سيارات كهربائية صينية رخيصة لكن القراء يتساءلون أين محطات الشحن؟

يشهد سوق السيارات الكهربائية ازدهارًا كبيرًا، لكن العلامات التجارية الأجنبية للسيارات مثل BYD وGeely وWuling... لا تستثمر في البنية التحتية لمحطات الشحن، مما يترك المستخدمين يتساءلون عن مكان الشحن.

شركة سيارات كهربائية تنظم تجارب قيادة لتقديمها للعملاء الفيتناميين - صورة: كونغ ترونغ

بعد مقال "السيارات الكهربائية الصينية تتدفق إلى فيتنام"، أعرب العديد من القراء عن ترددهم في شراء السيارات الكهربائية، وذلك بشكل أساسي بسبب صعوبة الشحن.

وفي الوقت نفسه، يتم الإعلان بشكل مكثف عن هذه السيارات الكهربائية بمزاياها التكنولوجية وأسعارها المعقولة واقتصادها في استهلاك الوقود.

هل بيع السيارات دون الاستثمار في محطات الشحن لا يعد التزامًا استثماريًا طويل الأمد؟

شارك أحد قراء حساب كام دوين بصراحة: "بدون محطات شحن، لا معنى لتوفير تكاليف الوقود". لهذا السبب، يُفكر المستخدمون في شراء السيارات الكهربائية من بعض الشركات التي لا تستثمر في محطات الشحن في فيتنام.

وبحسب آراء العديد من القراء المرسلة إلى Tuoi Tre Online ، إذا لم يكن هناك نظام محطة شحن كبير وفعال، فسوف يواجه المستخدمون صعوبة كبيرة في استخدام هذا النوع من المركبات.

كما أن الشحن في المنزل ليس حلاً عمليًا بالنسبة لغالبية المستخدمين في فيتنام، وخاصة أولئك الذين يعيشون في الشقق أو المناطق الحضرية ذات المساحة المحدودة.

ولا تزال هناك حلول، بما في ذلك شركات السيارات الصينية عند دخولها فيتنام تقترح حلول الشحن المنزلي أو وحدات تطوير محطات الشحن الأخرى.

ومع ذلك، وفقًا للقراء، فإن هذا مناسب فقط لمجموعة صغيرة من المستخدمين لأن معظم المستخدمين في المدن والمناطق المكتظة بالسكان والشقق والأزقة... يجدون صعوبة في الاستثمار في محطة شحن في المنزل.

قال قارئ آخر، دوي هونغ، إن بيع السيارات الكهربائية دون بناء محطات شحن، والاكتفاء بالإعلان عن الشحن المنزلي فقط. "أتساءل كم شخصًا لديه بالفعل الشروط اللازمة للشحن المنزلي؟"

الحقيقة هي أن تركيب معدات الشحن بنفسك لا يتطلب مساحة فحسب، بل يتطلب تكاليف أيضًا. لا يمتلك جميع المستخدمين القدرة المالية والظروف اللازمة للاستثمار في محطات شحن خاصة بهم، خاصةً وأن العديد من مستخدمي السيارات الكهربائية لأول مرة لا يرغبون في إنفاق أموال إضافية على البنية التحتية المساعدة.

علاوة على ذلك، تقول بعض الآراء إن حقيقة أن شركات السيارات لا تستثمر في محطات الشحن هي علامة على عدم التزامها على المدى الطويل في السوق الفيتنامية.

أعرب القارئ "الماتادور" عن شكوكه في أن العلامة التجارية التي تركز فقط على المبيعات دون الاهتمام ببناء البنية التحتية الداعمة ليست جديرة بالثقة.

ولهذا السبب لا يزال العديد من المستهلكين الفيتناميين مترددين في شراء السيارات الكهربائية ذات العلامات التجارية الأجنبية.

اختر الرخيص وتقبل المخاطرة؟

وإذا نظرنا إلى الأسواق المتقدمة مثل أوروبا والولايات المتحدة، حيث يتم بناء محطات الشحن بشكل متزامن وعلى نطاق واسع، يمكن للمستهلكين استخدام المركبات الكهربائية بسهولة دون القلق بشأن العثور على مكان للشحن.

ويعد الاستثمار القوي في البنية التحتية لمحطات الشحن أحد الأسباب التي جعلت المركبات الكهربائية تحظى بشعبية كبيرة وأصبحت اتجاهًا استهلاكيًا أخضر في هذه البلدان.

في فيتنام، لم يتم تنسيق البنية التحتية لمحطات الشحن بعد، باستثناء شركة VinFast ، التي تستثمر بكثافة لتغطية جميع أنحاء فيتنام.

مع ذلك، لن يتمكن العملاء الذين يشترون سيارات كهربائية من علامات تجارية أخرى غير فينفاست من الشحن في محطات الشحن التي أنشأتها هذه الشركة. لذلك، يواجه العملاء الذين يختارون شراء سيارات كهربائية من الصين أو من علامات تجارية أخرى مشكلة الشحن.

يعتقد القارئ هاو هوا أنه بناءً على أرقام المبيعات الفعلية، سنعرف ما إذا كانت السيارة تُباع أم لا. عدد السيارات المباعة صعب، والموزع أيضًا يخسر المال.

إذا أراد مصنعو السيارات الصينيون البقاء في السوق الفيتنامية على المدى الطويل، فيتعين عليهم النظر في بناء وتطوير نظام محطة شحن مناسب وكبير بما يكفي لتلبية احتياجات المستخدمين.

وتقول آراء كثيرة إنه إذا لم نستثمر في محطات الشحن قريبًا، فقد تنخفض موجة السيارات الكهربائية الصينية بسرعة، مثل العديد من العلامات التجارية التي فشلت من قبل في السوق الفيتنامية.

لا توجد محطات شحن، ولا توجد محطات ضمان كثيرة، وجودة أقل، وراحة ومتانة أقل، فكيف يمكنك الاختيار؟

إذا اخترت سعرًا رخيصًا، فأنت تقبل المخاطر التي ينطوي عليها الأمر، وحتى إذا قمت بإعادة بيعه، فسيكون من الصعب العثور على مشترٍ.

قراء حساب دان تري

المصدر: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-gia-re-nhung-ban-doc-hoi-tram-sac-dau-20241114171337373.htm