أصدرت الحكومة للتو المرسوم رقم 64/2023/ND-CP الذي يكمل اللوائح المتعلقة بإدارة الطيارين للعمالة والأجور والمكافآت لعدد من المجموعات والشركات الاقتصادية المملوكة للدولة، بما في ذلك الشركة الأم - شركة الخطوط الجوية الفيتنامية.
فيما يتعلق برواتب الطيارين الفيتناميين، يسمح المرسوم الجديد لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية بدفعها من صندوق الرواتب العام للشركة. وإذا كانت رواتب الطيارين الفيتناميين لا تزال أقل من رواتب الطيارين الأجانب في نفس الوظيفة، فيمكن للشركة زيادة مخصصات صندوق الرواتب لدفع رواتب أعلى للطيارين الفيتناميين.
أنشأت الخطوط الجوية الفيتنامية صندوقًا إضافيًا لزيادة رواتب الطيارين الفيتناميين لتكون أقرب إلى المستويات المدفوعة للطيارين الأجانب بدءًا من عام 2023 (صورة توضيحية).
يُحدد صندوق الرواتب التكميلي للطيارين الفيتناميين وفقًا لمبدأ أن الحد الأقصى لهذا الصندوق يساوي الفرق بين الراتب المدفوع من الصندوق العام للطيارين الفيتناميين وراتب الطيارين الأجانب. ويتم تخصيص هذا الصندوق سنويًا، بناءً على النسبة المئوية بين الراتب الفعلي المدفوع للطيارين الفيتناميين والراتب المُعتمد في عام ٢٠٢٢.
سيتم توفير الأموال اللازمة للرواتب الإضافية للطيارين الفيتناميين بناءً على القدرة المالية لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، مما يضمن أن الشركة تحقق أهداف الربح المخطط لها، وإذا تكبدت خسائر، فيجب تقليل هذه الخسائر مقارنة بالعام السابق.
دخلت زيادة رواتب الطيارين الفيتناميين حيز التنفيذ في الأول من يناير. ووفقًا لمسؤولي الخطوط الجوية الفيتنامية، بلغ متوسط راتب الطيار في عام 2019 أكثر من 138 مليون دونغ فيتنامي شهريًا، ثم انخفض إلى 89 مليون دونغ فيتنامي شهريًا في عام 2021، ليرتفع مجددًا إلى 91 مليون دونغ فيتنامي شهريًا في عام 2022. ويعود هذا الانخفاض في الرواتب إلى تجاوز أرباح الشركة بعد الضريبة 2.5 تريليون دونغ فيتنامي في عام 2019، تلتها خسائر متواصلة في السنوات اللاحقة نتيجة لتداعيات جائحة كوفيد-19، حيث بلغ متوسط الخسائر أكثر من 11.5 تريليون دونغ فيتنامي سنويًا.
نظراً لأن الطيارين الفيتناميين متعاقدون مباشرةً مع شركة الطيران، فإن رواتبهم تُدرج ضمن إجمالي رواتب الوحدة. ويتقاضى هؤلاء الطيارون نصف راتب الطيارين الأجانب المعينين من وحدة أخرى (حيث لا تُدرج تكلفة التوظيف ضمن إجمالي الرواتب).
منذ عام 2020 وحتى الآن، دفعت الخطوط الجوية الفيتنامية للطيارين الأجانب أكثر من 2.5 مليار دونغ فيتنامي سنويًا مقارنةً بالطيارين الفيتناميين. ففي الفترة 2018-2019، تراوحت رواتب الطيارين الفيتناميين بين 124 و135 مليون دونغ شهريًا، بينما تراوحت رواتب الطيارين الأجانب بين 249 و281 مليون دونغ شهريًا. وفي عام 2020، انخفضت هذه الأرقام إلى 85 مليون دونغ شهريًا مقارنةً بـ 145 مليون دونغ شهريًا. ويعمل لدى الخطوط الجوية الفيتنامية حاليًا 780 طيارًا فيتناميًا و144 طيارًا أجنبيًا.
بسبب تدني الرواتب، تعاني هذه الخطوط الجوية من خسارة مستمرة للطيارين الفيتناميين. فمنذ عام ٢٠١٨ وحتى الآن، انتقل ١٥٤ طيارًا فيتناميًا إلى شركات طيران أخرى، وفي الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام وحده، غادر ٨ طيارين فيتناميين الشركة. ومع التطور السريع لأسطول الطائرات الجديد لدى شركات الطيران الفيتنامية وثبات الرواتب، قد تخسر الخطوط الجوية الفيتنامية خلال السنوات الثلاث المقبلة ما بين ١٢٠ و٢٤٠ طيارًا فيتناميًا إضافيًا سنويًا (معظمهم من الطيارين المبتدئين).
وفقًا للوائح الحالية، لا يتجاوز متوسط رواتب الطيارين الفيتناميين في الخطوط الجوية الفيتنامية 43-48% من متوسط رواتب الطيارين الأجانب. ولرفع رواتب الطيارين الفيتناميين إلى 80% من رواتب الطيارين الأجانب، ستحتاج الشركة إلى إضافة 510 مليارات دونغ فيتنامي هذا العام؛ أما إذا أرادت رفعها إلى 90%، فستحتاج إلى إضافة 713 مليار دونغ فيتنامي أخرى. في المقابل، تحتفظ الشركة بالطيارين الفيتناميين، موفرةً بذلك فرق التكاليف الذي كان سيُتكبده في حال استخدام طيارين أجانب، مما يُؤدي إلى خفض إجمالي التكاليف بمقدار 300-600 مليار دونغ فيتنامي سنويًا.
(المصدر: صحيفة تيان فونغ)
مصدر
تعليق (0)