بناء البنية التحتية الريفية في اتجاه متزامن وحديث

في السنوات الأخيرة، ركزت محليات المقاطعة باستمرار على الاستثمار في تطوير البنية التحتية الاقتصادية والاجتماعية المرتبطة بالبناء الريفي الجديد. ومنذ ذلك الحين، ازداد مظهر الريف ازدهارًا، وتحسنت الحياة المادية والروحية للسكان باستمرار.

من أجل تنفيذ برنامج الهدف الوطني للتنمية الريفية الجديدة (NTM) (المشار إليه فيما يلي باسم البرنامج) في الوقت المناسب، وفقًا للوائح الحكومة المركزية وظروف التنفيذ الفعلية في المحلية، أصدرت المقاطعة في الماضي حلولاً وآليات وسياسات كاملة في الإدارة والتوجيه.

إلى جانب ذلك، قامت الإدارات والفروع والقطاعات والمنظمات في المحافظة، وفقًا للمهام والوظائف الموكلة إليها، بمراجعة وتطوير وإصدار الوثائق التوجيهية لتنفيذ المعايير والأهداف المحددة.

على مستوى المقاطعات والبلديات، هناك قرارات وبرامج عمل متخصصة بشأن بناء مناطق ريفية جديدة وإدراج مهمة بناء مناطق ريفية جديدة في قرار التنمية الاجتماعية والاقتصادية السنوي، مع أهداف وغايات محددة، تتناسب مع الظروف الفعلية لكل منطقة.

كما سارعت المحليات إلى إصدار آلياتها وسياساتها الخاصة لتسريع وتيرة التقدم وتنفيذ البرنامج بفعالية. وعلى وجه الخصوص، تم تشجيع الاستثمار في بناء البنية التحتية للنقل، وتخصيص التمويل اللازم للتنفيذ.

تم تقوية وتسوية 100% من الطرق داخل البلديات والطرق بين البلديات والطرق القروية والنجوعية في بلدية هوا سون (منطقة كرونج بونج).

على سبيل المثال، في بلدية هوا سون (مقاطعة كرونغ بونغ)، وبدعم من الدولة، ساهم السكان المحليون بنشاط بالمال والأراضي وأيام العمل لبناء البنية التحتية الأساسية، بما في ذلك الطرق الريفية. وبفضل ذلك، تم حتى الآن رصف جميع طرق البلدية والطرق بين البلديات، وطرق القرى، والطرق الفرعية بالخرسانة؛ كما تم رصف 87% من الطرق الفرعية بالخرسانة.

صرح السيد هو كوانغ فو، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية هوا سون، بأنه بفضل جهود حكومة البلدة وتضامن وإجماع الشعب، استكملت البلدة حتى الآن 13 من 19 معيارًا لتصنيف NTM المتقدم. وتعمل البلدية بنشاط على حشد إجماع الشعب، إلى جانب دعم الدولة لاستكمال المعايير المتبقية قريبًا، سعيًا للوصول إلى "خط النهاية" لتصنيف NTM المتقدم بحلول عام 2025.

وفقًا للجنة الشعبية لمنطقة كرونغ بونغ، ​​تم استثمار جهود تطوير طرق المنطقة لضمان سهولة حركة المرور. وتحديدًا: تم تعبيد 112.5 كيلومترًا من الطرق بين البلديات وتعبيدها (87% من الطرق التي تحتاج إلى تعبيد وتعبيد)؛ وتم تعبيد 97.9 كيلومترًا من الطرق بين القرى ومحاور القرى وتصليدها (75.81%)، وتم بناء أكثر من 171 كيلومترًا من الطرق الجانبية بشكل نظيف، غير موحل في موسم الأمطار (74.47%). وحتى الآن، تضم المنطقة بأكملها 9 من أصل 12 بلدية تلبي 75% من معايير المرور.

تم استثمار نظام الري في منطقة كرونج بونج بشكل أساسي، لتلبية احتياجات الري للسكان.

يُظهر تقييم اللجنة الشعبية الإقليمية أن نظام البنية التحتية لحركة المرور في البلدية، والبنية التحتية لحركة المرور التي تربط البلديات والمقاطعات، يشهد تحسنًا وتطورًا متزايدين. ووفقًا للبرنامج، يبلغ طول نظام المرور الريفي في المقاطعة حاليًا ما يقرب من 15,973 كيلومترًا. منها ما يقرب من 2,188 كيلومترًا من الطرق بين البلديات تم رصفها وتبليطها (بنسبة 75.74%)؛ وتم تحصين ما يقرب من 2,767 كيلومترًا من طرق القرى والنجوع (بنسبة 49.06%)؛ وتم تنظيف ما يقرب من 2,860 كيلومترًا من الطرق الفرعية، مما يضمن سهولة التنقل على مدار العام (بنسبة 60.44%)؛ كما ضمن ما يقرب من 2,050 كيلومترًا من الطرق الرئيسية الداخلية نقلًا مريحًا للبضائع على مدار العام (بنسبة 48.06%).

يلعب الري دورًا هامًا في ضمان موارد المياه اللازمة للإنتاج الزراعي ، والحياة اليومية، والوقاية من الكوارث الطبيعية ومكافحتها. ويُعتبر الري أساس التنمية الزراعية المستدامة. وإدراكًا لهذا الدور، ركزت المقاطعة على الاستثمار في تطوير وتحديث منظومة البنية التحتية الزراعية والريفية تدريجيًا، بما يخدم الإنتاج وحياة الناس بشكل متزايد. وحتى الآن، تضم المقاطعة بأكملها 880 مشروع ري (623 سدًا وخزانًا؛ و167 سدًا؛ و88 محطة ضخ، ونظامي سدود) بسعة إجمالية للخزانات تبلغ حوالي 800 مليون متر مكعب. وقد تم تعزيز إجمالي طول قنوات مشاريع الري في المنطقة بما يقارب 1594 كيلومترًا (بنسبة 65.64%). وفي عام 2024، ستنفذ المقاطعة بأكملها بناء وتحديث وإصلاح 89 مشروعًا/عملًا/منشأة ري باستثمار إجمالي يزيد عن 1443 مليار دونج.

تم مؤخرا البدء في بناء مشروع سد كو فيانغ (في بلدية هوا فونغ، منطقة كرونغ بونغ).

إلى جانب الاستثمار في النقل والري، تواصل المقاطعة جهودها لبناء وإكمال مشاريع الكهرباء والمدارس والمحطات، من خلال تجديد وتطوير شبكة الكهرباء الريفية بما يضمن سلامتها وموثوقيتها واستقرارها وجمالها. وفي الوقت نفسه، تُشيّد مرافق مدرسية وفقًا للوائح وزارة التعليم والتدريب ، وتُكمل منظومة المرافق الثقافية والرياضية على مستوى البلديات والقرى، والمراكز الثقافية والرياضية على مستوى المقاطعات؛ وتُجدد وتُزيّن التراث الثقافي المرتبط بتنمية السياحة الريفية.

يشهد النظام الصحي، من مستوى المحافظات إلى مستوى القاعدة الشعبية، ترسيخًا وتطورًا متزايدين. وقد استثمرت وزارة الصحة في معدات متخصصة، مما وفّر الموارد البشرية اللازمة للوحدات التابعة لها لتلبية احتياجات المواطنين من الفحص الطبي والعلاج والوقاية من الأمراض. وفي عام ٢٠٢٤، خصصت وزارة الصحة أكثر من ٩٢ مليار دونج لتجديد وتطوير البنية التحتية، وشراء المعدات اللازمة للوحدات في المحافظة.

يُعدّ الاستثمار في البنية التحتية التجارية الريفية، وخاصةً الأسواق التقليدية، أحد المعايير المهمة في التنمية المتزامنة للبنية التحتية الريفية. كما تولي المحليات في المقاطعة اهتمامًا بالغًا بهذا المعيار لتلبية الاحتياجات المعيشية الأساسية لسكان الريف، ولكونه أيضًا قناةً لتوزيع واستهلاك المنتجات الزراعية. وتواصل المقاطعة حاليًا استكمال وثائق تشغيل عدد من الأسواق الجديدة، وقد نجحت في تحويل 9 أسواق حكومية إلى نماذج أسواق تديرها شركات أو تعاونيات. وفي عام 2025، ستخصص المقاطعة أكثر من 9 مليارات دونج لتنفيذ مشاريع استثمارية في الأسواق.

ونأمل أن تتطور البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية في المحافظة بشكل متزامن وحديث في الفترة المقبلة، بفضل استثمار الدولة والإجماع والجهود المشتركة للشعب، بما يضمن الترابط الريفي والحضري والترابط الإقليمي.

المصدر: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202506/xay-dung-ha-tang-nong-thon-theo-huong-dong-bo-hien-dai-67618ed/