العمال الذين يعملون في موقع البناء

بين الشمس الحارقة ومطر الغابة

يمتد مشروع توسيع طريق لا سون - هوا لين السريع عبر تضاريس معقدة. تحت شمس المنطقة الوسطى الحارقة، لا يزال سطح الطريق ساخنًا ورطبًا، ولا يزال العمال والمهندسون يعملون بجد لربط قضبان الفولاذ وصب الخرسانة. يلفون أعناقهم بالمناشف المبللة، ويتصبب العرق عرقًا، لكن أيديهم لا تزال تعمل بلا كلل.

فجأة، هطلت أمطار غزيرة. غطت طبقات سميكة من الطين مناطق كثيرة من التربة الحمراء، مما صعّب الحركة. ومع ذلك، لم يستسلم أحد. ابتسم نغوين مينه تام، عامل بناء في جسر تاي هاي، ابتسامة خفيفة: "في الأيام المشمسة، يكون الجو حارًا كالتحميص، وفي الأيام الممطرة، يكون موحلًا، لكن باختيارنا مهنة الطرق والجسور، أصبح الجميع مستعدًا للصعوبات. نأمل فقط أن تُنجز الجسور قريبًا ليتمكن الناس من السفر بأمان وراحة أكبر."

حاليًا، على طول الطريق، تنتشر 7 فرق بناء رئيسية و41 فريقًا لبناء الجسور في آنٍ واحد. يحفر الفريق وتردم طبقة الطريق، ويشغل الخوازيق، ويسرع في صب الخرسانة وتركيب السقالات. لكل فرد مهمة، ويعمل الجميع لتحقيق هدف واحد: إكمال الجدول الزمني في الوقت المحدد، مع ضمان السلامة في العمل.

في جسر تاي هاي، رصدنا أيضًا أجواء العمل الإنشائي المُلِحّة والمُزدحمة. وقد أُنجز في المشروع حفر 57/64 ركيزة، وشُيّد 6/10 ركائز للجسر، ويجري حاليًا حفر أساسات الركائز الأربعة المتبقية. وفي دعامتي الجسر، تم حفر ركائز M2، ويجري حاليًا بناء ركائز M1.

أشار السيد هوانغ ترونغ كوانغ، ممثل الشركة الاستشارية المشرفة على بناء جسر تاي هي، إلى ركائز الجسر التي بدأت تتشكل تدريجيًا، وقال: "لا يزال بناء الجسر هو الجزء الأصعب. يضم المسار بأكمله 50 جسرًا كبيرًا وصغيرًا، بما في ذلك جسور يزيد طولها عن 500 متر، وأرصفة يزيد ارتفاعها عن 40 مترًا. غالبًا ما يأتي موسم الأمطار في ممر باخ ما فجأة، ويمكن أن تحدث فيضانات مفاجئة في أي وقت. لذلك، علينا استغلال كل ساعة مشمسة للعمل."

اجتهد للوصول إلى خط النهاية في الوقت المحدد

بدأ مشروع توسعة خط لا سون - هوا لين في 29 مايو 2025، ومن المقرر إنجازه خلال 240 يومًا. وحتى الآن، بلغت قيمة الإنشاءات ما يقارب 11% من إجمالي الاستثمار الذي تجاوز 2,500 مليار دونج فيتنامي.

يعمل حاليًا أكثر من 600 مهندس وعامل وأكثر من 200 آلة ومُعدة، موزعين على 54 فريق بناء، بشكل متواصل. وقد أُنشئت ست محطات اختبار ميدانية ومحطتا اتصال لمراقبة جودة المشروع بدقة. وفي بعض الليالي، تُنير مصابيح الضغط العالي المنطقة بأكملها، ويواصل فريق العمال والمهندسين العمل بجد.

قال ممثل شركة 484 المساهمة: "مباشرةً بعد حفل وضع حجر الأساس، حشدنا جميع الموارد البشرية والمعدات. خلال النهار، كان الجو مشمسًا، وفي الليل، كانت الأضواء ساطعة كضوء النهار. بذل الجميع قصارى جهدهم للالتزام بالجدول الزمني."

بدأت أرصفة الجسور الشاهقة، وسط الجبال والغابات، تتشكل تدريجيًا، مُظهرةً براعة الإنسان وإرادته. وقد أُنجزت العديد من المشاريع المعقدة، مثل ركائز جسر تا لانغ - جيان بي، وجسر الكيلومترين ٤١ و٩٥٠، وجسر الكيلومترين ٦٠ و٩٨٦، بنسبة ١٠٠٪ من الخطة.

قال السيد ترينه مينه ين، عامل بناء في المشروع: "أحيانًا أشعر بالضآلة وأنا أقف عند سفح الجسر وأنظر إلى العمود الذي يبلغ ارتفاعه 40 مترًا. لكن هذا أيضًا يحفزنا على العمل بجدية أكبر. فخطأ بسيط قد يؤثر سلبًا على المشروع بأكمله، لذا علينا توخي الحذر الشديد."

وفقًا للسيد نجوين فو كوي، مدير مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه : حاليًا، تم تطهير كامل الأرض على نطاق أربعة مسارات، ولم يتبقَّ سوى بعض الطرق والقنوات السكنية التي تحتاج إلى معالجة إضافية. وهذه ميزة كبيرة للمقاولين لتركيز جهودهم على الإنشاءات.

كما أكد السيد نجوين فو كوي: "يعمل المقاولون على تسريع وتيرة التقدم. وستواصل الوحدة الإشراف على سير العمل ورصده عن كثب، وضمان السلامة خلال موسم الأمطار والعواصف، والسعي جاهدةً لإنجاز المشروع في الموعد المحدد مطلع عام ٢٠٢٦".

إن مشروع توسيع الطريق السريع لا سون - هوا لين، عند اكتماله، لن يحل مشكلة ضمان السلامة المرورية وتقليل الحمل على الطريق السريع الوطني 1A فحسب، بل سيساهم أيضًا في الاتصال بين المناطق وخلق زخم لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة الوسطى.

يبلغ طول مشروع توسعة الطريق السريع شمال-جنوب في الجزء الشرقي من لا سون - هوا لين (الذي يربط هوي بدا نانغ ) 65 كيلومترًا، باستثمارات إجمالية تزيد عن 3,000 مليار دونج فيتنامي. ويمتد الطريق بالكامل إلى 4 مسارات، بعرض 22 مترًا. ويستفيد المشروع من الجسور الاثني عشر الحالية التي استوفت معيار الأربع مسارات، مع بناء وحدات جسور جديدة وتوسيع الجسور الخمسين المتبقية في الوقت نفسه، مما يضمن اتساعًا للطريق بأربعة مسارات. وقد بُني المشروع وفقًا لمعايير الطرق السريعة، بسرعة تصميمية تتراوح بين 60 و80 كيلومترًا في الساعة.

المقال والصور: فونغ آنه

المصدر: https://huengaynay.vn/kinh-te/tren-cong-truong-mo-rong-cao-toc-la-son-hoa-lien-157761.html