تواجه البلاد لحظة تاريخية جديدة، حقبة جديدة، حقبة نمو وطني. في ظل هذا الزخم والتدفق العام، واصلت ثانه هوا ، ولا تزال، بناء مكانتها وقوتها، محققةً تحولاً جذرياً في "الجودة" بعد تراكم ما يكفي من "الكمية". ومن خلال مهمة "المضي قدماً لتمهيد الطريق"، فإن تطوير البنية التحتية للنقل يفتح الطريق نحو المستقبل...
إيقاظ الجميلة النائمة
يعجّ موقع بناء طريق فان ثين - بن إن بأجواء العمل في الأيام الأخيرة من العام! يمرّ هذا الطريق عبر أراضي مقاطعة نونغ كونغ بطول 5.5 كيلومتر ومقاطعة نهو ثانه بطول 6.6 كيلومتر، بسرعة مُصمّمة تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة، باستثمار إجمالي يقارب 1200 مليار دونج فيتنامي. ويجري العمل تدريجيًا على تصميم طريق سهل من المستوى الثالث، بأربعة مسارات، وفقًا للمعيار TCVN 4054-2005.
لطالما شُبّهت حديقة بن إن الوطنية بـ"ها لونغ أون لاند" في ثانه هوا، فإمكاناتها ومزاياها السياحية لا جدال فيها. ومع ذلك، لم تُستغل هذه الأرض وتُروّج لها بفعالية حتى الآن، بما يتناسب مع إمكانياتها ومزاياها. وقد أُشير إلى أسباب عديدة، منها محدودية البنية التحتية لحركة المرور غير المتصلة. حاليًا، يرتبط المرور بحديقة بن إن الوطنية بشكل رئيسي عبر الطريق السريع الوطني 45 والطريق الإقليمي 520، وهما طريقان صغيران الحجم، مع كثافة سكانية عالية، ويتركزان على جانبي الطريق. يُعدّ تطوير الطريق وتوسيعه أمرًا بالغ الصعوبة، نظرًا لتكاليفه الاستثمارية الباهظة، مما يُعيق استغلال وتطوير السياحة في المنطقة.
لذلك، فإن اهتمام المقاطعة واستثمارها في مشروع بناء طريق فان ثين - بن إن يفتح آفاقًا واسعةً لتطور هذه المنطقة السياحية مستقبلًا. وصرح السيد لي كونغ كونغ، مدير مجلس الإدارة ورئيس إدارة حماية الغابات في منتزه بن إن الوطني، قائلاً: "يلعب هذا الطريق دورًا هامًا في تعزيز اتصال منتزه بن إن الوطني بشبكة النقل الإقليمية، وخاصةً اتصاله بالطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، مما يُهيئ الظروف المناسبة لتوسيع نطاق التنمية في المقاطعة نحو الجنوب الغربي، ويُعد رافعةً لتطوير السياحة في نهو ثانه تحديدًا، ومقاطعة ثانه هوا عمومًا، لتصبح قطاعًا اقتصاديًا رئيسيًا، يُسهم في تنمية الاقتصاد والمجتمع بشكل مستدام وصديق للبيئة".
فتح الطريق لعصر النمو...
تُفتح الطرق الواسعة والطرق الرابطة لتعظيم الإمكانات والمزايا، وتقصير المسافات - وفتح آفاق المستقبل، والمساهمة بشكل كبير في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية. كما أن المنافسة في الوقت تُمثل سباقًا شرسًا من حيث الاقتصاد والفرص التنافسية والقدرة على التنمية وجذب الاستثمار... ويتجلى ذلك بوضوح وبشكل خاص في أرقام وأهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية المذهلة التي حققتها ثانه هوا في عام 2024. ويُقدر معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي (GRDP) بنسبة 11.72%، متجاوزًا الخطة، ليحتل المرتبة الثالثة على مستوى البلاد. ومن المتوقع أن تستقبل المقاطعة بأكملها 15.3 مليون زائر، بزيادة قدرها 22.5% عن نفس الفترة، ويُقدر إجمالي إيرادات السياحة بنحو 33,815 مليار دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 38%. تُقدَّر إيرادات ميزانية الولاية للمقاطعة بـ 54,341 مليار دونج، متجاوزةً بذلك 52.8% من التقديرات، ومرتفعةً بنسبة 25.9% خلال الفترة نفسها، وهي أعلى نسبة على الإطلاق، مُحتلةً بذلك المرتبة الأولى بين مقاطعات شمال الوسط والثامنة على مستوى البلاد. ويُقدَّر إجمالي رأس المال الاستثماري المُنفَّذ في المقاطعة بـ 138,856 مليار دونج، أي ما يُعادل 102.9% من الخطة، ومُرتفعةً بنسبة 4.5% خلال الفترة نفسها.
في الاجتماع السابع والثلاثين الأخير للجنة التنفيذية للحزب الإقليمي، أكد سكرتير الحزب الإقليمي نجوين دوان آنه: أن عام 2025 يلعب دورًا مهمًا بشكل خاص، فهو العام الختامي، وله أهمية رئيسية وحاسمة في استكمال أهداف المؤتمر الإقليمي التاسع عشر للحزب، للفترة 2020-2025 وخطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية الخمسية للمقاطعة 2021-2025؛ وهو العام الذي سيتم فيه تنظيم مؤتمرات الحزب على جميع المستويات، استعدادًا للمؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب الشيوعي الفيتنامي. يحدد قرار المؤتمر الإقليمي التاسع عشر للحزب في ثانه هوا، للفترة 2020-2025، الهدف التالي: أن يصل متوسط معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي (GRDP) إلى 11٪ أو أكثر؛ وأن يصل نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي في عام 2025 إلى 5200 دولار أمريكي أو أكثر؛ وأن يصل إجمالي رأس مال الاستثمار الاجتماعي المُعبأ في 5 سنوات إلى 750 تريليون دونج فيتنامي أو أكثر...
كلما كبر الهدف، تطلب الأمر جهدًا وعزيمة أكبر، وكان الحل استراتيجيًا وعمليًا وفعالًا. ولتحقيق هذا الهدف، يواصل قطاع النقل بذل الجهود لتحقيق رسالته. وصرح السيد نجوين دوك ترونغ، نائب مدير إدارة النقل (GTVT): "في الفترة المقبلة، سيواصل ثانه هوا بذل الجهود، والسعي إلى الالتزام بالأهداف والمهام، ونشر الحلول بشكل متزامن، والمساهمة في إنجاز مشروع تطوير البنية التحتية، وخلق زخم لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية".
وفقًا للخطة، تركز المقاطعة على الاستثمار في ترقية وتجديد وتوسيع الطرق السريعة الوطنية والطرق الإقليمية وبناء طرق رئيسية ومهمة جديدة بطول إجمالي يبلغ 282 كم، مع إعطاء الأولوية لتخصيص رأس المال لتنفيذ عدد من المشاريع الرئيسية لتعزيز الاتصال الإقليمي. إكمال نظام المرور الريفي لضمان الحجم والهيكل والمعايير وتلبية برنامج الهدف الوطني للتنمية الريفية الجديدة؛ السعي إلى تقوية 100٪ من الطرق البلدية بحلول عام 2030. إكمال مشروع تجريف قناة الشحن إلى ميناء نغي سون، المنطقة الاقتصادية نغي سون؛ الدعوة إلى الاستثمار في بناء ميناء كوانغ تشاو الجديد، ميناء كوانغ نهام - هاي تشاو؛ السعي إلى أن يبلغ حجم البضائع التي تمر عبر ميناء ثانه هوا البحري حوالي 69 مليون طن / سنة. الدعوة بنشاط للاستثمار وبناء مطار ثو شوان بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بهدف رفع سعة مطار ثو شوان إلى 5 ملايين مسافر قبل عام 2030. الاستمرار في الدعوة إلى الاستثمار في بناء مركز لوجستي إقليمي في نغي سون؛ مراكز لوجستية إقليمية في المنطقة الغربية من مدينة ثانه هوا ومنطقة لام سون - ساو فانغ الصناعية. وأضاف السيد نجوين دوك ترونغ: "كلفَت المقاطعة وزارة النقل بإجراء دراسات جدوى أولية لعدد من المشاريع، بما في ذلك الطريق الدائري 3 الذي يربط بين هوانغ هوا وكوانغ شوونغ. وبناءً على المهام الموكلة، يسعى القطاع جاهدًا إلى إكمال البحوث والمسوحات والتقارير إلى الوزارات والفروع المركزية للاستثمار قريبًا في الطريق الدائري 3 الالتفافي الذي يربط بين هوانغ هوا وكوانغ شوونغ، مما يُخفف الضغط على منطقة وسط مدينة ثانه هوا، ويُهيئ مساحةً تنمويةً للمناطق التي يمر بها الطريق".
تُركز المقاطعة على حشد الموارد وتخصيص رأس المال للاستثمار في إنجاز مشاريع رئيسية وكبيرة ذات روابط مريحة داخل المقاطعة وخارجها، وربط المناطق والمراكز الاقتصادية الحيوية، مع التركيز على الطرق التي تربط تقاطعات الطريق السريع شمال-جنوب بالمراكز الاقتصادية والسياسية في المقاطعة، والمجمعات الصناعية، والمناطق السياحية، والمناطق الحضرية، والموانئ البحرية، والمطارات. وفي الوقت نفسه، الاستثمار في بناء وتطوير وتجديد منظومة النقل وفقًا للخطط والخطط المقترحة، بما يُلبي متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة.
- مواصلة المراجعة والبحث لاقتراح قائمة بالمشاريع التي يمكن أن تجذب الاستثمار في إطار أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وذلك من أجل الجمع الفعال وتعبئة الموارد من القطاع الخاص وفقا لشعار "استخدام الاستثمار العام لقيادة الاستثمار الخاص"، وتطبيق نموذج "الاستثمار الخاص - الاستخدام العام"، "القيادة العامة - الحوكمة الخاصة" بشكل إبداعي في الاستثمار وإدارة واستغلال مشاريع البنية التحتية للنقل؛ والتركيز على الدعوة إلى جذب الاستثمار في المشاريع الرئيسية ذات الترابط بين المناطق وبين المحافظات، مع التركيز على الاستثمار في البنية التحتية للطيران والموانئ البحرية.
- تعزيز تشجيع وجذب مصادر رأس المال الخاص للاستثمار المباشر من خلال الموافقة على سياسات الاستثمار للمشاريع التي يمكن للمؤسسات القيام بها وتحسين أدائها وفقًا لأحكام القانون، بدلاً من استخدام رأس مال الموازنة العامة للدولة، مثل: مشاريع الاستثمار في الموانئ في منطقة ميناء نغي سون؛ الاستثمار في بناء المراكز اللوجستية ومحطات الحافلات ومواقف السيارات ومحطات الراحة على الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية؛ الاستثمار في البنية التحتية للمرور في المناطق الصناعية والمناطق السياحية والمناطق الحضرية الجديدة... إلى جانب ذلك، الاستمرار في الاهتمام بتعبئة مصادر رأس المال وأيام العمل التي يساهم بها الشعب بشكل فعال، للاستثمار في بناء وتحديث أنظمة المرور الريفية جنبًا إلى جنب مع مصادر رأس مال الدولة.
تعزيز الإدارة، وتحسين كفاءة استخدام رأس مال الاستثمار العام في مشاريع البنية التحتية للنقل، بما في ذلك تعزيز الإصلاح الإداري، وتحسين بيئة الاستثمار والأعمال بشكل كبير، وتهيئة ظروف مواتية للشركات والمستثمرين في عملية البحث عن الاستثمارات وتنفيذها، واستغلال وتشغيل مشاريع البنية التحتية للنقل. تطبيق إجراءات وعمليات الاستثمار في المشاريع التي تستخدم رأس مال الاستثمار العام بدقة وشمولية؛ والتفتيش الدوري على المقاولين وحثهم على تسريع وتيرة البناء، وصرف مصادر رأس المال في أسرع وقت، والإدارة الصارمة لرأس المال المقدم وفقًا للوائح. تعزيز العمل الدعائي بشأن سياسات وقوانين الاستثمار والبناء وحماية البنية التحتية للنقل. التنسيق الوثيق مع المناطق والبلدات والمدن في تطهير المواقع، مما يخلق ظروفًا مواتية لتنفيذ البناء، ويسرع وتيرة تقدم المشاريع.
تطوير وتنفيذ مشروع القروض المحلية لمقاطعة ثانه هوا بفعالية، وذلك لتعبئة مصادر تمويل إضافية من خلال إصدار سندات حكومية محلية، والاقتراض من المؤسسات المالية وغيرها من المنظمات المحلية، ومن القروض الخارجية الحكومية للمقاطعة. إعطاء الأولوية لاستخدام رأس مال القروض للاستثمار في طرق النقل لتعزيز الربط بين شرق المقاطعة وغربها، بما في ذلك: مشروع الطريق الذي يربط مدينة ثانه هوا بالمناطق الغربية للمقاطعة؛ والطريق من مدينة ثانه هوا إلى منطقة ثيو هوا ومنطقة ين دينه (بما في ذلك جسر ثيو خانه في مدينة ثانه هوا).
ثوي دونغ - هونغ ثاو
[إعلان 2]
المصدر: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm
تعليق (0)