السيارات الكهربائية الصينية تخفض أسعارها رغم كل شيء، وهي مستعدة للتضحية بالأرباح

سيتم إطلاق حوالي 50 طرازًا من السيارات الكهربائية والهجينة في الصين هذا العام - الصورة: SCMP

وذكرت صحيفة "ساوث تشاينا مورنينج بوست" في 18 سبتمبر/أيلول، أن شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية تعمل على تسريع إطلاق نماذج جديدة، في محاولة للحفاظ على مكانتها في المنافسة وسط التغيرات السريعة في تفضيلات المستهلكين.

ومع ذلك، فإن تكاليف التطوير الباهظة وحروب الأسعار الشرسة تجعل من الصعب على شركات صناعة السيارات هذه تحقيق الأرباح.

من المقرر إطلاق أكثر من 50 نموذجًا كهربائيًا وهجينًا، تستخدم نصف محركات كهربائية ونصف وقود تقليدي لتشغيل مركباتها، في الصين هذا العام، وفقًا لشركة الاستشارات Suolei ومقرها شنغهاي.

ولكن لن يكون هناك سوى عدد قليل من النماذج التي تبيع ما يكفي لتغطية تكاليف التطوير.

"يجب على شركات صناعة السيارات أن تسأل نفسها، هل يستحق الأمر استثمار مليارات اليوان لتطوير سيارة جديدة لا يمكنها تحقيق مبيعات جيدة دون خصومات كبيرة؟

قال إريك هان، المدير الأول في شركة سولي: "السوق مليء بالمنتجات المماثلة. لذا، ستتخلف بعض المنتجات عن الركب في ظل هذه المنافسة الشرسة".

وفي الصين، أكبر سوق للسيارات والمركبات الكهربائية في العالم ، وبفضل الاهتمام المتزايد بين الشباب بالمركبات الصديقة للبيئة على مدى العامين الماضيين، يمكن للنماذج الجديدة التي تتمتع بأنظمة قيادة ذاتية متقدمة ومدى قيادة أطول أن تجتذب آلاف الطلبات في غضون أيام من طرحها للبيع المسبق.

"يمكن أن تؤدي النماذج الجديدة إلى تعزيز المبيعات، ولكن تخفيضات الأسعار هي التي تجذب المشترين حقًا.

وقال ديفيد تشانغ، الأمين العام للجمعية الدولية لهندسة المركبات الذكية: "إن أسعار السيارات المنخفضة فرضت ضغوطاً على شركات التصنيع، حيث يحتاج معظمها إلى خفض الخسائر من أجل البقاء في السوق شديدة المنافسة".

تعتبر سلسلة سيارات Xiaomi SU7 الكهربائية من الشركة المصنعة Xiaomi واحدة من أنجح المنتجات في الآونة الأخيرة، حيث تم بيع 27307 وحدة للعملاء في الصين في الربع الثاني من عام 2024.

ومع ذلك، قالت شركة شاومي الشهر الماضي إن وحدة السيارات الكهربائية الخاصة بها ستحتاج إلى بعض الوقت لتحقيق الربح بسبب تكاليف البحث والتطوير والتسويق الضخمة.

وأضافت شركة بي واي دي، أكبر شركة لتجميع السيارات الكهربائية في العالم، أن تكاليف البحث والتطوير تجاوزت 48.5% من صافي دخل الشركة في النصف الأول من العام والذي بلغ 13.6 مليار يوان.

في الوقت الحالي، فقط شركة BYD وشركة Li Auto، وهي شركة مقرها بكين وأقرب منافس لشركة Tesla في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة في الصين، تحقق أرباحًا من بيع السيارات الكهربائية.

وفي الوقت نفسه، تكافح شركات تصنيع المركبات الكهربائية المتبقية في الصين، والتي يبلغ عددها نحو 50 شركة، من أجل تحقيق الربحية.

وفي أبريل/نيسان، توقع بنك جولدمان ساكس في تقرير بحثي أن ربحية صناعة السيارات الكهربائية بأكملها في الصين قد تتحول إلى السلبية هذا العام إذا خفضت شركة BYD الأسعار بنسبة 7% أخرى، أو 10300 يوان، على كل سيارة من سياراتها.

المصدر: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-giam-gia-bat-chap-san-sang-hy-sinh-loi-nhuan-20240918155024129.htm