مركز كاي ميب ها اللوجستي (با ريا - فونج تاو): "القلب" الجديد لسلسلة التوريد العالمية

(PLVN) - ليس فقط لأنه "الجزء الخلفي" لأكبر مجموعة موانئ عميقة المياه في فيتنام، من المتوقع أن يصبح مركز كاي ميب ها اللوجستي (TTLG) أحد الروابط المهمة في سلسلة التوريد العالمية، حيث يتم دمج الموانئ البحرية والتخزين والمعالجة والتوزيع والخدمات ذات القيمة المضافة بشكل كامل... إذا تم تطويره في الاتجاه الصحيح، فسيكون هذا أول مركز لوجستي دولي ذو مكانة إقليمية في فيتنام.

التقارب بين العديد من المزايا المتميزة

يقع مركز كاي ميب ها اللوجستي في مدينة فو مي، بمقاطعة با ريا - فونغ تاو (BR-VT)، بجوار تجمع موانئ المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي، ويمتد على مساحة 1763 هكتارًا، ويهدف إلى تطويره ليصبح منطقة خدمات لوجستية وموانئ بحرية على مستوى وطني ودولي. ووفقًا للخطة التي أقرها رئيس الوزراء، سيضم هذا المركز ثلاث مناطق وظيفية: الميناء، ومنطقة الخدمات اللوجستية، ومنطقة الإنتاج المساعد المعفاة من الرسوم الجمركية، التي تخدم أنشطة الاستيراد والتصدير.

لا تتميز كاي ميب ها بموقعها الاستراتيجي كبوابة بحرية فحسب، بل تتصل أيضًا بخط سكة حديد بين هوا - فونغ تاو المخطط له، وطريق بين هوا - فونغ تاو السريع، والطريق السريع الوطني رقم 51، وممر مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - فو مي الاقتصادي ، وميناء كاي ميب - ثي فاي، مما يشكل نظامًا متكاملًا للنقل متعدد الوسائط والخدمات اللوجستية. صُممت كاي ميب ها TTLG لتكون "نظامًا بيئيًا لوجستيًا" بسلسلة خدمات متكاملة، بدءًا من التخزين والتغليف والتوزيع والتفتيش والإقرار الجمركي والنقل الدولي.

في سياق سلسلة التوريد العالمية التي تميل إلى إعادة الهيكلة لتنويع نقاط العبور، وتجنب الاعتماد على عدد قليل من البلدان، برزت فيتنام بشكل عام ومنطقة با ريا فونج تاو بشكل خاص كخيار استراتيجي جديد للشركات المتعددة الجنسيات.

وفقًا للإحصاءات، يزداد حجم البضائع المنقولة بالحاويات عبر منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي بمعدل يتراوح بين 13% و15% سنويًا. أكثر من 80% من هذا الحجم يُنقل عبر الترانزيت فقط، ثم يُكمل رحلته برًا أو بحرًا إلى وجهات أخرى للمعالجة والفصل والتوزيع.

يُسبب هذا هدرًا هائلًا لإمكانات "التخزين - المعالجة - التوريد في الموقع" في منطقة البوابة الدولية. أُنشئت شركة كاي ميب ها جي إم إس لحل هذه المشكلة: تهيئة الظروف ليس فقط لمرور البضائع، بل أيضًا للاحتفاظ بها لزيادة قيمتها، بدءًا من المعالجة الأولية، والتعبئة والتغليف، والمعالجة، وصولًا إلى التوزيع العالمي.

يرى العديد من الخبراء أن تطوير ميناء كاي ميب ها بكامل إمكاناته يتطلب تناغمًا ليس فقط في البنية التحتية، بل أيضًا في المؤسسات والسياسات والموارد البشرية. ومن العوائق الحالية غياب آلية تنسيق بين القطاعات المختلفة، بما في ذلك سلطات الموانئ والجمارك والحجر الصحي والخدمات اللوجستية، مما يُكلف الشركات الكثير من الوقت والجهد والمال لإجراء عمليات التخليص الجمركي والتفتيش وفحص المنتجات.

وقال ممثل إحدى شركات الخدمات اللوجستية: "من الضروري تطوير نموذج "مركز خدمة لوجستية متكامل" في ميناء كاي ميب ها، حتى تتمكن الشركات من استكمال جميع الإجراءات في وجهة واحدة".

خطوة بخطوة لتأكيد موقف جديد

تمركزت العديد من الشركات العالمية العملاقة في مجال الخدمات اللوجستية والعقارات الصناعية في منطقة كاي ميب ها، مثل مابلتري (سنغافورة)، ولوجوس بروبرتي (أستراليا)، وجي إل بي (سنغافورة)، والعديد من شركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية مثل جيماديبت، وسوترانس، وتان كانغ سايغون... وبحلول مايو 2025، سُجِّلت العشرات من مشاريع الخدمات اللوجستية والمستودعات والنقل في منطقة كاي ميب ها سنتر للمسح الاستثماري. ومن بينها، يجري تنفيذ عدد من مشاريع مراكز التوزيع الآلية، والتخزين البارد، والخدمات اللوجستية عالية التقنية.

تقرير وزارة الصناعة والتجارة في BR-VT حول مشروع منطقة التجارة الحرة المرتبطة بميناء كاي ميب ها البحري. (الصورة في المقال: ت. دونغ)

قدمت وزارة الصناعة والتجارة في مقاطعة با ريا-فونغ تاو مؤخرًا مسودة مقترح لمشروع "بحث مناطق التجارة الحرة المرتبطة بالموانئ البحرية في منطقة كاي ميب ها". ويمثل هذا المشروع توجهًا استراتيجيًا يهدف إلى بناء نموذج رائد بمؤسسات متميزة، وتعزيز بيئة استثمارية وتجارة حرة وفقًا للمعايير الدولية، وخلق زخم نمو جديد، بهدف تطوير مدينة هو تشي منه الجديدة بعد اندماجها لتصبح مركزًا اقتصاديًا بحريًا للمنطقة والبلاد بأكملها.

قال السيد فام فيت ثانه - سكرتير لجنة الحزب في مقاطعة با ريا - فونج تاو إن تشكيل منطقة التجارة الحرة كاي ميب ها المرتبطة بالممر الصناعي الحضري بين الشرق والغرب (بطول 300 كيلومتر تقريبًا) من موك باي (تاي نينه) سيخلق ميزة نسبية متفوقة لفيتنام مقارنة بالدول الأخرى في المنطقة والعالم.

وفقًا للسيد ثانه، تُعدّ منطقة التجارة الحرة نموذجًا شائعًا إلى حدٍ ما، ويتم تطبيقه بفعالية في العديد من دول العالم. ويتطلب الهيكل الحديث لمنطقة التجارة الحرة في كاي ميب ها ثلاث طبقات لإنشاء نظام بيئي حديث للتجارة الحرة، بما في ذلك: ميناء دولي لعبور المياه العميقة، ومنطقة TTLG، ومنطقة صناعية.

وأكد السيد ثانه: "إن المقاطعة تعطي الأولوية القصوى لمشاريع الاستثمار في البنية التحتية اللوجستية في منطقة كاي ميب ها، معتبرا ذلك أحد ركائز التنمية الاقتصادية المحلية".

تقترح BR-VT أيضًا أن تنظر الحكومة في إصدار آلية خاصة لمنطقة كاي ميب ها تتعلق بتخطيط استخدام الأراضي، ومعدلات ضريبية تفضيلية، ودعم استثمارات البنية التحتية. ومن التوجهات الأخرى التي تسعى المنطقة إلى تطويرها في كاي ميب ها، اللوجستيات الخضراء والذكية، التي تُقلل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في النقل والتحميل والتفريغ والتخزين، وتستخدم تقنيات الأتمتة والذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة للتنسيق.

عند اكتماله، لن يخدم محطة كاي ميب ها الدولية نظام ميناء كاي ميب - ثي فاي البحري فحسب، بل سيكون أيضًا محطة عبور استراتيجية لجميع السلع المستوردة والمصدرة في منطقة الجنوب الشرقي، والمرتفعات الوسطى، وبعض دول جنوب شرق آسيا.

وفقًا للرؤية حتى عام 2035، سيصبح هذا المكان مركزًا لوجستيًا وطنيًا، متصلًا بشكل مباشر بالموانئ البحرية - المطارات - السكك الحديدية - الطرق - المناطق الصناعية، مما يشكل سلسلة توريد مغلقة "من الميناء إلى الرف"، وهو أعلى مستوى من الخدمات اللوجستية الحديثة.

من البوابة إلى المركز، ومن العبور إلى القيمة المضافة، تؤكد Cai Mep Ha تدريجياً مكانتها ليس فقط كـ "أرض لوجستية" ولكن أيضًا "قلب" الخدمات اللوجستية الجديد لسلسلة التوريد العالمية؛ نموذج لمستقبل الخدمات اللوجستية في فيتنام.

تيان دونج

المصدر: https://baophapluat.vn/trung-tam-logistics-cai-mep-ha-ba-ria-vung-tau-trai-tim-moi-cua-chuoi-cung-ung-toan-cau-post552357.html