بدأ مشروع سد ثاو لونغ لمنع المياه المالحة واحتجاز المياه العذبة الواقع في مجرى نهر هوونغ (مدينة هوي ) في أغسطس 2001، وتم الانتهاء منه بشكل أساسي ووضعه قيد التشغيل في يونيو 2006، باستثمار إجمالي قدره 151 مليار دونج.
يشمل نطاق المشروع بوابةً لمنع المياه المالحة مصممةً بفتحة مياه طولها 480.5 مترًا، وتضم 15 حجرة، عرض كل حجرة 31.5 مترًا، وحجرةً لقفل القارب. صُمم جسر المرور بسطح جسر بعرض 10 أمتار. بوابة صمام العمود السفلي مصنوعة من فولاذ CT3، ويتم فتح وإغلاق بوابة الصمام بواسطة نظام أسطوانة هيدروليكية.
منذ انطلاقه، لعب المشروع دورًا رئيسيًا في الحد من الملوحة والحفاظ على المياه العذبة لنهري هونغ وبو، مما يضمن توفير إمدادات مياه كافية للإنتاج الزراعي والصناعي والسكني في المقاطعة. وفي الوقت نفسه، ساهم في تحسين البيئة البيئية والمناظر الطبيعية السياحية لنهر هونغ وبحيرة تام جيانج.
ومع ذلك، لا تزال هناك بعض أوجه القصور، صمامات البوابة الفولاذية CT3، والمعدات الهيدروليكية، والمعدات الكهربائية والإلكترونية المثبتة في الهواء الطلق، تخضع للعديد من التأثيرات السلبية للبيئة المالحة والرطوبة والعواصف الرعدية، لذلك فهي تتلف بسهولة بمرور الوقت.
وبحسب شركة إدارة واستغلال أعمال الري الإقليمية (شركة الري) - الوحدة التي تدير سد ثاو لونغ لمنع المياه المالحة واحتجاز المياه العذبة، فإن المشروع متدهور ومتضرر حاليًا، خاصة لأنه لم يتم تصميمه مع بوابة صمام احتياطية، لذلك في حالة فشل بوابة الصمام، لا يمكن إغلاقها أو فتحها، مما يتسبب في عواقب وخيمة للغاية.
الوضع الحالي لقناة منع الملوحة، أعلى وأسفل القناة، متراكم فيه الطمي بكمية كبيرة، تصل في المتوسط إلى آلاف الأمتار المكعبة سنويًا، مما يتسبب في انسداد البوابة وإعاقة تدفق المياه. تُجري شركة الري سنويًا عمليات تجريف لجزء من القناة أسفل القناة لمعالجة هذا الانسداد. كما أن الدعامتين على الضفتين الشمالية والجنوبية للقناة مُنخفضتان، ويتراوح ارتفاعهما بين +1.2 و+0.8.
تعاني معظم بوابات التحكم من تآكل تحت أكوام العوارض السفلية، وتدفق المياه عبرها كبير جدًا، مما يؤثر على أعمال منع المياه المالحة والحفاظ على المياه العذبة، ويؤدي على المدى الطويل إلى عدم استقرار المشروع. وقد غرق وتشقق تقاطع طريق الوصول مع دعامة جسر المرور، مما أثر على حركة المرور. كما غرق وتضرر السقف الواقي لدعامة الضغط المضاد على الضفتين الجنوبية والشمالية. ورغم إصلاحه مؤقتًا من قبل شركة إدارة الطرق والإنشاءات الإقليمية المساهمة، إلا أنه لا يزال يواجه العديد من المخاطر الأمنية.
بالإضافة إلى ذلك، فإن صمام البوابة، بهيكله العارضة ولوح الباب المصنوعين من فولاذ CT3، أصبح الآن صدئًا ومتآكلًا نتيجةً للعمل في بيئة مالحة. تحتوي اللوحة الأمامية على العديد من نقاط التآكل بسمك 3-4 مم، ولم يتبقَّ منها سوى 6-7 مم. نظام مجموعة الأعمدة أسفل صمام البوابة (12 مجموعة أعمدة/بوابة واحدة) صدئ ومتآكل وتضرر، مما تسبب في انزلاق العمود من مكانه. في كل عام، وخلال عمليات التفتيش التي تجريها شركة الري، توجد بوابات تنزلق حتى 3-4/12 مجموعة أعمدة، مما يُسبب عدم أمان أثناء تشغيل المشروع.
حاليًا، النظام الهيدروليكي لإغلاق وفتح أبواب الصمامات متهالك ومتضرر. معظم الأبواب تُفتح وتُغلق ببطء شديد (يصل وقت فتح أو إغلاق بعض الأبواب إلى 30 دقيقة بدلًا من أقل من 10 دقائق كما في السنوات الأولى من التشغيل). أحيانًا، يتعذر فتح أو إغلاق بعض الأبواب لتنظيم مصدر المياه، مما يُجبر الشركة على معالجة الوضع مؤقتًا بتفكيك النظام الهيدروليكي لأبواب أخرى واستبداله، وهو أمر غير آمن على الإطلاق.
قال السيد دو فان دينه، رئيس مجلس إدارة شركة الري، إنه نظرًا لحجم المشروع ومهامه البالغة الأهمية، فإن الميزانية المحلية محدودة. لذا، يُعدّ استثمار رأس المال في أعمال الصيانة والإصلاح لمنع التدهور وضمان استمرارية عمل المشروع وتحقيق أهدافه أمرًا بالغ الأهمية في الوقت الراهن.
قررت وزارة الزراعة والتنمية الريفية مؤخرًا الموافقة على مشروع المكون رقم 8: الإصلاح العاجل لضمان سلامة سد ثاو لونغ (في إطار مشروع الإصلاح العاجل لضمان سلامة سد الخزان) وتعيين مجلس الإدارة الإقليمي لمشاريع الاستثمار والبناء للزراعة والتنمية الريفية كمستثمر بإجمالي استثمار يزيد عن 348 مليار دونج.
سيتولى مشروع الإصلاح العاجل لضمان سلامة سد ثاو لونغ أعمال العزل المائي لأساسات السد لمنع تسرب المياه المالحة باستخدام أكوام صفائح فولاذية من نوع لارسن 4، من الحجرة 1 إلى نهاية الحجرة 15، بطول 495 مترًا. سيتم دمج أكوام صفائح البناء كأكوام عزل مائي بعمق 13 مترًا. سيتم معالجة الفراغات تحت عارضة الصمام برش خليط من الرمل والأسمنت تحت ضغط عالٍ. سيتم تدعيم حفرة التآكل، والقناة السفلية للمشروع بالحصى، وطبقة من الجابيونات الحجرية على مسافة 24 مترًا لست حجرات على الضفة الشمالية و44 مترًا لتسع حجرات على الضفة الجنوبية.
الجزء الميكانيكي: استبدال 6 أبواب صمامات، وتجديد شامل، وإصلاح 9 أبواب صمامات. استبدال جميع الأجزاء السفلية والجانبية المانعة لتسرب الماء عند 15 بابًا. الأجزاء المانعة لتسرب الماء مصنوعة من فولاذ Sus304، ومسامير التحميل مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، والأجزاء المانعة لتسرب الماء مصنوعة من صفائح مطاطية وغطاء مطاطي. يُسهّل ترتيب الأجزاء المانعة لتسرب الماء الجانبية والسفلية عملية الإصلاح، واستبدال الحشيات، وصيانة باب الصمام.
حجرة القفل، استبدال أبواب القفل العلوية والسفلية بأخرى من الفولاذ المقاوم للصدأ؛ تصنيع العمود ومسامير المحمل، واستبدالها بفولاذ مقاوم للصدأ عالي المتانة؛ مانع تسرب الماء بصفائح مطاطية وغطاء مطاطي. استبدال نظام أسطوانة جديد لفتح وإغلاق باب الصمام الرئيسي وباب صمام إمداد وتصريف المياه في حجرة القفل.
بالإضافة إلى ذلك، سيتم تحديث وإصلاح النظام الكهربائي الذي يتحكم بالصمامات في موقع البناء ومبنى الإدارة. كما سيتم إصلاح وتطوير مبنى الإدارة، والسد الترابي، وطريق الإدارة على طرفي سد ثاو لونغ. وسيتم تجديد جسر المرور، ونظام الإضاءة، واللافتات. وسيتم إنشاء نظام مراقبة لخدمة إدارة وتشغيل المشروع.
| اقترحت اللجنة الشعبية للمقاطعة على وزارة الزراعة والتنمية الريفية دعم تنفيذ عدد من المشاريع، مثل تطوير 12 خزانًا مائيًا في المقاطعة لضمان سلامتها، بميزانية قدرها 220 مليار دونج. كما خصصت ميزانية قدرها حوالي 300 مليار دونج لإنشاء سدود لمنع تآكل ضفاف الأنهار، وتجريف مجاري المياه في مجرى أنهار هونغ، وبو، وترووي. ومشروع تطوير نظام السدود والقنوات على طول بحيرة تام جيانغ - كاو هاي لزيادة سعة تصريف مياه الفيضانات، ومنع التشبع بالمياه والفيضانات، لضمان الإنتاج الزراعي. |
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)