يجب أن تصبح مدينة هوشي منه مركزًا اقتصاديًا قاريًا.

في 23 أغسطس، في مقر اللجنة المركزية للحزب، ترأس الأمين العام والرئيس تو لام اجتماع المكتب السياسي لإبداء الآراء بشأن تخطيط مدينة هوشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

عالمية حضرية، تعتمد على النهر، وتتجه نحو البحر

بعد الاستماع إلى تقرير ممثل لجنة حزب مدينة هو تشي منه بشأن طلب التوجيه بشأن تخطيط مدينة هو تشي منه، وآراء الوكالات المساهمة في مشروع التخطيط، ركز المكتب السياسي على المناقشة واتفق بشكل أساسي على السياسات ووجهات النظر الرئيسية والمهمة التي توجه تخطيط مدينة هو تشي منه.

وفي ختام المؤتمر، أشار الأمين العام والرئيس تو لام إلى أن التخطيط يجب أن يجسد سياسات الحزب ومبادئه التوجيهية، وقرارات اللجنة المركزية للحزب والمكتب السياسي والأمانة العامة الصادرة في الآونة الأخيرة، وخاصة القرار رقم 31 للمكتب السياسي بشأن اتجاه ومهام تطوير مدينة هوشي منه حتى عام 2030، مع رؤية لعام 2045. وفي الوقت نفسه، يجب أن يتوافق التخطيط مع أحكام القانون، وخاصة قانون التخطيط؛ - أن تكون متوافقة مع الخطة الوطنية الشاملة والخطة الإقليمية والخطة القطاعية، وغير متعارضة مع بعضها البعض، وفي حالة وجود تعارض يجب تعديله لضمان الاتساق.

يجب استغلال نهر سايجون بالكامل لتعزيز الاتصال الإقليمي.

علاوة على ذلك، يجب أن يوضح التخطيط بشكل واضح دور ومكانة مدينة هوشي منه المهمة بشكل خاص باعتبارها المركز الاقتصادي والثقافي والتعليمي والتدريبي والعلمي والتكنولوجي للبلاد بأكملها؛ تهدف إلى أن تكون المركز الاقتصادي والمالي والخدمي والثقافي والتعليمي والتدريبي والعلمي والتكنولوجي والابتكاري في جنوب شرق آسيا وآسيا، مع القدرة التنافسية العالمية.

أكد الأمين العام والرئيس تو لام على ضرورة استغلال المساحة الأرضية، ومساحة سطح الماء، والفضاء تحت الأرض، والمجال الجوي بشكل فعال؛ تنظيم المساحات الحضرية والخدمية والصناعية والريفية المناسبة؛ - توجيه وسائل النقل الحديثة بما يتناسب مع مظهر المدينة العالمية في المستقبل.

وأشار الأمين العام والرئيس أيضًا إلى التوازن بين التنمية الاقتصادية والثقافية، مع اعتبار الإنسان الموضوع المركزي للتنمية.

وفقًا لمحتوى الاقتراح، في الفترة من الآن وحتى عام 2030، سيتم ترتيب وتنظيم مساحة مدينة هوشي منه لتصبح منطقة حضرية عالمية ومتعددة المراكز وخضراء وذكية وإبداعية وغنية بالهوية وموجهة نحو النهر والبحر ومتكيفة مع تغير المناخ ومتناغمة بين المناطق الحضرية والريفية؛ تعزيز الاتصال الإقليمي بشكل خاص.

خلال عملية تخطيط مدينة هوشي منه، أكد رئيس لجنة الشعب بالمدينة فان فان ماي مراراً وتكراراً على ضرورة التركيز على دراسة "الديناميكية" و"الانفتاح" في الاتصال الإقليمي. وقال السيد فان فان ماي إن التوجه السابق للتخطيط العام لمدينة هوشي منه حتى عام 2025 وفقًا للقرار 24/2010 لرئيس الوزراء حدد أن مدينة هوشي منه سوف تتطور وفقًا لنموذج مركّز متعدد الأقطاب (المعروف أيضًا باسم المدينة الكبرى). لكن في الواقع من الصعب تنفيذ هذا النموذج. أولاً، أصبح توزيع السكان الآن يتناقص في المنطقة المركزية ويتزايد بسرعة في المناطق الجانبية. وبالإضافة إلى ذلك، لم تتشكل بعد مراكز كبيرة بشكل واضح في مدينة هوشي منه، في حين تتطور المناطق الحضرية في المناطق الضواحي بشكل واسع النطاق. وفي العديد من المناطق، لا تزال التنمية التلقائية تجري على نحو يشبه "انسكاب النفط"، في ظل غياب الاتصالات المتزامنة بين البنية الأساسية.

ولذلك، في المرحلة الجديدة من التنمية، تبحث مدينة هوشي منه في كيفية تحويل نفسها إلى نموذج متعدد المراكز (متعدد الأقطاب مدمج مع مراكز ثانوية). هناك حاجة إلى استكمال مشاريع بحثية تخطيطية جديدة وتوضيحها بشكل أكبر لتوضيح النموذج الحضري متعدد المراكز للمدينة. ومن هناك، اقترحت وحدة الاستشارات عدداً من الحلول لربط المدينة بالمدن الكبرى في المنطقة مثل بناء محاور من مدينة هوشي منه إلى المدن الكبرى في المنطقة؛ تشكيل أحزمة صناعية وحضرية وخدمية على طول الطرق الدائرية 3 و 4؛ إنشاء ميناء كان جيو الدولي للعبور؛ تشكيل محور طريق على طول نهر سايجون يربط بين المقاطعات الجنوبية الشرقية...

ترأس الأمين العام والرئيس تو لام اجتماع المكتب السياسي لإبداء الآراء بشأن تخطيط مدينة هوشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

يجب أن يكون نهر سايجون من المعالم البارزة المهمة

في الوقت الحالي، تنفذ مدينة هوشي منه ثلاث خطط مهمة للغاية للتنمية المستقبلية، بما في ذلك تخطيط مدينة هوشي منه للفترة 2021 - 2030، ورؤية 2050؛ مراجعة وتعديل التخطيط العام لمدينة هوشي منه حتى عام 2040، والرؤية حتى عام 2060، وتطوير التخطيط العام لمدينة ثو دوك في نفس الفترة مثل التخطيط العام لمدينة هوشي منه. حددت سلطات مدينة هوشي منه تخطيط نهر سايجون باعتباره محور المراجعة للخطة الرئيسية للمدينة في الفترة المقبلة وتعتبره نقطة بارزة في تطوير هذه الخطط.

قام الدكتور تران نغوك تشينه، رئيس جمعية التخطيط والتطوير الحضري في فيتنام، بتقييم نهر سايجون باعتباره موردًا خاصًا لا يتوفر إلا في عدد قليل من الأماكن، وهو عبارة عن منظر طبيعي خاص منحته الطبيعة لمدينة هوشي منه. ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، كانت دراسات التخطيط لتطوير المساحات الحضرية على طول ضفاف النهر غامضة للغاية، وفشلت في استغلال إمكانات النهر بالكامل. وأشار الدكتور تران نغوك تشينه إلى: "في دا نانغ، يتدفق نهر هان عبر وسط المدينة لمسافة 7 كم فقط ولكن يتم استغلاله بشكل جيد للغاية، بما في ذلك المساحة الحضرية على طول الشاطئ والجسور عبره.

وهذا يساعد مدينة دا نانغ على بناء العلامة التجارية "مدينة الجسور" بنجاح. في العالم، العديد من الأنهار مثل نهر هوانغبو في شنغهاي (الصين)، ونهر التايمز (المملكة المتحدة)... ليس لها مواقع جميلة مثل نهر سايجون ولكنها مستغلة بشكل جيد ومتطورة، وأصبحت مناظر طبيعية مشهورة. مع أن طول نهر سايجون الذي يمر عبر مدينة هوشي منه يبلغ حوالي 40 كيلومترًا وعرضه كبير جدًا، فإذا تم التخطيط له وتنفيذه بشكل جيد، ففي غضون 10-15 عامًا القادمة، لن يكون نهر سايجون أحد أبرز معالم المدينة فحسب، بل سيصبح أيضًا مشهورًا في العالم.

ومن وجهة النظر المذكورة أعلاه، يعتقد الدكتور تران نغوك تشينه أن مدينة هوشي منه بحاجة في أعمال التخطيط إلى إيلاء اهتمام خاص لأهمية نهر سايجون. لا يعد النهر محورًا طبيعيًا فريدًا فحسب، بل إنه يحمل أيضًا إمكانات اقتصادية وقيمًا ثقافية عديدة. علاوة على ذلك، يمكن لنهر سايجون أيضًا أن يلعب دورًا مهمًا في ربط مدينة هوشي منه بالمحليات ذات العلاقات الخاصة مثل مقاطعة تاي نينه، وتوسيع شبكة المرور الدولية من خلال بوابة موك باي الحدودية. ومن ثم، فإن مناطق مقاطعة كوتشي، وهوك مون، وغو فاب هي طرق مهمة، ومن الضروري تطوير مراكز جديدة على طول الطريق، مع التركيز على القطاعات الصناعية والزراعية عالية التقنية، والتنمية بشكل مستقل.

وأكد السيد نجوين كيم توان، المدير العام لشركة ثونغ نهات المحدودة، أنه في قصة الاتصال الإقليمي، من الضروري التأكيد على مكانة نهر سايجون. الجنوب الشرقي من تاي نينه، وبينه دونج، وبينه فوك إلى دونج ناي، وبا ريا فونج تاو؛ المنطقة الجنوبية الغربية مثل مي ثو، فينه لونج، كان ثو، آن جيانج، كين جيانج، باك ليو، سوك ترانج... تم السفر إلى منطقة النهر بأكملها في جنوب فيتنام وربطها بالكامل بالممرات المائية منذ البداية.

يمكن القول أن اتصال نظام النهر وحركة المرور المائية من مدينة هوشي منه إلى مناطق الجنوب الشرقي والجنوب الغربي هو إرث أسلافنا. إن قدرة الجنوب على الازدهار والتطور بقوة أم لا تعتمد على وراثة وتعزيز قيم هذه التراثات. وقد أثبت التاريخ البشري أيضًا أن الأراضي الواقعة بجوار أحواض الأنهار الكبيرة شكلت حضارات عظيمة وثقافات عميقة واقتصادات قوية. ولذلك، لا ينبغي أن يقتصر التخطيط لمدينة هوشي منه على نهر سايغون فحسب، بل ينبغي أيضاً أن يشمل التنمية المكانية لكامل نظام النهر في مدينة هوشي منه، والذي يتصل بمقاطعات الجنوب الشرقي والجنوب الغربي.

نعيش في عالم مسطح، فالأراضي تتقارب أكثر فأكثر، والمسافة الجغرافية تتلاشى أكثر فأكثر. ويزداد تنوع الروابط بين المناطق من خلال وسائل متعددة، كالنقل الجوي والسكك الحديدية والبحرية والطرق. ومن المخطط حاليًا ربط المنطقة الجنوبية بالعديد من الطرق السريعة، وفي المستقبل ستكون هناك سكك حديدية، وسيكون هناك مطار لونغ ثانه الدولي، ولكن لا بد من تطوير المجاري المائية والأنهار، بل يجب أن يكون هناك شكل للتنمية الإقليمية والربط. يكلف بناء خط سكة حديد أو طريق سريع آلاف المليارات، في حين أن نظام الأنهار والقنوات متاح بالفعل، ويكفي تنظيم تدفق المياه، ووضع استراتيجية تخطيط محددة، ووضع برنامج تنفيذي فوري. إذا أرادت مدينة هو تشي منه التوجه إلى البحر، وتوسيع الموانئ البحرية في عمقها، فعليها أيضًا الاعتماد على الأنهار. نهر سايغون ليس فقط القوة الدافعة لتطور مدينة هو تشي منه، بل هو أيضًا أمرٌ يجب على مدينة هو تشي منه القيام به، كما حلل السيد نجوين كيم توان.

مدينة هوشي منه - جولة نهر كو تشي

منتجات وخدمات سياحية راقية على ضفاف النهر

وفي العديد من المناقشات بين قادة لجنة الشعب في مدينة هوشي منه ومقاطعات با ريا فونج تاو وبينه دونج وبينه فوك ودونج ناي وتاي نينه، اتفق الزعماء المحليون على سياسة اقتراح التوجهات التخطيطية على طول نهر سايجون ونهر دونج ناي، اللذين يربطان منطقة الجنوب الشرقي. من وجهة النظر الشائعة أن التخطيط على طول نهر سايجون ونهر دونج ناي مهم لاستغلال إمكانات اقتصاد ضفاف النهر والموانئ والسياحة والنقل المائي وحماية البيئة والبيئة والأمن المائي للمحليات والمقاطعات، فإن التخطيط لتطوير ممر نهر سايجون يربط بشكل متزامن وشامل نظام البنية التحتية التقنية (جسور النهر والطرق وأرصفة الممرات المائية الداخلية وموانئ الشحن وما إلى ذلك) مع مقاطعة بينه دونج والمقاطعات الواقعة أعلى النهر. وسوف يمتد نطاق البحث في طريق نهر سايجون إلى حدود مقاطعة تاي نينه؛ إيجاد حلول للتواصل مع شبكة النقل في مقاطعة تاي نينه. التوجه العام هو الاستفادة القصوى من الطرق الحالية الممتدة على طول نهر سايجون (والتي تم الاستثمار فيها) للتخطيط بشكل مرن لاتجاه الطريق، بما يتناسب مع الوضع الحالي والمناظر الطبيعية الحضرية على طول النهر.

أكد أحد قادة إدارة النقل في مدينة هوشي منه أن تزامن جانبي النهر وكذلك التنمية الحضرية في هذا القسم له العديد من المزايا. يوجد في مدينة هوشي منه قسم من منتزه موي دين دو على طول ميناء نها رونغ - خانه هوي. وعندما يتم نقل الميناء، فسوف تكون هناك فرصة لتنفيذ منطقة حضرية على ضفاف النهر على الفور مع العديد من الوظائف المختلطة مثل التجارة والخدمات اللوجستية وتشكيل الموانئ ورصيف السياحة... أو في كوتشي أو تاي نينه، هناك مشاريع تنمية حضرية وسياحية يمكن ربطها أيضًا بمشاريع المرور...

سيتم تنفيذ المناطق الحضرية على طول النهر بمرونة وفقًا لكل فرصة، دون انتظار بناء طريق يمتد لعشرات الكيلومترات من هنا إلى تاي نينه. تطبق مدينة هو تشي منه والمحافظات منظور التخطيط لتوسيع مساحة الربط، والتخطيط المحلي المرتبط بالتخطيط الإقليمي، بما في ذلك المدن التابعة. لا يوفر مسار النهر على طول الطريق الدائري 3 والطريق الدائري 4 وطريق هو تشي منه - موك باي السريع روابط مرورية مريحة فحسب، بل يفتح أيضًا آفاقًا للتنمية الاقتصادية والسياحية، مستفيدًا من العديد من مزايا منطقة الجنوب الشرقي المرتبطة بخصائص الأنهار. أهم شيء هو وجود خطة. ومن خلال هذه الخطة، ستكون هناك خطة تنفيذ مفصلة وتحديد مصدر رأس المال اللازم لبناء هذا المشروع تدريجيًا،" أكد.

وأشار الخبير الاقتصادي دينه ذي هيين إلى أن الأراضي التجارية تقع على طول النهر. ومن ثم، فلا بد أن تستغل ضفاف النهر بالتأكيد الخدمات الراقية مثل التجارة والسياحة والترفيه والمنتجعات. ويجب ربط هذه الخدمات بالمناطق الداخلية للمزارع والحدائق لدمج المزيد من الأراضي على طول النهر، مما يخلق نظامًا بيئيًا اقتصاديًا نابضًا بالحياة موازيًا للطريق. إن نهر سايجون ليس مركزًا حضريًا فحسب، بل يجب أن يصبح ركيزة أساسية للتنمية الاقتصادية والسياحية المستدامة في اتجاه بيئي أخضر، ومركزًا للأنظمة البيئية السياحية واسعة النطاق، ومكانًا يجمع المساحات الثقافية والمهرجانية والرياضية والبيئية الراقية، بهدف الوصول إلى المستوى العالمي. ومن هناك، قم بإنشاء مجموعة من منتجات السياحة النهرية الراقية والفريدة والمستدامة.

قال السيد هين: "إن إنشاء ممر نهري جيد يتطلب وجود رصيف. ستتشكل المطاعم والبيوت ذات الحدائق وشركات العقارات تلقائيًا بطريقة متناغمة ومستدامة. سيتشكل الاقتصاد على طول النهر ويتطور تلقائيًا".

وفي استذكاره للعصر الذهبي للسياحة المائية بين المقاطعات من عام 2000 إلى عام 2012، قال السيد نجوين كيم توان إنه خلال تلك الفترة، كانت القطارات من مدينة هوشي منه إلى لونغ آن، وتاي نينه، وحتى دونج ناي، إلى فونج تاو أو إلى بن تري، ومي ثو، وتشاو دوك، إلى يو مينه ها، ويو مينه ثونج... قوية للغاية، حيث كانت تقوم برحلة كل يومين إلى ثلاثة أيام. ويعد طريق القطار عبر الحدود عبر كمبوديا أيضًا "مطلوبًا للغاية". لكن في وقت لاحق، أصبحت تكاليف الوقود مرتفعة للغاية، ولم تتمكن القطارات عالية السرعة من البقاء، وكانت القطارات البطيئة التي تعمل طوال الليل تستغرق وقتًا طويلاً، وكان السعر مرتفعًا، لذا كان عدد العملاء قليلًا. تتلاشى طرق السياحة النهرية تدريجيا وتفقد أرضيتها.

وطلب المكتب السياسي من لجنة الحزب في مدينة هوشي منه التركيز على القيادة لاستكمال التخطيط بشكل عاجل. بعد الموافقة على الخطة، من الضروري أن نكون حاسمين وجذريين، وأن يكون لدينا آليات وسياسات لفتح وتفعيل جميع الموارد من أجل التنفيذ الفعال، وبناء مدينة هوشي منه بما يتناسب مع رغبات اللجنة المركزية للحزب والمكتب السياسي وشعب البلاد بأكمله.

وسيكون الممر على طول نهر سايجون الممتد إلى تاي نينه فرصة لإحياء السياحة النهرية بين المقاطعات. يمكن لمدينة هوشي منه والمقاطعات الواقعة على طول الطريق دراسة مزيج الممرات المائية والطرق، واختيار طرق النهر ذات المناظر الطبيعية الفريدة والخاصة للزوار لتجربة السفر على النهر، ثم التوقف والسفر بالطريق البري. إن استخدام كلتا الطريقتين يعتبر فعالا اقتصاديا. مع وجود البنية التحتية وتشكيل الوجهات الفضائية، سوف يستمر تطور السياحة. الأمر الأكثر أهمية هو أن يكون لدينا مدير عام قادر على بناء هيكل منتج معقول.

السيد نجوين كيم توان ، المدير العام لشركة ثونج نهات المحدودة

ثانهين.فن

المصدر: https://thanhnien.vn/tphcm-phai-tro-thanh-trung-tam-kinh-te-tam-chau-luc-185240823232744801.htm