في الطريق نذهب إلى...

إن البلاد تواجه لحظة تاريخية جديدة، عصرًا جديدًا، عصر النمو الوطني. في هذا الجو العام والتدفق، كان ثانه هوا ويستمر في خلق المكانة والقوة، وتحول بقوة في "الجودة" بعد تجميع ما يكفي من "الكمية". تحت شعار "المضي قدمًا لتمهيد الطريق"، فإن تطوير البنية التحتية للنقل يفتح الطريق للمستقبل...

يتم إنشاء طريق فان ثين - بن إن بشكل عاجل من قبل الوحدات. الصورة: هونغ ثاو

إيقاظ الجميلة النائمة

موقع بناء طريق فان ثين - بن إن يعج بروح العمل في نهاية العام! هذا الطريق يمر عبر منطقة نونغ كونغ بطول 5.5 كم ومنطقة نهو ثانه بطول 6.6 كم، وسرعة مصممة تبلغ 80 كم / ساعة، واستثمار إجمالي يبلغ حوالي 1200 مليار دونج. يتشكل حجم الطريق السهل من المستوى الثالث، المكون من 4 حارات وفقًا لـ TCVN 4054-2005، تدريجيًا.

منذ وقت طويل، تم تشبيه منتزه بن إن الوطني بـ "ها لونج على الأرض" في ثانه هوا، وإمكاناته ومزاياه لتنمية السياحة لا جدال فيها. ولكن حتى الآن لم يتم استغلال تلك الأرض وتنميتها بشكل فعال يتناسب مع إمكاناتها ومزاياها. وقد تم الإشارة إلى العديد من الأسباب، بما في ذلك القيود المفروضة على البنية التحتية للنقل غير المتصلة. في الوقت الحالي، يتم الاتصال المروري بمنتزه بن إن الوطني بشكل أساسي من خلال الطريق السريع الوطني 45 والطريق الإقليمي 520، وهما طريقان صغيران الحجم ومكتظان بالسكان، ويتركزان على جانبي الطريق. ويعد تطوير وتوسيع الطرق أمرا صعبا للغاية ويتطلب تكاليف استثمارية كبيرة ويشكل عقبة أمام استغلال وتنمية السياحة في المنطقة.

ومن ثم فإن اهتمام المحافظة واستثمارها في مشروع بناء طريق فان ثين - بن إن يفتح العديد من التوقعات بشأن تطور هذه المنطقة السياحية في المستقبل. قال السيد لي كونغ كوونغ، مدير مجلس الإدارة ورئيس إدارة حماية الغابات في منتزه بن إن الوطني: "يلعب الطريق دورًا مهمًا في تعزيز اتصال منتزه بن إن الوطني بشبكة المرور الإقليمية، وخاصة الاتصال بالطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، مما يخلق الظروف لتوسيع مساحة التنمية للمقاطعة إلى الجنوب الغربي، وهو رافعة لتطوير السياحة في نهو ثانه على وجه الخصوص، ومقاطعة ثانه هوا بشكل عام لتصبح قطاعًا اقتصاديًا رئيسيًا، مما يساهم في تنمية الاقتصاد والمجتمع في اتجاه أخضر ومستدام ".

فتح الطريق لعصر النمو...

ويتم فتح الشوارع الواسعة والطرق المتصلة لتحقيق أقصى قدر من الإمكانات والمزايا، وتقصير المسافات وفتح المستقبل، مما يساهم بشكل مهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية. إن المنافسة في الوقت هي أيضًا سباق شرس من حيث الاقتصاد والفرص التنافسية وقدرة التنمية وجذب الاستثمار ... ويتجلى ذلك بوضوح وبشكل محدد من خلال الأرقام المذهلة وأهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية التي حققتها ثانه هوا في عام 2024. ويقدر معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي بنحو 11.72٪، متجاوزًا الخطة ويحتل المرتبة الثالثة في البلاد. ومن المتوقع أن تستقبل المقاطعة بأكملها 15.3 مليون زائر، بزيادة قدرها 22.5٪ عن نفس الفترة، مع تقدير إجمالي إيرادات السياحة بنحو 33.815 مليار دونج، بزيادة 38٪. وتقدر إيرادات ميزانية ولاية المقاطعة بنحو 54.341 مليار دونج، وهو ما يتجاوز 52.8% من التقدير ويزيد بنسبة 25.9% خلال نفس الفترة، وهو أعلى مستوى على الإطلاق، ويحتل المرتبة الأولى في محافظات شمال الوسط والثامنة في البلاد. ويقدر إجمالي رأس المال الاستثماري المنفذ في المقاطعة بنحو 138,856 مليار دونج، وهو ما يعادل 102.9% من الخطة ويزيد بنسبة 4.5% عن نفس الفترة.

في الاجتماع السابع والثلاثين الأخير للجنة التنفيذية للحزب الإقليمي، أكد سكرتير الحزب الإقليمي نجوين دوآن آنه: أن عام 2025 يلعب دورًا مهمًا بشكل خاص، فهو العام الختامي، وله أهمية رئيسية وحاسمة في استكمال أهداف المؤتمر التاسع عشر للحزب الإقليمي، الفترة 2020-2025 وخطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية الخمسية للمقاطعة 2021-2025؛ هو عام تنظيم مؤتمرات الحزب على كافة المستويات، استعدادا للمؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب الشيوعي الفيتنامي. حدد قرار المؤتمر التاسع عشر للحزب في مقاطعة ثانه هوا، للفترة 2020-2025، الهدف التالي: يصل متوسط ​​معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي إلى 11٪ أو أكثر؛ سيصل نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2025 إلى 5200 دولار أمريكي أو أكثر؛ بلغ إجمالي رأس المال الاستثماري الاجتماعي المعبأ خلال 5 سنوات 750 تريليون دونج أو أكثر...

كلما كان الهدف أكبر، كلما تطلب المزيد من الجهد والإصرار، وكلما كان الحل أكثر استراتيجية وعملية وفعالية. ولتحقيق هذا الهدف، تواصل صناعة النقل بذل الجهود لتحقيق مهمتها. وقال السيد نجوين دوك ترونج، نائب مدير إدارة النقل: "في الفترة المقبلة، ستواصل ثانه هوا بذل الجهود، والالتزام بالأهداف والمهام، ونشر الحلول بشكل متزامن، والمساهمة في إكمال اختراق البنية التحتية، وخلق الزخم لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية".

وبحسب الخطة، تركز المقاطعة على الاستثمار في تطوير وتجديد وتوسيع الطرق السريعة الوطنية والطرق الإقليمية وبناء طرق رئيسية ومهمة جديدة بطول إجمالي يبلغ 282 كيلومترًا، مع إعطاء الأولوية لتخصيص رأس المال لتنفيذ عدد من المشاريع الرئيسية لتعزيز الاتصال الإقليمي. استكمال شبكة الطرق الريفية لضمان الحجم والبنية والمعايير وتلبية برنامج الهدف الوطني للتنمية الريفية الجديدة؛ السعي إلى تقوية 100% من الطرق البلدية بحلول عام 2030. استكمال مشروع تجريف قناة الشحن إلى ميناء نغي سون، المنطقة الاقتصادية نغي سون؛ دعوة للاستثمار في بناء ميناء قوانغتشو الجديد، ميناء كوانغنام - هاي تشاو؛ نسعى إلى أن يصل حجم البضائع المارة عبر ميناء ثانه هوا إلى نحو 69 مليون طن سنويا. الدعوة بنشاط إلى الاستثمار وبناء مطار ثو شوان في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، بهدف أن يلبي مطار ثو شوان القدرة الاستيعابية لخمسة ملايين مسافر بحلول عام 2030. مواصلة الدعوة إلى الاستثمار في بناء مركز لوجستي إقليمي في نغي سون؛ مراكز لوجستية إقليمية في المنطقة الغربية من مدينة ثانه هوا ومنطقة لام سون - ساو فانغ الصناعية. وأضاف السيد نجوين دوك ترونغ: "كلفَت المقاطعةُ وزارةَ النقل بإجراء دراسات جدوى أولية لعدد من المشاريع، بما في ذلك الطريق الدائري الثالث الذي يربط بين هوانغ هوا وكوانغ شوونغ. وبناءً على المهام الموكلة، يسعى القطاع جاهدًا إلى استكمال البحوث والمسوحات والتقارير للوزارات والهيئات المركزية للاستثمار قريبًا في الطريق الدائري الثالث الالتفافي الذي يربط بين هوانغ هوا وكوانغ شوونغ، مما يُخفف الضغط على منطقة وسط مدينة ثانه هوا، ويُهيئ مساحةً تنمويةً للمناطق التي يمر بها الطريق."

وتركز المحافظة على تعبئة الموارد وتخصيص رأس المال للاستثمار في إنجاز مشاريع رئيسية كبيرة ذات روابط مريحة داخل المحافظة وخارجها، وربط المناطق والمراكز الاقتصادية الديناميكية، مع التركيز على الطرق التي تربط تقاطعات الطريق السريع شمال-جنوب بالمراكز الاقتصادية والسياسية في المحافظة، والمتنزهات الصناعية، والمناطق السياحية، والمناطق الحضرية، والموانئ البحرية، والمطارات. وفي الوقت نفسه، الاستثمار في بناء وتطوير وتجديد منظومة النقل وفقا للتخطيط والتنفيذ المقترح، بما يلبي متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المحافظة.

مواصلة المراجعة والبحث لاقتراح قائمة بالمشاريع التي يمكن أن تجذب الاستثمار في إطار نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، من أجل الجمع وتعبئة الموارد من القطاع الخاص بشكل فعال وفقا لشعار "استقدام الاستثمار العام لقيادة الاستثمار الخاص"، وتطبيق نموذج "الاستثمار الخاص - الاستخدام العام"، "القيادة العامة - الحوكمة الخاصة" بشكل إبداعي في استثمار وإدارة واستغلال أعمال البنية التحتية للنقل؛ التركيز على الدعوة وجذب الاستثمار في المشاريع الرئيسية ذات الربط بين المناطق وبين المحافظات، مع التركيز على الاستثمار في البنية التحتية للطيران والموانئ البحرية.

تعزيز تشجيع وجذب مصادر رأس المال الخاص للاستثمار المباشر من خلال الموافقة على سياسات الاستثمار للمشاريع التي يمكن للمؤسسات القيام بها وتحسين أدائها وفقًا لأحكام القانون، بدلاً من استخدام رأس مال الموازنة العامة للدولة، مثل: مشاريع الاستثمار في الموانئ في منطقة ميناء نغي سون؛ الاستثمار في بناء مراكز لوجستية ومحطات حافلات ومواقف سيارات ومحطات استراحة على الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية؛ - الاستثمار في البنية التحتية للنقل في المناطق الصناعية والمناطق السياحية والمناطق الحضرية الجديدة... إلى جانب ذلك، مواصلة الاهتمام بحشد مصادر رأس المال ومساهمات العمالة من الشعب بشكل فعال، والاستثمار في بناء وتحديث نظام النقل الريفي جنباً إلى جنب مع مصادر رأس المال الحكومية.

تعزيز الإدارة، وتحسين كفاءة استخدام رأس المال الاستثماري العام في مشاريع البنية التحتية للنقل، ويرتبط ذلك بتعزيز الإصلاح الإداري، وتحسين بيئة الاستثمار والأعمال بشكل كبير، وخلق الظروف المواتية للشركات والمستثمرين في عملية البحث وتنفيذ الاستثمار واستغلال وتشغيل مشاريع البنية التحتية للنقل. تطبيق إجراءات وعمليات الاستثمار بشكل صارم وكامل للمشاريع التي تستخدم رأس المال الاستثماري العام؛ التفتيش الدوري وحث المقاولين على تسريع تقدم البناء، وصرف مصادر رأس المال في أسرع وقت، وإدارة رأس المال المقدم بشكل صارم وفقًا للأنظمة. تعزيز نشر السياسات والقوانين المتعلقة بالاستثمار والبناء وحماية البنية التحتية للنقل. التنسيق الوثيق مع المناطق والبلدات والمدن فيما يتعلق بتطهير الموقع، وخلق الظروف المواتية لتنفيذ البناء، وتسريع تقدم تنفيذ المشروع.

تطوير وتنفيذ مشروع الاقتراض المحلي لمقاطعة ثانه هوا بشكل فعال لتعبئة مصادر رأس المال الإضافية من خلال إصدار سندات الحكومة المحلية، والاقتراض من المؤسسات المالية وغيرها من المنظمات المحلية، ومن القروض الأجنبية التي تقدمها الحكومة للمقاطعة. إعطاء الأولوية لاستخدام رأس مال القروض للاستثمار في طرق المرور لتعزيز الاتصال على طول المحور الشرقي الغربي للمقاطعة، بما في ذلك: مشروع على الطريق الذي يربط مدينة ثانه هوا بالمناطق الغربية للمقاطعة؛ الطريق من مدينة ثانه هوا إلى منطقة ثيو هوا ومنطقة ين دينه (بما في ذلك جسر ثيو خانه، مدينة ثانه هوا)...

ثوي دونغ - هونغ ثاو

المصدر: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm