سيارات السيدان من الفئة B الرائدة في فيتنام "تتسابق" لخفض أسعارها بقوة

ويشهد سوق السيارات الفيتنامي موجة من التخفيضات الكبيرة في أسعار العديد من القطاعات، بما في ذلك سيارات السيدان الرخيصة من الفئة B التي يبيعها المصنعون والتجار لجذب العملاء.

باستثناء هوندا سيتي، التي باعت مخزونها تقريبًا، فإن جميع الموديلات المتبقية في هذا القطاع تحصل على حوافز من قبل الشركات المصنعة والموزعين في أبريل 2025. وعلى وجه الخصوص، تستمر الموديلات المجمعة محليًا مثل تويوتا فيوس، وهيونداي أكسنت، وكيا سولوتو... في تلقي حوافز جذابة.

وعلى وجه التحديد، تدعم تويوتا 50% من رسوم التسجيل لمشتري سيارات فيوس، وهو ما يعادل حافزًا نقديًا يتراوح بين 23 و32 مليون دونج. وبفضل ذلك، يتراوح السعر المتجدد لسيارة فيوس فقط بين 435 - 513 مليون دونج (حسب المقاطعة).

وبالمثل، يتم تقديم خصم يصل إلى 50 مليون دونج لسيارة هيونداي أكسنت (السعر المدرج 439 - 569 مليون دونج) للسيارات المصنعة في عام 2024، مما يرفع سعر بيع السيارة إلى حوالي 400 - 520 مليون دونج.

إلى جانب النماذج الثلاثة الأكثر مبيعاً في القطاع المذكور أعلاه، فإن بعض الأسماء الأخرى في قطاع سيارات السيدان من الفئة B مثل ميتسوبيشي أتراج، ونيسان الميرا، وكيا سولوتو ليست خارج سباق خفض أسعار سيارات السيدان من الفئة B.

وعلى وجه الخصوص، يتم دعم نيسان الميرا بنسبة 100٪ من رسوم التسجيل، وهو ما يعادل تخفيضًا من 49 - 68 مليون دونج، إلى ما بين 489 - 569 مليون دونج. يتم خصم سعر سيارة كيا سولوتو من 17 إلى 21 مليون دونج، ويتم خصم سعر سيارة مازدا 2 من 6 إلى 10 مليون دونج.

تدعم شركة السيارات اليابانية سيارة ميتسوبيشي أتراج برسوم تسجيل 100% لنسخة ناقل الحركة اليدوي MT بقيمة تحويل 38 مليون دونج. يؤدي هذا العرض الترويجي إلى خفض سعر بيع Attrage MT إلى 342 مليون دونج، وهو الأرخص في هذه الفئة.

النسختان المخفضتان المتبقيتان من ميتسوبيشي أتراج هما CVT (465 مليون) وCVT Premium (490 مليون) مع دعم 50٪ لرسوم التسجيل بقيمة تحويل 23 و 24.5 مليون دونج، مما يجعل سعر بيع هاتين النسختين 442 و 465.5 مليون دونج على التوالي.

ويقول بعض الخبراء إن السبب الرئيسي وراء هذا الحافز هو كمية السيارات الموجودة في المخزون منذ نهاية عام 2024. وتساعد هذه الخطوة "التخليصية" المصنعين والتجار على الاستعداد لإطلاق الإصدارات الجديدة أو الجيل الجديد هذا العام.

علاوة على ذلك، أدى تحول المستهلكين إلى نماذج SUV/كروس أوفر صغيرة الحجم ولكنها ذات قيمة عالية مثل ميتسوبيشي Xfocre، إلى جانب العروض الترويجية الجذابة، إلى فقدان سيارات السيدان التقليدية لميزتها تدريجياً. وهذا يجبر مصنعي السيارات على زيادة الحوافز لإنتاج نسخ منخفضة التكلفة وناقل حركة يدوي لجذب هذه المجموعة من العملاء.