تقف البلاد اليوم عند مفترق طرق تاريخي جديد، وبداية عهد جديد، عهد نهضة وطنية. وانطلاقاً من هذا التوجه العام، دأبت مدينة ثانه هوا على تعزيز قوتها وزخمها، وشهدَت تحولاً جذرياً في "الجودة" بعد أن راكمت "كمية" كافية. وبمهمة "الريادة"، يمهد تطوير البنية التحتية للنقل الطريق نحو المستقبل...
أيقظ "الأميرة النائمة"
يشهد موقع بناء طريق فان ثين - بن إن نشاطًا مكثفًا في الأيام الأخيرة من العام! يمر هذا الطريق عبر أراضي منطقتين: نونغ كونغ (5.5 كم) ونهو ثانه (6.6 كم)، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة، واستثمار إجمالي يقارب 1.2 تريليون دونغ فيتنامي. ويتخذ الطريق، المصنف من الفئة الثالثة في السهول بأربعة مسارات وفقًا لمعايير TCVN 4054-2005، شكله النهائي تدريجيًا.
لطالما اعتُبرت حديقة بن إن الوطنية بمثابة "خليج ها لونغ البري" في مقاطعة ثانه هوا، ولا شك في إمكاناتها ومزاياها في مجال التنمية السياحية . ومع ذلك، لم تُستغل هذه المنطقة وتُطوّر بالشكل الأمثل حتى يومنا هذا. وقد ذُكرت أسباب عديدة، منها محدودية البنية التحتية للنقل. حاليًا، يتم الوصول إلى حديقة بن إن الوطنية بشكل رئيسي عبر الطريق الوطني السريع رقم 45 والطريق الإقليمي رقم 520، وهما طريقان صغيران نسبيًا ولكنهما مكتظان بالسكان على جانبيهما. ويُعدّ تطوير وتوسيع هذين الطريقين أمرًا بالغ الصعوبة ويتطلب استثمارات ضخمة، مما يُعيق استغلال وتطوير السياحة في المنطقة.
لذا، فإن اهتمام المقاطعة واستثمارها في مشروع بناء طريق فان ثين إلى بن إن يفتح آفاقًا واسعة لتحقيق طفرة في هذه المنطقة السياحية مستقبلًا. وصرح السيد لي كونغ كوونغ، مدير مجلس الإدارة ورئيس محطة حراس الغابات في منتزه بن إن الوطني، قائلًا: "يلعب هذا الطريق دورًا هامًا في تعزيز الربط بين منتزه بن إن الوطني وشبكة النقل الإقليمية، لا سيما ربطه بالطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، مما يهيئ الظروف لتوسيع نطاق التنمية في المقاطعة باتجاه الجنوب الغربي، ويشكل رافعة لتطوير السياحة في نهو ثانه على وجه الخصوص، ومقاطعة ثانه هوا عمومًا، لتصبح قطاعًا اقتصاديًا رئيسيًا، مساهمًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية المستدامة."
تمهيد الطريق لعصر النمو...
يُسهم فتح الطرق الرئيسية والطرق الرابطة في تعظيم الإمكانات والمزايا، وتقصير المسافات، وفتح آفاق مستقبلية واعدة، مما يُعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية بشكل كبير. كما أن التنافس على الوقت يُعدّ سباقًا اقتصاديًا محمومًا، ومعركة على الفرص التنافسية، والقدرة التنموية، وجذب الاستثمارات... ويتجلى ذلك بوضوح في الأرقام والمؤشرات المذهلة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية التي حققتها مقاطعة ثانه هوا في عام 2024. فقد بلغ معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة 11.72%، متجاوزًا الخطة الموضوعة، ومحتلًا بذلك المرتبة الثالثة على مستوى البلاد. وتشير التقديرات إلى أن المقاطعة استقبلت 15.3 مليون سائح، بزيادة قدرها 22.5% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، مع إجمالي إيرادات سياحية تُقدر بـ 33,815 مليار دونغ فيتنامي، بزيادة قدرها 38%. تُقدّر إيرادات ميزانية الدولة في المقاطعة بـ 54,341 مليار دونغ فيتنامي، متجاوزةً التوقعات بنسبة 52.8%، ومسجلةً زيادة قدرها 25.9% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي، وهو أعلى مستوى لها على الإطلاق، لتحتل بذلك المرتبة الأولى بين مقاطعات شمال وسط فيتنام والثامنة على مستوى البلاد. ويُقدّر إجمالي الاستثمارات المنفذة في المقاطعة بـ 138,856 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 102.9% من الخطة، بزيادة قدرها 4.5% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي.
في الاجتماع السابع والثلاثين للجنة الحزبية الإقليمية، أكد سكرتير الحزب الإقليمي، نغوين دوان آنه، على الأهمية البالغة لعام 2025، كونه عام الإنجاز، وعامًا محوريًا وحاسمًا لتحقيق أهداف المؤتمر الحزبي الإقليمي التاسع عشر للفترة 2020-2025، وخطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية للإقليم لمدة خمس سنوات للفترة 2021-2025؛ كما أنه عام تنظيم مؤتمرات الحزب على جميع المستويات، تمهيدًا للمؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب الشيوعي الفيتنامي. وقد حدد قرار المؤتمر الحزبي الإقليمي التاسع عشر لثانه هوا للفترة 2020-2025 الأهداف التالية: معدل نمو متوسط للناتج المحلي الإجمالي الإقليمي بنسبة 11% أو أعلى؛ ووصول نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي في عام 2025 إلى 5200 دولار أمريكي أو أعلى؛ ووصول إجمالي تعبئة الاستثمارات الاجتماعية على مدى خمس سنوات إلى 750 تريليون دونغ فيتنامي أو أعلى...
كلما كان الهدف أكبر، زادت الجهود والعزيمة المطلوبة، فضلاً عن الحلول الاستراتيجية والعملية والفعّالة. ولتحقيق هذا الهدف، يواصل قطاع النقل سعيه الدؤوب لإنجاز مهمته. صرّح السيد نغوين دوك ترونغ، نائب مدير إدارة النقل، قائلاً: "في الفترة المقبلة، ستواصل ثانه هوا بذل الجهود، والالتزام التام بالأهداف والمهام، وتنفيذ حلول شاملة للمساهمة في تحقيق نقلة نوعية في البنية التحتية، وخلق زخم لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية".
وفقًا للخطة، ستركز المقاطعة على الاستثمار في تطوير وتجديد وتوسيع الطرق الوطنية والإقليمية، وإنشاء طرق رئيسية وهامة جديدة بطول إجمالي يبلغ 282 كيلومترًا، مع إعطاء الأولوية لتخصيص رأس المال لتنفيذ العديد من المشاريع الرئيسية لتعزيز الربط الإقليمي. سيتم استكمال شبكة الطرق الريفية، بما يضمن نطاقها وهيكلها ومعاييرها بما يتوافق مع البرنامج الوطني المستهدف للتنمية الريفية الجديدة؛ والسعي إلى رصف جميع طرق البلديات بحلول عام 2030. كما سيتم استكمال مشروع تجريف قناة الشحن المؤدية إلى ميناء نغي سون والمنطقة الاقتصادية التابعة له؛ وسيتم جذب الاستثمارات لإنشاء ميناء كوانغ تشاو الجديد وميناء كوانغ نهام - هاي تشاو؛ بهدف الوصول إلى حجم مناولة بضائع يبلغ حوالي 69 مليون طن سنويًا في موانئ ثانه هوا البحرية. سيتم السعي الحثيث لجذب الاستثمارات لإنشاء مطار ثو شوان بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بهدف الوصول إلى طاقة استيعابية تبلغ 5 ملايين مسافر قبل عام 2030. كما سيستمر السعي لجذب الاستثمارات لإنشاء مركز لوجستي إقليمي في نغي سون. وتقع مراكز لوجستية على مستوى المقاطعة في المنطقة الغربية من مدينة ثانه هوا وفي مجمع لام سون - ساو فانغ الصناعي. وأضاف السيد نغوين دوك ترونغ: "كلّفت المقاطعة إدارة النقل بإجراء دراسات جدوى أولية لعدد من المشاريع، بما في ذلك الطريق الدائري 3 الذي يربط بين هوانغ هوا وكوانغ شوانغ. وبناءً على المهام الموكلة، تسعى الإدارة جاهدةً لإتمام البحوث والدراسات، وتقديم التقارير إلى الوزارات والهيئات المركزية للاستثمار قريبًا في الطريق الالتفافي للطريق الدائري 3 الذي يربط بين هوانغ هوا وكوانغ شوانغ، مما يخفف الضغط على المنطقة الداخلية لمدينة ثانه هوا ويخلق مساحة تنموية للمناطق التي يمر بها الطريق."
تركز المحافظة على حشد الموارد وتخصيص رؤوس الأموال للاستثمار في مشاريع رئيسية واسعة النطاق وإنجازها، بهدف تسهيل التواصل داخل المحافظة وخارجها، وربط المناطق والمراكز الاقتصادية الحيوية. وينصب التركيز على الطرق التي تربط تقاطعات الطريق السريع بين الشمال والجنوب بالمراكز الاقتصادية والسياسية للمحافظة، والمناطق الصناعية، والمناطق السياحية، والمناطق الحضرية، والموانئ البحرية، والمطارات. وفي الوقت نفسه، تستثمر المحافظة في بناء وتطوير وتجديد نظام النقل وفقًا للخطط والجداول الزمنية المحددة، بما يلبي متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المحافظة.
مواصلة مراجعة وبحث قوائم المشاريع المقترحة القادرة على جذب الاستثمار من خلال أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بهدف الجمع الفعال بين موارد القطاع الخاص وتعبئتها وفقًا لمبدأ "استخدام الاستثمار العام لقيادة الاستثمار الخاص"، وتطبيق نماذج "الاستثمار الخاص - الاستخدام العام" و"القيادة العامة - الإدارة الخاصة" بشكل إبداعي في استثمار وإدارة وتشغيل مشاريع البنية التحتية للنقل؛ مع التركيز على جذب الاستثمار في مشاريع البنية التحتية الرئيسية التي تربط المناطق والمحافظات، مع التركيز على البنية التحتية للطيران والموانئ البحرية.
تشجيع وجذب الاستثمار المباشر لرأس المال الخاص من خلال الموافقة على الاستثمار في المشاريع التي يمكن للشركات تنفيذها وأدائها بشكل أفضل وفقًا للقانون، بدلاً من استخدام أموال الميزانية العامة للدولة، مثل: مشاريع الاستثمار في مرافق الموانئ في منطقة ميناء نغي سون؛ والاستثمار في بناء مراكز الخدمات اللوجستية ومحطات الحافلات ومواقف السيارات ومحطات الاستراحة على الطرق السريعة والطرق الوطنية؛ والاستثمار في البنية التحتية للنقل في المناطق الصناعية والمناطق السياحية والمناطق الحضرية الجديدة... وفي الوقت نفسه، مواصلة التركيز على التعبئة الفعالة لرأس المال ومساهمات العمل من الشعب، إلى جانب أموال الدولة، للاستثمار في بناء وتطوير شبكات الطرق الريفية.
تعزيز إدارة مشاريع البنية التحتية للنقل وتحسين كفاءتها، مع تشجيع الإصلاح الإداري وتحسين بيئة الاستثمار والأعمال بشكل ملحوظ. سيُهيئ ذلك ظروفًا مواتية للشركات والمستثمرين في البحث والتنفيذ والتشغيل لمشاريع البنية التحتية للنقل. تطبيق إجراءات الاستثمار للمشاريع الممولة برأس مال استثماري عام تطبيقًا دقيقًا وكاملاً؛ إجراء عمليات تفتيش دورية وحث المقاولين على تسريع وتيرة العمل، وصرف الأموال فورًا، وإدارة الدفعات المقدمة بدقة وفقًا للوائح. تعزيز نشر السياسات والقوانين واللوائح المتعلقة بالاستثمار والإنشاء وحماية البنية التحتية للنقل. التنسيق الوثيق مع المناطق والبلدات والمدن في إزالة الأراضي لتسهيل الإنشاء وتسريع تنفيذ المشاريع.
تطوير وتنفيذ برنامج القروض المحلية لمحافظة ثانه هوا بفعالية لحشد رؤوس أموال إضافية من خلال إصدار سندات حكومية محلية، وقروض من المؤسسات المالية المحلية وغيرها من المنظمات، وقروض حكومية خارجية للمحافظة. إعطاء الأولوية لاستخدام رأس المال المقترض للاستثمار في طرق النقل لتعزيز الربط بين شرق المحافظة وغربها، بما في ذلك: مشروع ربط مدينة ثانه هوا بالمناطق الغربية من المحافظة؛ والطريق من مدينة ثانه هوا إلى منطقتي ثيو هوا وين دينه (بما في ذلك جسر ثيو خان، مدينة ثانه هوا)...
ثوي دوونغ - هوونغ ثاو
المصدر: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm
تعليق (0)