تقترح VEC خارطة طريق لتطوير وتوسيع 50 كيلومترًا من الطريق السريع Cau Gie

قسم من طريق Cau Gie - Ninh Binh السريع الذي استثمرته شركة VEC. (الصورة: هوو تشانه).

أرسلت شركة VEC للتو وثيقة إلى وزارة البناء فيما يتعلق بمقياس التخطيط ومقياس الاستثمار لمشروع توسعة الطريق السريع Cau Gie - Ninh Binh.

وبحسب مجلس إدارة VEC، فإن تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، حدد أن الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب في الشرق، قسم كاو جي - نينه بينه، يبلغ طوله 50 كم، مع تقدم الاستثمار قبل عام 2030.

منها، يمتدّ قسم كاو جي - فو ثو على عشرة مسارات، بينما يمتدّ قسم فو ثو - نينه بينه على ستة مسارات. ومع ذلك، ينصّ البند III.1 من القرار رقم 1454/QD-TTg بشأن تخطيط شبكة الطرق على ما يلي: "المقياس المخطط له هو المقياس المحسوب بناءً على الطلب المتوقع. وخلال عملية التنفيذ، وبناءً على الطلب على النقل وسعة موارد الاستثمار، تُحدّد الجهة المسؤولة عن اتخاذ قرارات سياسة الاستثمار مرحلة الاستثمار لضمان كفاءة المشروع".

وبناءً على توقعات حجم حركة المرور عبر كل قسم من الطريق، والقدرة على موازنة موارد الاستثمار وظروف موقع البناء لتنفيذ المشروع، اقترحت شركة VEC أن تقوم وزارة البناء بتقسيم الاستثمار إلى مراحل لتوسيع الطريق السريع كاو جي - نينه بينه.

على وجه التحديد، ستكمل VEC الاستثمار في توسيع الطريق السريع Cau Gie - Ninh Binh بالكامل من 4 حارات إلى 6 حارات في عام 2027؛ وتوسيع الاستثمار وفقًا لمقياس التخطيط من 6 إلى 10 حارات عندما يصل حجم المرور إلى الحمل الكامل ويتزامن مع طرق الربط.

تم الانتهاء من المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع كاو جي - نينه بينه، والذي استثمرته شركة VEC بمقياس 4 حارات وبطول إجمالي يبلغ حوالي 50 كم، وتم تشغيله في عام 2012.

من عام ٢٠١٢ إلى نهاية عام ٢٠٢٤، شهد حجم حركة المرور على هذا المسار زيادة مستمرة (بمعدل يزيد عن ١٠٪ سنويًا). ومن المتوقع أن يصل حجم حركة المرور في قسم داي شوين - فوك فونغ إلى حوالي ٨١,٣٤٢ وحدة مرورية ليلاً ونهارًا بحلول نهاية عام ٢٠٢٥؛ وفي قسم فوك فونغ - ليم توين، سيصل حجم حركة المرور إلى حوالي ٧٠,٠٣٧ وحدة مرورية ليلاً ونهارًا؛ وفي قسم ليم توين - كاو بو، سيصل حجم حركة المرور إلى حوالي ٤٠,٧١٠ وحدة مرورية ليلاً ونهارًا.

وبحسب حسابات هيئة الطرق والمواصلات، فإن قسم داي شيوين - فوك فونج (كم 210+000 - كم 218+400) يشهد حالياً حجم حركة مرورية يتجاوز 40% من سعة طريق مكون من 4 حارات.

بحلول نهاية عام 2027، يجب توسعة هذا القسم إلى مقياس 6 مسارات يمكن تشغيلها بثبات حتى نهاية عام 2033. بعد عام 2033، من الضروري دراسة التوسعة وفقًا للمقياس المخطط له وهو 10 مسارات.

يبلغ حجم حركة المرور في قسم Vuc Vong - Phu Thu (Km218 + 400 - Km226 + 200) حاليًا 20٪ من سعة طريق مكون من 4 حارات، لذلك بحلول نهاية عام 2027، سيتم الانتهاء من التوسع إلى طريق مكون من 6 حارات ويمكن تشغيله بثبات حتى نهاية عام 2035.

بعد عام 2035، يجب دراسة هذا المسار وتوسيعه إلى 10 مسارات حسب مقياس التخطيط.

يبلغ حجم حركة المرور في قسم فو ثو - ليم توين (كم 226 + 200 - كم 230 + 700) أكثر من 20٪ من سعة طريق مكون من 4 حارات، لذلك بحلول نهاية عام 2027 يحتاج إلى التوسع إلى طريق مكون من 6 حارات يمكن تشغيله بثبات حتى عام 2035.

بعد عام 2035، يحتاج هذا القسم إلى دراسة خيارات الاستثمار لبناء طرق متوازية على جانبي الطريق السريع أو تقسيم حركة المرور بشكل معقول وفقًا للشبكة الإقليمية، لتلبية احتياجات النقل المتزايدة وضمان الاستغلال الفعال للطريق (لأن القسم تم إنجازه وفقًا لمقياس التخطيط).

في السابق، اقترحت شركة VEC توسيع الطريق السريع Cau Gie - Ninh Binh من 4 حارات إلى 6 حارات على قاع الطريق والجسر والقناة، ... والتي تم بناؤها بمقياس 6 حارات بتكلفة إجمالية قدرها 2113 مليار دونج، منها رأس مال ميزانية الدولة 840 مليار دونج (حوالي 40٪ من إجمالي الاستثمار)؛ وكان رأس المال المعبئ لشركة VEC 1273 مليار دونج (حوالي 60٪ من إجمالي الاستثمار) بما في ذلك رأس مال شركة VEC الخاص البالغ 270 مليار دونج، ورأس مال القرض البالغ 890 مليار دونج، وفائدة القرض خلال فترة البناء (المتوقع 9٪ / سنة) 113 مليار دونج.

وفي حال موافقة الجهات المختصة، ستستعد شركة VEC للاستثمار في المشروع في عام 2025؛ وتنفيذ الاستثمار من عام 2026 إلى عام 2028، ومن المتوقع أن تبدأ أعمال البناء في الربع الأول من عام 2026.

المصدر: https://baodautu.vn/vec-de-xuat-lo-trinh-nang-cap-mo-rong-50-km-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-d397469.html