تسعى فيتنام إلى أن تكون نقطة اتصال جديدة لسلسلة الخدمات اللوجستية الإقليمية.

(Chinhphu.vn) - يقع الممر الاقتصادي الجديد عند تقاطع أربعة ركائز أساسية: البنية التحتية المادية، والإطار القانوني، والتمويل الذكي، والتكنولوجيا الرقمية. عندما تتكامل هذه العناصر، ستصبح شبكة التجارة العالمية "أكثر خضرةً، وأكثر رقميةً، وأكثر ترابطًا". يمكن لفيتنام أن تصبح مركزًا حيويًا لنظام لوجستي جديد - مستدام ومسؤول.

الخبراء يشاركون في جلسة المناقشة: "تحسين القدرة على التكيف والمرونة لسلسلة التوريد - منظور متعدد الأبعاد" - ​​الصورة: VGP

التعاون من أجل التنمية المستدامة

استمرارًا للأنشطة في إطار مؤتمر FIATA العالمي 2025، في 9 أكتوبر، في هانوي ، تبادل الخبراء التحديات والخبرات في تحسين "مقاومة" سلسلة التوريد في جلسة المناقشة "تحسين القدرة التكيفية والمرنة لسلسلة التوريد - منظور متعدد الأبعاد".

وفي حديثه خلال جلسة المناقشة، أكد السيد نجوين كوانج فينه، نائب رئيس اتحاد الصناعة الفيتنامي، على أهمية نظام السياسات في خلق بيئة مواتية للشركات لتطوير نماذج اقتصادية دائرية وممارسات مستدامة.

وفقًا لممثل غرفة تجارة وصناعة فييتنام، لعبت السياسات دورًا محوريًا على مدى العقود الثلاثة الماضية في جميع جوانب تطوير الأعمال. فالسياسات الجيدة لا تعكس فقط كفاءة الحوكمة الوطنية، بل تُظهر أيضًا قدرة كل مؤسسة على التكيف في سياق اقتصادي معقد. وتهدف جميعها إلى تحسين القدرة التنافسية، وتعزيز الإنتاجية والمرونة، ليس فقط داخل فيتنام، بل أيضًا إلى التوسع في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان).

في مركز VCCI، تُنفَّذ العديد من المبادرات السياسية لمساعدة الشركات على تعزيز مرونتها. بالإضافة إلى السعي نحو إزالة الكربون، يُركِّز المركز أيضًا على تبادل ونشر الخبرات الدولية، وتطوير مؤشر استدامة الشركات (CSI)، وهو أداة تُساعد الشركات على العمل بكفاءة أكبر في ظل بيئة متقلبة.

وأكد السيد فينه أن تطبيق التقنيات المتقدمة مثل الذكاء الاصطناعي والبلوك تشين للمساعدة في تتبع الأصول والتنبؤ بالمخاطر في الخدمات اللوجستية والزراعة من شأنه أن يعزز الشفافية والاستدامة لسلسلة التوريد.

خلال 35 عامًا من العمل مع العديد من المنظمات الدولية، أدركتُ أن التعاون والشراكة هما دائمًا مفتاح التغلب على الصعوبات. فمن سلاسل التوريد المسؤولة إلى التنمية المستدامة، تهدف جميعها إلى حماية الناس واحترام الطبيعة واستخدام الموارد الاجتماعية بفعالية، كما أكد السيد فينه.

السيد نجوين كوانج فينه، نائب رئيس اتحاد الصناعات الفيتنامية (VCCI) يشارك المعلومات - الصورة: VGP

ربط الموارد - زيادة مرونة سلسلة التوريد

وبالإضافة إلى العوامل السياسية، أكد الخبراء الدوليون أيضاً أن التعاون بين الحكومة والشركات والمنظمات الدولية يشكل عاملاً رئيسياً في مساعدة سلسلة التوريد على الحفاظ على الاستقرار في مواجهة تغير المناخ وتقلبات التجارة.

استعرض السيد بيتر ليم، نائب رئيس جمعية سنغافورة اللوجستية، تجربة سنغافورة في تعزيز الشراكات بين القطاعين العام والخاص لإعادة بناء البنية التحتية وتدريب الكوادر اللوجستية، وضمان استمرارية العمليات الرقمية حتى خلال فترة جائحة كوفيد-19. وتواصل سنغافورة حاليًا الاستثمار في توسيع المطارات والموانئ البحرية، وزيادة سعة خدمات الركاب والبضائع، معتبرةً ذلك أساسًا للمرونة على المدى الطويل.

قال ديفيد يوكيوم، رئيس WCAworld، إن التكنولوجيا الرقمية والسياسات المواتية هما الركيزتان الأساسيتان لضمان سلسلة توريد قوية. وتتحول الشبكة العالمية، التي تضم 14,000 شركة لوجستية في 193 دولة، من نموذج "التوريد في الوقت المناسب" إلى نموذج "الاستباقي"، محققةً التوازن بين الكفاءة والاستجابة. ورغم أهمية التكنولوجيا، إلا أن يوكيوم أكد على أن العامل البشري والثقة لا يزالان أساسًا لا غنى عنه للتعاون عبر الحدود.

واستناداً إلى الخبرة الدولية، يعتقد السيد مايك ريد، مدير سلسلة التوريد في مجموعة سنترال ريتيل، أنه لزيادة المرونة، تحتاج فيتنام إلى تبسيط الإجراءات، وإزالة الحواجز الإدارية، وتعزيز التفكير الاستباقي في إدارة سلسلة التوريد، وبالتالي زيادة القدرة على الاستجابة للتقلبات.

ناقش الخبراء موضوع "الجيل الجديد من الممرات الاقتصادية والنقلية - ربط المناطق من أجل التكامل العالمي" - الصورة: VGP

في اليوم نفسه، وخلال جلسة "الجيل الجديد من الممرات الاقتصادية وممرات النقل - الربط الإقليمي من أجل التكامل العالمي"، علق الخبراء: في ظلّ تقلبات التجارة وعدم الاستقرار الجيوسياسي، أشار الخبراء إلى أن العالم بصدد تشكيل جيل جديد من الممرات الاقتصادية، يربط البنية التحتية، والتقنيات القانونية والمالية والرقمية. وصرح السيد تورغوت إركيسكين، رئيس الاتحاد الدولي لغرف التجارة (FIATA)، بأن هذا يُمثّل "نظامًا بيئيًا اقتصاديًا" تفاعليًا، يُسهم في خلق مساحة جديدة لتنمية التجارة الدولية.

أكد السيد تورغوت إركيسكين أن هذه الممرات لا تكون فعّالة إلا إذا كانت متزامنة من حيث اللوائح والتكنولوجيا ونماذج النقل متعدد الوسائط، بحيث لا تتنافس بل تتكامل. وتُعد نماذج مثل "الممر الأوسط" (الصين - كازاخستان - أذربيجان - جورجيا - تركيا - أوروبا) أمثلة على طرق بديلة فعّالة، تُساعد على استمرار انسيابية التجارة في مواجهة التقلبات.

فيما يتعلق بالبنية التحتية الرقمية، قدّمت السيدة جانار باجاشاروفا، مديرة تطوير الأعمال في شركة Global DTC (مجموعة PSA)، منصة الممر التجاري الرقمي، وهي نظام تجاري رقمي يشمل آسيا وأوروبا، يدمج بيانات الموانئ والجمارك والخدمات اللوجستية في منصة واحدة. وبفضل ذلك، تم اختصار وقت التصريح عن البضائع العابرة من 8 ساعات إلى 30 دقيقة، مما يُتيح تتبّع البضائع آنيًا في 12 دولة.

وقالت السيدة جانار باجاشاروفا: "إن التحول الرقمي لا يحقق الكفاءة فحسب، بل يبني الثقة أيضًا من خلال الشفافية والموثوقية".

قال فيدور كورميليتسين، ممثل اللجنة الاقتصادية والاجتماعية لآسيا والمحيط الهادئ (الإسكاب)، إن التحدي الأكبر اليوم يتمثل في التفاوت القانوني ومستوى الرقمنة بين الدول. وأضاف أن اللجنة تعمل على تعزيز نموذجي الممر الأخضر والممر الرقمي، بهدف إيجاد إطار قانوني موحد لخفض التكاليف وأوقات التخليص الجمركي.

وفقاً لفرانشيسكو باريزي، رئيس مجموعة فرانشيسكو باريزي، تُبيّن تجربة تطبيق شبكة النقل عبر أوروبا (TEN-T) في أوروبا أن البنية التحتية غير المادية، كاللوائح والتقنيات، يجب أن تُقدّم على البنية التحتية المادية. وأضاف: "أحياناً يكون خطان صغيران متوازيان أكثر كفاءة من خط واحد كبير، لأن التكرار يجعل النظام أكثر مرونة".

فيما يتعلق بالتمويل، قال الدكتور نجوين با هونغ، كبير الاقتصاديين في بنك التنمية الآسيوي في فيتنام، إن بناء البنية التحتية شرط ضروري، لكن السياسات المالية والتجارية كافية. وتحتاج فيتنام إلى تعزيز الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) وتطوير تمويل سلسلة التوريد لتسهيل حصول الشركات الصغيرة على رأس المال.

السيد تران تشي كونغ، نائب رئيس لجنة الشعب لمدينة دا نانغ - الصورة: VGP

في جنوب شرق آسيا، تبرز فيتنام كنقطة عبور استراتيجية للطرق اللوجستية الإقليمية. وصرح السيد تران تشي كونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، بأن اندماجها مع كوانغ نام سيوسع مساحة التطوير إلى 12 ألف كيلومتر مربع، مما يمهد الطريق لتصبح المدينة مركزًا دوليًا للخدمات اللوجستية والتكنولوجيا المتقدمة والمالية في المنطقة الوسطى.

ويجري حاليا الترويج لميناء لين تشيو ومنطقة التجارة الحرة التي تبلغ مساحتها 19 ألف هكتار، وهي مرتبطة بخطط تشكيل المركز المالي الدولي في دا نانغ و"وادي السيليكون المركزي".

وأكد السيد تران تشي كونج أن "مدينة دا نانغ مستعدة لأن تصبح شريكًا موثوقًا به للمستثمرين العالميين".

مع ذلك، أبدت بعض الشركات الدولية مخاوفها بشأن الإجراءات الجمركية وأوقات التخليص. وصرح ممثلو بنك التنمية الآسيوي بأن فيتنام بصدد إصلاحات جذرية وتحتاج إلى بيانات كمية أكبر لتعديل سياساتها.

وقال السيد تران تشي كونج "نحن لا نحتاج فقط إلى زيادة الاستثمار، بل نحتاج أيضًا إلى الاستثمار بذكاء".

عُقد مؤتمر فياتا العالمي 2025، تحت شعار "اللوجستيات الخضراء والمرنة"، في الفترة من 6 إلى 10 أكتوبر، وتضمن جدول أعماله سلسلة من الأنشطة والندوات. كما استقطب معرض مؤتمر فياتا العالمي 2025 اهتمام مجتمع الأعمال، إذ لا يقتصر هذا الحدث على مساعدة الشركات على تعزيز صورتها فحسب، بل يُتيح لها أيضًا فرصة التواصل مع السوق الدولية. وفي ظهيرة يوم 8 أكتوبر، في هانوي، حضر الجنرال فام مينه تشينه وألقى كلمة في أكبر حدث سنوي في قطاع اللوجستيات العالمي.

السيد مينه

المصدر: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm