مركز الشحن يخدم تطوير الشحن الجوي: اتجاه تسعى إليه العديد من دول العالم

النقل الجوي يدخل مرحلة "إعادة تشكيل"

في جلسة نقاشية بعنوان "تعزيز قدرة سلاسل التوريد على التكيف والمرونة" ضمن إطار مؤتمر FIATA العالمي في أوائل أكتوبر، صرّح السيد أحمد كورشات بالتجي، رئيس قسم أعمال الشحن في شمال شرق آسيا بشركة الشحن التركية، بأن النقل الجوي يدخل مرحلة إعادة هيكلة شاملة بعد جائحة كوفيد-19. وأضاف أن مرونة أي شركة طيران لا تتحقق إلا عندما تتمكن من إعادة تشغيل مسار طيران جديد في غضون 3 أيام. ولتحقيق ذلك، لا تحتاج الشركة إلى أسطول كبير فحسب، بل يجب أن تمتلك أيضًا نظام مركز شحن مُخطط له جيدًا (Cargo Hub)، مما يُساعد على تنسيق تدفق النقل وتحسينه بسرعة.

Trung tâm hàng hóa, phục vụ phát triển Air Cargo: xu hướng mà nhiều quốc gia trên thế giới hướng đến - Ảnh 1. — مركز اسطنبول للشحن، المقر الرئيسي لشركة الشحن التركية

استشهد بالتاجي بمثال إسطنبول كارجو، موطن شركة الشحن التركية. يقع هذا المركز عند ملتقى أوروبا وآسيا والشرق الأوسط، ويمكنه الوصول إلى 60% من حركة الشحن العالمية في غضون سبع ساعات فقط من زمن الرحلة - ليس فقط بفضل موقعه الجغرافي المتميز، بل أيضًا بفضل استثماراته في البنية التحتية والتكنولوجيا وخطوط المعالجة الآلية وأنظمة إرسال الرحلات الجوية الفورية.

يقول بالتاجي: "يساعدنا الذكاء الاصطناعي على توقع الطلب، وتوزيع الأحمال بشكل مناسب، واتخاذ القرارات بناءً على بيانات آنية. وهذا يُحوّل السرعة إلى ميزة تنافسية مستدامة".

ومن منظور إقليمي، قال السيد بيتر ليم، نائب رئيس جمعية الخدمات اللوجستية في سنغافورة، إن نموذج النظام البيئي اللوجستي المتكامل والمرن في سنغافورة أثبت فعاليته الكبيرة.

وفقًا للسيد ليم، وضعت سنغافورة خطة طويلة الأجل تمتد من 20 إلى 30 عامًا لتنسيق الموانئ البحرية والمطارات لضمان التواصل والتكيف مع التقلبات العالمية. وعند اكتمال مشروع التوسعة، سيزيد مطار شانغي سعته الاستيعابية من 90 إلى 140 مليون مسافر سنويًا، مع زيادة سعة الشحن ليصبح مركزًا إقليميًا للعبور.

بالتوازي مع ذلك، سيبلغ حجم ميناء تواس، وهو ميناء مياه عميقة من الجيل الجديد، ما بين 50 و65 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا من البضائع سنويًا. ويرتبط المركزان بشبكة لوجستية متكاملة، مما يجعل سنغافورة واحدة من أكثر المراكز اللوجستية العالمية ديناميكيةً في العالم.

Trung tâm hàng hóa, phục vụ phát triển Air Cargo: xu hướng mà nhiều quốc gia trên thế giới hướng đến - Ảnh 2. — يتمتع ميناء تواس العملاق بالقدرة على استقبال ومناولة ما يقارب 50-65 مليون حاوية نمطية سنويًا. الرسومات: MPA

فيتنام تهدف إلى أن تصبح مركزًا للسلع الأساسية من الجيل الجديد

في سياق الزيادة القوية في الاستيراد والتصدير، وخاصة فيما يتعلق بالسلع عالية التقنية والتجارة الإلكترونية عبر الحدود، يعتبر الاستثمار في مراكز الشحن الحديثة متعددة الوسائط خطوة استراتيجية بالنسبة لفيتنام.

قال رئيس جمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام، داو ترونغ كوا، إن حجم البضائع المنقولة جواً في فيتنام سيصل إلى 1.3 مليون طن في عام 2023 وأكثر من 1.5 مليون طن في عام 2024، مما يجعل فيتنام تحتل المرتبة العشرين في العالم من حيث حجم سوق النقل الجوي.

يعكس هذا الرقم الإمكانات الهائلة للسوق الفيتنامية في ربط مراكز الإنتاج والاستهلاك العالمية. وقد تعافت عمليات شركات الطيران الفيتنامية تدريجيًا، مما ضمن السلامة والنمو المستقر، وفقًا للسيد داو ترونغ كوا.

لونغ ثانه – نقطة مضيئة في مجال الشحن الجوي في المنطقة

من المتوقع أن يصبح مطار لونغ ثانه الدولي "مركزًا للشحن من الجيل الجديد" في فيتنام. وقد وافقت وزارة الإنشاءات مؤخرًا على معلومات المشروع واختارت المستثمرين لثلاثة مشاريع لوجستية في منطقة المطار، بما في ذلك مستودعات الشحن رقم 5-8، التي تتصل مباشرةً بمحطة الشحن رقم 2 ومنطقة التوصيل السريع، والتي تخدم المرحلة الأولى من المطار.

عند اكتماله، سيساعد هذا النظام شركة الطيران الوطنية على امتلاك نظام بيئي متزامن لخدمات الشحن، مما يخلق منصة للتوسع في قطاع الشحن الجوي - نقل البضائع الجوية على نطاق واسع.

وفي منتصف سبتمبر/أيلول، اقترحت شركة مطارات فيتنام أيضًا إنشاء مركز لوجستي متكامل للطيران مع منطقة معفاة من الرسوم الجمركية في لونغ ثانه، بمساحة 136 هكتارًا، ويقع في الجنوب الغربي من المطار.

وفقًا لـ ACV، يتكون هذا المركز من عنصرين: الأجهزة (البنية التحتية للمحطة، والمستودع) والبرمجيات (إدارة اللوجستيات الذكية). عند اكتماله، سيدمج مركز لونغ ثانه للشحن الجوي محطة شحن، ومنطقة حرة، ومركزًا لوجستيًا ذكيًا، ويربط مباشرةً طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع وميناء كاي ميب - ثي فاي، مما يُنشئ شبكة نقل متكاملة.

وبفضل ذلك، يمكن لميناء لونغ ثانه أن يصبح "بوابة شحن وطنية"، مما يخفف العبء على تان سون نهات، وفي الوقت نفسه توسيع القدرة على النقل الدولي لمنطقة جنوب شرق آسيا.

Trung tâm hàng hóa, phục vụ phát triển Air Cargo: xu hướng mà nhiều quốc gia trên thế giới hướng đến - Ảnh 3. — مستودع طويل الأجل في "الميناء الفائق" ICD Vinh Phuc .

لا يقتصر الأمر على ميناء لونغ ثانه فحسب، بل تمتلك فيتنام أيضًا نقطة مضيئة جديدة، وهي Vietnam SuperPort™ - وهو مشروع مشترك بين مجموعة YCH (سنغافورة) ومجموعة T&T (فيتنام)، والذي تم تقديمه في مؤتمر FIATA العالمي لعام 2025.

يتضمن المشروع أكبر محطة شحن خارج المطار في المنطقة، بمساحة 11,000 متر مربع، وبطاقة استيعابية تصل إلى 50,000 طن من البضائع سنويًا. يتيح نموذج "محطة الشحن خارج المطار" هذا إتمام إجراءات التخليص الجمركي والفحص الأمني ومعالجة وحدات تحميل البضائع (ULD) في الموقع، قبل نقلها إلى المطار، مما يُسهم في تقليل الازدحام وتسريع وتيرة دوران البضائع.

وعلى وجه الخصوص، تم تصميم النظام ليكون متعدد الوسائط - حيث يربط بشكل مباشر بين السكك الحديدية والطرق والموانئ البحرية والمطارات، مما يشكل "دائرة نقل مغلقة" للمساعدة في توفير الوقت وتكاليف التسليم.

وبحسب ممثل المستثمر، فإن فيتنام سوبربورت سوف تطبق عند التشغيل الذكاء الاصطناعي والروبوتات والمركبات ذاتية القيادة (AGV) وأنظمة تحديد البضائع الأوتوماتيكية، مما يساعد على زيادة الإنتاجية بنسبة 35% وتقليل الأخطاء التشغيلية بنسبة 50%.

وقال "إن هذه خطوة مهمة إلى الأمام في اتجاه الخدمات اللوجستية الذكية ومنخفضة الكربون، بما يتماشى مع اتجاه التحول الأخضر في المنطقة".

من خلال مشاريع واسعة النطاق، تعمل فيتنام تدريجيا على بناء سلسلة من مراكز الشحن الحديثة، مما يخلق الأساس لشحن الجوي ليصبح ركيزة نمو جديدة لصناعة الطيران.

ولا تساعد هذه المراكز على تحسين القدرة اللوجستية الوطنية فحسب، بل تعد أيضًا خطوة استراتيجية لتحويل فيتنام إلى نقطة عبور مهمة للسلع في جنوب شرق آسيا، مما يؤدي إلى قيادة اتجاه سلاسل التوريد الذكية والتنمية المستدامة في العالم.

المصدر: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm