لا توفر طائرة A320 راحةً للركاب فحسب، بل تُعدّ أيضًا مصدر دخلٍ كبير لشركات الطيران بفضل سعتها الفائقة للشحن. وهي الطائرة الوحيدة ضيقة البدن التي تستوعب حاويات أمتعة كبيرة تحت أرضية الطائرة، مما يُحسّن الإيرادات لكل رحلة.
كفاءة الوقود: حققت طائرة A320neo المحدثة (خيار المحرك الجديد) التي أطلقت في عام 2016 دفعة كبيرة مع توفير ما يصل إلى 20% من الوقود وخفض الانبعاثات، مما أدى إلى تلبية حاجة شركات الطيران إلى خفض التكاليف في سياق أسعار النفط المتقلبة.
إن حقيقة أن 4 من أصل 10 من أكبر شركات الطيران في العالم ، بما في ذلك الخطوط الجوية الأمريكية، ودلتا، ويونايتد، وجيت بلو، تعتمد بشكل كبير على هذا النوع من الطائرات تظهر أن مستوى المخاطر المركزة مرتفع للغاية.
تتفوق عائلة طائرات إيرباص A320 على سلسلة طائرات بوينج 737 لتصبح طراز الطائرة الأكثر تسليماً في التاريخ (الصورة: Airdatanews).
المشاكل الاقتصادية خلال موسم الذروة
ويأتي إعلان الاستدعاء في وقت حساس للغاية: قبل موسم العطلات في نهاية العام مباشرة، وهي الفترة الأكثر ازدحاما من حيث جني الأموال بالنسبة لصناعة الطيران.
قال الخبير مايك ستينجل من شركة AeroDynamic Advisory: "توقيت هذه الحادثة ليس مثاليًا على الإطلاق. فهي تؤثر على أكثر الطائرات رواجًا، في وقت يشهد فيه الطلب على السفر ازدهارًا كبيرًا".
لا يقتصر التحدي على تحديثات البرامج فحسب، بل إن المشكلة الأساسية في قطاع الطيران اليوم تتمثل في انهيار سلسلة توريد الصيانة. فحظائر الطائرات مثقلة للغاية. ومئات الطائرات (من طرازي إيرباص وبوينغ) متوقفة على الأرض بانتظار محركات أو قطع غيار بديلة. وهناك نقص عالمي في الكوادر الفنية عالية المهارة.
إن إضافة 6000 طائرة إلى نظام جوي مكتظ أصلًا سيكون له تأثير متسلسل. فقد أعلنت شركات طيران مثل "فولاريس" المكسيكية و"طيران نيوزيلندا" عن إلغاء رحلاتها. وفي أوروبا، خفضت "إير فرانس" رحلاتها اليومية بنسبة 5%.
في حين يُعتبر إصلاح البرمجيات سريعًا، إلا أن تنسيق وصول آلاف الطائرات إلى محطات الإصلاح (الحظائر) في ظل ازدحام المطارات يُمثل تحديًا تشغيليًا هائلًا. وقد شكك الخبير روب موريس في قدرة البنية التحتية للصيانة على الاستجابة على المدى القصير.
إذا استمرت تأخيرات الرحلات وإلغاؤها، فلن يقتصر الأمر على تراجع أسهم إيرباص فحسب، بل سيشهد أيضًا هوامش ربح الربع الرابع لسلسلة من شركات الطيران تآكلًا كبيرًا. يُعد هذا جرس إنذار لقطاع الطيران بشأن اعتماده المفرط على تقنيات الأتمتة في مواجهة التغيرات غير المتوقعة في البيئة الطبيعية.
علق خبير كبير في صناعة الطيران قائلاً: "لقد ابتكرنا آلاتٍ عظيمةً لغزو السماء، لكن هذه الحادثة تُذكرنا بأنه مهما بلغت التكنولوجيا من تقدم، فإنها لا تزال تعاني من نقاط ضعف أمام قوة الكون. إن السباق لإصلاح هذا الخلل ليس مجرد مشكلة فنية، بل هو اختبارٌ لقدرة سلسلة توريد الطيران العالمية بأكملها على التحمل".
المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/su-co-6000-chiec-a320-cu-vap-cua-vua-bau-troi-va-noi-lo-hang-khong-20251129091553881.htm
تعليق (0)