إعطاء الأولوية للاستثمار في النقل في المنطقة الغربية

بهدف تقليص الفجوة بين المناطق الجبلية والسهول، تحتاج مدينة دا نانغ إلى الاستثمار في نظام البنية التحتية للنقل الذي يربط الشرق بالغرب، وإطلاق العنان للموارد من أجل التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المرتفعات.

الطريق السريع الوطني 40ب، وهو الجزء المارّ عبر البلديات الجبلية الجنوبية الغربية، لم يخضع لأي تطوير أو توسيع. الصورة: كونغ تو

صافية ولكن ليست جيدة التهوية

يبلغ طول الطريق السريع الوطني 40B في مدينة دا نانغ (الجديدة) 147.4 كيلومترًا، ويبدأ من شاطئ تام ثانه وينتهي عند حدود مقاطعة كون توم (كوانغ نجاي الجديدة). في الوقت الحالي، يشهد الجزء الممتد من بداية الطريق إلى طريق تيان كي الالتفافي (منطقة تيان فوك القديمة) استقرارًا مؤقتًا، حيث استثمرت الحكومة المركزية والحكومات المحلية في عدد من المشاريع لتطويره وتوسيعه. ويجري حاليًا إنشاء الجزء الممتد من طريق تيان كي الالتفافي إلى ترا مي (منطقة باك ترا مي القديمة)، والذي يزيد طوله عن 18 كيلومترًا، ضمن مشروع ربط المنطقة المركزية بمقاطعة كوانغ نام . كما تُخصص الحكومة المركزية سنويًا موارد لإدارة الإنشاءات لإجراء إصلاحات دورية...

في الواقع، كان الطريق السريع QL40B متصلاً من دا نانغ إلى الحدود عبر طريق هو تشي منه في كوانغ نجاي. ومع ذلك، لا يزال الطريق الرابط بين الشرق والغرب في جنوب المدينة، عبر المناطق الجبلية من باك ترا مي إلى منطقة نام ترا مي (القديمة)، غير واضح المعالم، إذ توجد طرق صغيرة، ومقاطع عرضية متنوعة خلّفها التاريخ، والعديد من المنحنيات الجانبية التي تُشكّل خطرًا كبيرًا على السلامة المرورية.

إن المناطق المذكورة أعلاه لا تتمتع بأساس كاف للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، ولكن البنية التحتية الاستراتيجية للنقل لم يتم توسيعها، وبالتالي فإن الترويج للاستثمار لخلق زخم اقتصادي لم يحظى بالدعم من قبل الشركات بسبب الطرق الصعبة.

المقطع QL14G عبر طريق دوك كين متعرج، ولا يمكن لشاحنتين السير في نفس الوقت. الصورة: CONG TU

شمال دا نانغ، يمر طريق الربط بين الشرق والغرب QL14G عبر بلديات با نا، وهوا فانغ، وسونغ فانغ، وسونغ كون، ودونغ جيانغ. وأوضح السيد لي دوي ثانغ، أمين عام الحزب ورئيس مجلس الشعب في بلدية دونغ جيانغ، أن حركة المرور من البلديات، بما فيها حي تاي جيانغ (القديم)، إلى مركز المدينة تمر عبر هذا الطريق الحيوي QL14G.

عندما كانت المنطقة لا تزال في حالتها القديمة، كنا ندعو الشركات لبناء مصانع لمعالجة واستهلاك المواد الخام والسلع التخصصية التقليدية، لكن المستثمرين لم يكونوا مهتمين لسوء حالة الطريق. كان الطريق السريع الوطني 14G ضيقًا، وفي الأماكن المتعرجة، كانت شاحنة حاويات واحدة فقط قادرة على تغطية معظم مساحة الطريق، كما قال السيد ثانغ.

يقع الطريق السريع DT606 بالكامل في حي تاي جيانج القديم، ويبدأ من تقاطع طريق هو تشي مينه وصولاً إلى بوابة تاي جيانج الحدودية الثانوية. يشبه الطريق QL40B في بدايته، ويشكل اليوم اندماجًا بين الطرق الإقليمية والطرق المحلية وحركة المرور الريفية.

في السنوات الأخيرة، تم تعزيز أجزاء عديدة من الطريق، وخاصةً حتى الحدود. ومع ذلك، بالنظر إلى الصورة الكاملة، فإن الطريق DT606، على الرغم من سلاسة الطريق، لم يُفتتح بعد لعدم توسيعه بالكامل، حيث يُشكل الجزء الأول المؤدي إلى مركز بلدية تاي جيانج (الجديدة) "عنق زجاجة"، وغالبًا ما يكون عرضة للانهيارات الأرضية خلال موسم الأمطار والعواصف.

الشريان الرئيسي للطريق السريع الوطني رقم 14G، المار بوسط بلدية سونغ فانغ، ضيق حاليًا. الصورة: كونغ تو.

هناك حاجة إلى أولوية الاستثمار

تتمتع البلديات الجبلية في مدينة دا نانغ بإمكانيات هائلة لتطوير الزراعة والغابات والسياحة والصناعات التحويلية. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك النباتات الطبية، وأشجار الفاكهة، والسياحة البيئية، والسياحة الثقافية المجتمعية، والسياحة الزراعية الريفية.

ومع ذلك، لم يتم استغلال هذه الإمكانية بشكل فعال، وأحد الأسباب الرئيسية لذلك هو ضعف البنية التحتية للمرور، على سبيل المثال الوضع الحالي للطرق المتصلة من الشرق إلى الغرب مثل الطريق السريع الوطني 40B، والطريق السريع الوطني 14G، والطريق الإقليمي 606، والطريق الإقليمي 611 (من كي سون إلى نونغ سون القديمة).

قال السيد دو هو تونغ، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية سونغ كون، إن الناخبين والمسؤولين المحليين يأملون أن تولي السلطات المختصة اهتمامًا بتخصيص موارد الاستثمار لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 14G إلى البلديات الجبلية.

بمجرد تطهير "شريان" الاقتصاد، ستتوفر للبلدية تحديدًا وللبلديات التي يمر بها الطريق الظروف المناسبة لاستغلال كامل إمكاناتها المتاحة. سيتكلل تطبيق حلول التنمية الاجتماعية والاقتصادية، والحد من الفقر المستدام، وتحسين حياة الناس بالنجاح.

أعرب الناخبون من بلديات مقاطعة تاي جيانج (القديمة) عن موافقتهم على ذلك، حيث قالوا إنه على الرغم من أن الطريق السريع الوطني 14G لا يمر مباشرة عبر المنطقة، إلا أنهم لا يزالون مضطرين لاستخدامه للوصول إلى السهول ووسط المدينة. لذلك، يُعد الاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 14G أمرًا بالغ الأهمية. بالإضافة إلى ذلك، يجب تجديد الطريق DT606 بشكل شامل قريبًا.

قالت السيدة لي ثي فينه (الناخبة في بلدية ترا ماي) إن السكان المحليين تقدموا مرارا وتكرارا بطلبات إلى السلطات لتخصيص أموال لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 40B لتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الأمن والدفاع، وتقصير الفجوة بين المناطق الجبلية والسهول.

في استراتيجية التنمية للفترة الجديدة، اقترحت المناطق الجبلية فتح طرق ربط بين المناطق. وصرح السيد هو كوانغ مينه، أمين الحزب ورئيس المجلس الشعبي لبلدية سونغ فانغ، بأن البلدية ستواصل مراجعة المشاريع المهمة وإدراجها في التخطيط، مع إعطاء الأولوية للمقترحات المقدمة إلى الجهات المختصة لإدراجها في محفظة الاستثمارات العامة متوسطة الأجل، وعادةً ما تكون طرق الربط بين سونغ فانغ وبلديتي سونغ كون وثونغ دوك...

ومن هنا، يتم حشد الناس لزراعة أشجار الفاكهة والأعشاب الطبية وفقًا لسلاسل القيمة، النظيفة والآمنة، المرتبطة بتنمية السياحة البيئية والسياحة الزراعية؛ مما يساهم في زيادة القيمة الإجمالية للمنتج بمعدل 12.29٪ سنويًا.

يقع الطريق الوطني 14D على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي 2 وهو في طور تنفيذ إجراءات الاستثمار للتجديد والتوسع.

يقع الطريق السريع الوطني 14B، الذي يبلغ طوله 74 كم ويقع أيضًا على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي 2، ويجري توسيعه من توي لوان إلى بلدية داي لوك (الطريق كم 24 + 633 - كم 32 + 126) إلى 6 حارات.

يحتوي القسم البالغ طوله 41.9 كم من بلدية داي لوك إلى بلدية ثانه ماي حاليًا على حارتين فقط.

في عام 2024، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام (القديمة) الوثيقة رقم 10152 إلى وزارة البناء تقترح خطة استثمارية لتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 14ب.

وبناءً على ذلك، يبلغ طول الاستثمار في الجزء الممتد من بلدية هوا تيان إلى جسر ها نها 17.9 كيلومترًا؛ ويضم المقطع العرضي 4 مسارات للمركبات الآلية ومسارين للمركبات غير الآلية. وسيتم توسيع الطريق من جسر ها نها إلى ثانه مي من 9 أمتار إلى 12 مترًا. وسيتم إنشاء طريق الخدمة (على كلا الجانبين) من الكيلومتر 32+126 إلى الكيلومتر 50+000، بطول 17.6 كيلومتر لكل جانب، وبمقطع عرضي 9 أمتار لكل جانب.

ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع حوالي 2,545 مليار دونج.

المصدر: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html