تتسابق صناعة السيارات العالمية لإيجاد مصادر للمعادن الأرضية النادرة.

العرض يتقلص.

تُستخدم العناصر الأرضية النادرة في المحركات المغناطيسية لتشغيل العديد من أجزاء السيارة، مثل مرايا الرؤية الخلفية، ومكبرات الصوت، ومضخات الزيت، ومساحات الزجاج الأمامي، وأجهزة استشعار تسرب الوقود، والمكابح. أما بالنسبة للسيارات الكهربائية، فإن دورها أكثر أهمية.

رغم أن اتفاقية حديثة بين الولايات المتحدة والصين ساهمت في تخفيف مخاطر انقطاع الإمدادات، إلا أن احتياطيات المعادن الأرضية النادرة العالمية قد استُنزفت بسبب قيود مماثلة فُرضت في وقت سابق من هذا العام. كما صعّبت الصين الحصول على تراخيص التصدير، ووسّعت بشكل كبير قائمة السلع الخاضعة لضوابط التصدير، مما تسبب في نقص عالمي في الإمدادات.

بحسب تقديرات شركة الاستشارات أليكس بارتنرز، تستحوذ الصين حاليًا على 70% من إنتاج التعدين العالمي للمعادن الأرضية النادرة، و85% من طاقة التكرير، و90% من إنتاج سبائك المعادن الأرضية النادرة والمغناطيس. وتشمل قائمة مراقبة الصادرات الجديدة عناصر مثل الإيتربيوم والهولميوم واليوروبيوم، والتي تُستخدم أيضًا في صناعة السيارات.

وقالت نادين راجنر، الرئيسة التنفيذية لشركة المواد الألمانية NMD، إن العديد من العملاء "يبحثون عن طرق لشراء المعادن الأرضية النادرة خارج الصين".

في مسعى لتقليل الاعتماد على الصين، وقّع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ورئيس الوزراء الأسترالي أنتوني ألبانيز، في 20 أكتوبر/تشرين الأول، اتفاقية استراتيجية للمعادن، تتضمن استثمارات أمريكية في مشاريع تعدين العناصر الأرضية النادرة في أستراليا. ومع ذلك، صرّحت السيدة راجنر بأنه على الرغم من امتلاك العديد من الدول، كالسويد، احتياطيات ضخمة من العناصر الأرضية النادرة، إلا أنها تفتقر إلى المناجم ومرافق التكرير اللازمة لاستخراجها بكفاءة. وتسيطر الصين على ما يصل إلى 99.8% من طاقة التكرير العالمية للعناصر الأرضية النادرة الثقيلة، مما يجعل المصادر البديلة شبه معدومة.

يمكن إعادة تدوير العناصر الأرضية النادرة من السيارات القديمة، لكن هذه الصناعة لا تزال في بداياتها. تقوم شركة نيوترال، المدعومة من رينو، حاليًا بإعادة تدوير العناصر الأرضية النادرة من 400 ألف سيارة قديمة سنويًا في فرنسا، وتتعاون مع 15 علامة تجارية أوروبية للسيارات. ومع ذلك، يُقرّ الرئيس التنفيذي جان فيليب باهود قائلاً: "يكمن التحدي الأكبر في توسيع نطاق هذه العملية".

خطر حدوث اختناقات في سلسلة التوريد.

حتى لو تمكن الموردون الصينيون من تسليم البضائع قبل الموعد النهائي لمراقبة الصادرات في 8 نوفمبر، فإن الشحن البحري إلى أوروبا قد يستغرق ما يصل إلى 45 يومًا، مما يجعل خطر اختناقات إمدادات العناصر الأرضية النادرة مصدر قلق كبير لصناعة السيارات.

بالإضافة إلى العناصر الأرضية النادرة، فرضت الصين أيضاً قيوداً على تصدير بطاريات الليثيوم أيون ومواد البطاريات، مما أثار مخاوف بشأن إمدادات مكونات السيارات الكهربائية.

في الأسبوع الماضي، أثار نزاع حول الملكية الفكرية بين الصين وهولندا يتعلق بشركة Nexperia لصناعة الرقائق الإلكترونية مخاوف بشأن خطر إغلاق المصانع، حيث أن الشركة مورد أساسي للرقائق الإلكترونية لصناعة السيارات.

تواجه شركات صناعة السيارات أيضاً تعريفات جمركية أمريكية جديدة، يُتوقع أن ترفع التكاليف وتنعكس في تقارير أرباحها للربع الثالث من عام 2025. ومع ذلك، يبقى الاعتماد على الصين في استيراد المعادن الأرضية النادرة القضية الأكثر إلحاحاً.

حذر ريان غريم، نائب رئيس سلسلة التوريد في شركة تويوتا أمريكا الشمالية، قائلاً: "قد تتسبب الصين في شلّ صناعة السيارات بأكملها في غضون شهرين فقط". وتوقع برونو غاهيري، رئيس منطقة فرنسا-بينيلوكس-غرب وجنوب أوروبا في شركة بوش، أن تقوم صناعة السيارات بزيادة مخزوناتها من العناصر الأرضية النادرة قبل دخول ضوابط التصدير الصينية حيز التنفيذ.

ومع ذلك، قال رئيس أحد موردي المغناطيس لشركة هيونداي: "لقد قمنا بتخزين كميات كبيرة منذ بداية العام، ولكن تم استهلاك معظمها، والإمدادات شحيحة للغاية".

وبحسب ثلاثة مصادر في الصناعة، فقد تلقى مصدرو العناصر الأرضية النادرة الصينيون زيادة كبيرة في الطلبات من الخارج مباشرة بعد أن أعلنت الصين عن ضوابطها في 9 أكتوبر.

السباق لتطوير محركات "خالية من العناصر الأرضية النادرة".

لتقليل الاعتماد على العناصر الأرضية النادرة، تستكشف شركات صناعة السيارات الكبرى مسارات جديدة. تعمل شركة جنرال موتورز، إلى جانب موردين مثل ZF وBorgWarner، على تطوير محركات سيارات كهربائية تستخدم القليل من العناصر الأرضية النادرة أو لا تستخدمها على الإطلاق، في حين أنتجت شركتا BMW وRenault بالفعل محركات خالية من العناصر الأرضية النادرة.

تستخدم شركة مونومو، ومقرها المملكة المتحدة، تقنيات الذكاء الاصطناعي والمحاكاة المتقدمة لمساعدة شركات صناعة السيارات على خفض متوسط كمية العناصر الأرضية النادرة المستخدمة في المحركات بنسبة 24%. وتضم قائمة عملاء مونومو العديد من أكبر عشر شركات صناعة سيارات في العالم.

مع ذلك، يعتقد الخبراء أن معظم هذه التقنيات لا تزال بعيدة عن التسويق التجاري بسنوات، على غرار مشاريع تعدين وتكرير العناصر الأرضية النادرة خارج الصين، والتي قد تتأثر سلباً بخفض الصين للأسعار العالمية. وأشار آندي ليلاند، المؤسس المشارك لشركة الاستشارات "إس سي إنسايتس"، إلى أن الحكومة الأمريكية تتفاعل مع هذا التهديد بقوة أكبر من أوروبا.

المصدر: https://vtv.vn/nganh-o-to-toan-cau-chay-dua-tim-nguon-cung-dat-hiem-100251022083159023.htm