بناء البنية التحتية الريفية في اتجاه متزامن وحديث

في السنوات الأخيرة، ركزت محليات المقاطعة باستمرار على الاستثمار في تطوير البنية التحتية الاقتصادية والاجتماعية المرتبطة بالبناء الريفي الجديد. ومنذ ذلك الحين، ازداد مظهر الريف ازدهارًا، وتحسنت الحياة المادية والروحية للسكان باستمرار.

من أجل تنفيذ برنامج الهدف الوطني للبناء الريفي الجديد (NTM) (المشار إليه بالبرنامج) في الوقت المناسب، ووفقًا للوائح المركزية وظروف التنفيذ الفعلية في المحلية، أصدرت المقاطعة مؤخرًا حلولاً وآليات وسياسات كاملة في الإدارة والتوجيه.

إلى جانب ذلك، قامت الإدارات والفروع والقطاعات والمنظمات في المحافظة، وفقًا للمهام والوظائف الموكلة إليها، بمراجعة وتطوير وإصدار الوثائق التوجيهية لتنفيذ المعايير والأهداف المحددة.

على مستوى المقاطعات والبلديات، هناك قرارات وبرامج عمل متخصصة بشأن البناء الريفي الجديد، ويتم تضمين مهمة البناء الريفي الجديد في قرار التنمية الاجتماعية والاقتصادية السنوي، مع أهداف وأغراض محددة مناسبة للظروف الفعلية لكل منطقة.

كما سارعت المحليات إلى إصدار آلياتها وسياساتها الخاصة لتسريع وتيرة التقدم وتنفيذ البرنامج بفعالية. وعلى وجه الخصوص، تم تشجيع الاستثمار في بناء البنية التحتية للنقل، وتخصيص التمويل اللازم للتنفيذ.

تم تقوية وتسوية 100% من الطرق داخل البلديات والطرق بين البلديات والطرق القروية والنجوعية في بلدية هوا سون (منطقة كرونج بونج).

على سبيل المثال، في بلدية هوا سون (مقاطعة كرونغ بونغ)، وبدعم من الدولة، ساهم السكان المحليون بنشاط بالمال والأراضي وأيام العمل لبناء البنية التحتية الأساسية، بما في ذلك الطرق الريفية. وبفضل ذلك، تم حتى الآن تحصين وتبليط 100% من طرق البلدية والطرق بين البلديات، وطرق القرى، وطرق القرى الصغيرة، و87% من طرق الأزقة.

صرح السيد هو كوانغ فو، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية هوا سون، بأنه بفضل جهود حكومة البلدة وتضامن وإجماع الشعب، استكملت البلدة حتى الآن 13 من 19 معيارًا لتصنيف NTM المتقدم. وتعمل البلدية بنشاط على حشد إجماع الشعب، بدعم من الدولة لاستكمال المعايير المتبقية قريبًا، سعيًا للوصول إلى "خط النهاية" لتصنيف NTM المتقدم بحلول عام 2025.

وفقًا للجنة الشعبية لمنطقة كرونغ بونغ، ​​تم الاستثمار في تطوير طرق المنطقة لضمان سهولة حركة المرور. وتحديدًا: تم رصف 112.5 كيلومترًا من الطرق بين البلديات وتعبيدها (أي ما يعادل 87% من الطرق التي تحتاج إلى رصف وتعبيد)؛ ورُصف 97.9 كيلومترًا من الطرق بين القرى ومحاور القرى وتصليبها (أي ما يعادل 75.81%)، وتم بناء أكثر من 171 كيلومترًا من الطرق الجانبية بشكل نظيف، غير موحل في موسم الأمطار (أي ما يعادل 74.47%). وحتى الآن، استوفت 9 من كل 12 بلدية في المنطقة بأكملها 75% من معايير المرور.

تم استثمار نظام الري في منطقة كرونج بونج بشكل أساسي، لتلبية احتياجات الري للسكان.

يُظهر تقييم اللجنة الشعبية الإقليمية أن نظام البنية التحتية لحركة المرور في البلدية، والبنية التحتية لحركة المرور التي تربط البلديات والأحياء، قيد الاكتمال والتحسين بشكل متزايد. ووفقًا للبرنامج، يبلغ طول نظام المرور الريفي في المقاطعة حاليًا ما يقرب من 15,973 كيلومترًا. منها ما يقرب من 2,188 كيلومترًا من الطرق بين البلديات تم رصفها وتبليطها (بنسبة 75.74٪)؛ وتم تحصين ما يقرب من 2,767 كيلومترًا من طرق القرى والنجوع (بنسبة 49.06٪)؛ وتم تنظيف ما يقرب من 2,860 كيلومترًا من الطرق الضيقة وضمان سهولة السفر على مدار العام (بنسبة 60.44٪)؛ كما ضمن ما يقرب من 2,050 كيلومترًا من الطرق الرئيسية داخل الميدان نقلًا مريحًا للبضائع على مدار العام (بنسبة 48.06٪).

يلعب الري دورًا هامًا في ضمان موارد المياه اللازمة للإنتاج الزراعي ، والحياة اليومية، والوقاية من الكوارث الطبيعية ومكافحتها. ويمكن القول إن الري يُعدّ "الأساس" للتنمية الزراعية المستدامة. وإدراكًا لهذا الدور، ركزت المقاطعة على الاستثمار في تطوير وتحديث منظومة البنية التحتية الزراعية والريفية تدريجيًا، بما يخدم الإنتاج وحياة الناس بشكل أفضل. حتى الآن، تضم المقاطعة بأكملها 880 مشروع ري (623 سدًا وخزانًا؛ 167 سدًا؛ 88 محطة ضخ ونظامي سدود) بسعة إجمالية للخزانات تبلغ حوالي 800 مليون متر مكعب. وقد تم تعزيز إجمالي طول القنوات ومشاريع الري في المنطقة بما يقارب 1,594 كيلومترًا (بنسبة 65.64%). وفي عام 2024، ستنفذ المقاطعة بأكملها مشاريع بناء وتحديث وإصلاح 89 مشروعًا/عملًا/عنصرًا للري باستثمار إجمالي يتجاوز 1,443 مليار دونج فيتنامي.

تم مؤخرا الاستثمار في مشروع سد كو فيانغ (في بلدية هوا فونغ، منطقة كرونغ بونغ) وتم بناؤه.

إلى جانب الاستثمار في النقل والري، تواصل المقاطعة جهودها لبناء وإكمال مشاريع الكهرباء والمدارس والمحطات، من خلال تجديد وتطوير شبكة الكهرباء الريفية بما يضمن سلامتها وموثوقيتها واستقرارها وجمالها. وفي الوقت نفسه، تُبنى مرافق المدارس وفقًا للوائح وزارة التعليم والتدريب ، وتُستكمل منظومة المرافق الثقافية والرياضية على مستوى البلديات والقرى، والمراكز الثقافية والرياضية على مستوى المقاطعات؛ وترميم وتجميل التراث الثقافي المرتبط بتنمية السياحة الريفية.

يشهد النظام الصحي، من مستوى المحافظات إلى مستوى القاعدة الشعبية، ترسيخًا وتطورًا متزايدين. وقد استثمرت وزارة الصحة في معدات متخصصة، مما وفّر الموارد البشرية اللازمة للوحدات التابعة لها لتلبية احتياجات المواطنين من الفحص الطبي والعلاج والوقاية من الأمراض. وفي عام ٢٠٢٤، خصصت وزارة الصحة أكثر من ٩٢ مليار دونج لتجديد وتطوير البنية التحتية، وشراء المعدات اللازمة للوحدات في المحافظة.

يُعدّ الاستثمار في البنية التحتية التجارية الريفية، وخاصةً الأسواق التقليدية، أحد المعايير المهمة في التنمية المتزامنة للبنية التحتية الريفية. كما تولي المحليات في المقاطعة اهتمامًا بالغًا بهذا المعيار لتلبية الاحتياجات المعيشية الأساسية لسكان الريف، ولكونه أيضًا قناةً لتوزيع واستهلاك المنتجات الزراعية. وتواصل المقاطعة حاليًا استكمال وثائق تشغيل عدد من الأسواق الجديدة، وقد نجحت في تحويل 9 أسواق حكومية إلى نماذج أسواق تديرها شركات أو تعاونيات. وفي عام 2025، ستخصص المقاطعة أكثر من 9 مليارات دونج لتنفيذ مشاريع استثمارية في الأسواق.

ونأمل أن تتطور البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية في المحافظة بشكل متزامن وحديث في الفترة المقبلة، بفضل استثمار الدولة والإجماع والجهود المشتركة للشعب، بما يضمن الترابط الريفي والحضري والإقليمي.

المصدر: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202506/xay-dung-ha-tang-nong-thon-theo-huong-dong-bo-hien-dai-67618ed/