من المتوقع أن تمتلك مدينة هوشي منه 183 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2035.

واقترح المندوبون النظر في العديد من المحتويات في المشروع.

في 16 يوليو، دخلت الدورة السابعة عشرة لمجلس الشعب العاشر لمدينة هوشي منه ، للفترة 2021-2026، يوم العمل الثاني مع الأسئلة المباشرة والمناقشات في القاعة.

المندوبون في الدورة السابعة عشرة لمجلس شعب مدينة هو تشي منه العاشر، الدورة ٢٠٢١-٢٠٢٦. تصوير: تان تيان.

في هذه الجلسة، ناقش المندوبون العديد من القضايا، بما في ذلك التقديم رقم 3583/TTr-UBND المؤرخ 27 يونيو 2024 للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بشأن إصدار قرار بشأن "مشروع تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه وفقًا للاستنتاج رقم 49-KL/TW المؤرخ 28 فبراير 2023 للمكتب السياسي بشأن التوجه لتطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045" (المشروع).

اتفق المندوبون على سياسة المشروع ومحتواه. واستنادًا إلى رأي لجنة الميزانية الاقتصادية بمجلس مدينة الشعب، يُقترح إضافة المحتوى التالي: النظر في تعديل محتوى الآلية 17 بهدف السماح للمستثمرين بتعيين وحدات استشارية محلية في مشاريع مشتركة مع استشاريين دوليين في مرحلة إعداد الاستثمار ومرحلة تنفيذ مشاريع السكك الحديدية الحضرية، على أن يكون المقاول المحلي هو المقاول الرئيسي في المشروع المشترك.

من المتوقع أن يبدأ خط المترو رقم 1 في مدينة هوشي منه التشغيل التجاري بحلول نهاية عام 2024. الصورة: جايكا.

بموجب الآلية رقم 18، يُسمح للمستثمرين بإضافة معايير ومبادئ ملزمة للمقاولين الأجانب بشأن معدل استخدام السلع والخدمات المحلية، والمشاريع المشتركة، والجمعيات، ونقل التكنولوجيا إلى الشركات المحلية، إلى وثائق العطاءات ونماذج عقود الهندسة والتوريد والبناء. وتشمل الشروط الالتزام باستخدام السلع والخدمات المحلية بنسبة لا تقل عن 15% من قيمة حزمة العطاءات؛ والالتزام بنقل التكنولوجيا، والتدريب على التشغيل والصيانة، وتدريب الموارد البشرية، ودعم تطوير اللوائح والمعايير؛ وتُمنح الأولوية للمقاولين القادرين على ترتيب قروض للاستثمار في البنية التحتية بتكاليف قروض تفضيلية (مع التزام الحكومة بالإقراض).

واقترح المندوبون أيضًا توضيح: مفهوم حزمة EPC وعقد EPC؛ والبحث واستكمال اللوائح الخاصة بأنواع أخرى من العقود مثل PPP، وتسليم المفتاح...؛ والحد الأدنى لمعدل استخدام السلع المحلية؛ واقتراح طرق محددة لنقل التكنولوجيا قابلة للتطبيق في جميع المراحل من المسح والتصميم والبناء والتصنيع والتشغيل... لتجنب المخاطر والخسائر للمستثمرين.

فيتناميون مغتربون يستقلون قطارًا على خط السكة الحديد الحضري رقم ١ قبل حلول رأس السنة القمرية. تصوير: تان تيان.

وفيما يتعلق بالآلية التاسعة عشرة، اقترح المندوبون مراجعة هذه الآلية وتوضيحها: تحديد فترة تنفيذ المشروع الممتدة بوضوح؛ ما إذا كان يجب تنفيذ إجراءات تعديل المشروع في حالة إجراء تعديلات على التصميم أم لا؛ النظر في الحاجة إلى تعديل سياسة المشروع...

تطوير السكك الحديدية الحضرية لتحقيق التنمية الاقتصادية المستدامة

وبحسب المشروع، فإن الاستثمار في السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، بالإضافة إلى تحقيق سياسات الحزب ومبادئه التوجيهية وقرارات واستنتاجات المكتب السياسي والخطط المتعلقة بنظام السكك الحديدية الحضرية في المدينة، يتوافق أيضًا مع استراتيجية وخطة تطوير البنية التحتية للنقل في منطقة الجنوب الشرقي وتخطيط مدينة هوشي منه.

داخل خط المترو رقم 1. تصوير: تان تيان.

علاوة على ذلك، فإن تطوير السكك الحديدية الحضرية يعزز أيضًا قدرة البنية التحتية للنقل في المدينة، ويشجع على تطوير نظام النقل العام، ويلبي الطلب المتزايد على المرور في المدينة؛ ويطور المناطق الحضرية الحديثة، مع الأخذ في الاعتبار اتجاه تطوير النقل العام (نموذج TOD) كأساس للتخطيط الحضري؛ ويخلق زخمًا جديدًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة، ويزيد من القدرة التنافسية للاقتصاد.

يُحدد المشروع توجهات تطوير السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه باعتبارها العمود الفقري لمنظومة البنية التحتية للنقل. ويُعدّ تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية ضرورةً موضوعيةً ومحركًا أساسيًا لاستراتيجية المدينة الرامية إلى تحقيق تنمية اجتماعية واقتصادية سريعة ومستدامة في المرحلة المقبلة.

قطار اختباري للفيتناميين في الخارج على خط السكك الحديدية الحضرية رقم 1. تصوير: تان تيان.

بحلول عام ٢٠٤٥، سيتم بناء ١٦٨.٣٦ كيلومترًا إضافيًا لاستكمال سبعة خطوط سكك حديدية حضرية (وفقًا للخطة الرئيسية المعدلة لبناء مدينة هو تشي منه حتى عام ٢٠٤٠، مع رؤية حتى عام ٢٠٦٠)، مما يزيد الطول الإجمالي لخطوط السكك الحديدية الحضرية إلى حوالي ٣٥١.٠٨ كيلومترًا. وبحلول عام ٢٠٦٠، سيتم استكمال بناء خطوط السكك الحديدية الحضرية المتبقية وفقًا للخطة المعتمدة، مما يزيد الطول الإجمالي إلى حوالي ٥١٠.٠٢ كيلومترًا.

ويقترح المشروع أيضًا خطة لتدرج الاستثمار في إنشاء خطوط السكك الحديدية الحضرية بمقياس يعادل الطول الإجمالي لخطوط السكك الحديدية الحضرية بطول 183 كيلومترًا.

مدخل لركوب القطار على خط المترو رقم 1. تصوير: تان تيان.

وفيما يتعلق برأس المال الاستثماري الأولي للبناء والتشغيل (باستثناء الفائدة أثناء البناء)، فإن المشروع يحدد المرحلة من الآن وحتى عام 2035 عند حوالي 837.249 مليار دونج (ما يعادل 34.92 مليار دولار أمريكي)، باستثناء رأس المال الاستثماري لخط السكك الحديدية الحضرية رقم 1.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/tp-ho-chi-minh-se-co-183km-duong-sat-do-thi-vao-nam-2035.html