Phát biểu tại buổi lễ, Thứ trưởng Bộ TN&MT Trần Quý Kiên cho biết: Thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ giao Bộ TN&MT về đảm bảo nguồn vật liệu san lấp phục vụ xây dựng các tuyến đường cao tốc và hạ tầng giao thông đô thị Vùng ĐBSCL, Bộ TN&MT đã xây dựng, phê duyệt và thực hiện Dự án đánh giá tài nguyên khoáng sản phục vụ khai thác cát biển đáp ứng nhu cầu san lấp các dự án đường cao tốc và hạ tầng giao thông đô thị Vùng ĐBSCL và giao cho Cục Địa chất Việt Nam chủ trì thực hiện. Sau một thời gian triển khai, đến nay, Cục Địa chất Việt Nam đã thực hiện hoàn thành đánh giá tài nguyên cát biển tại khu vực B1 tỉnh Sóc Trăng giai đoạn 1 Dự án đánh giá tài nguyên cát biển phục vụ các dự án đường cao tốc và hạ tầng giao thông Vùng ĐBSCL và tổ chức bàn giao hồ sơ cho các cơ quan, đơn vị chức năng của tỉnh Sóc Trăng.
“Việc hoàn thành giai đoạn 1 Dự án đánh giá tài nguyên cát biển tại tỉnh Sóc Trăng sẽ góp phần đáp ứng nhu cầu san lấp các dự án đường cao tốc và hạ tầng giao thông đô thị Vùng ĐBSCL và phù hợp với tình thế hiện nay khi cát sông gặp khó khăn. Tuy nhiên, chúng ta phải thực hiện tốt chức năng, nhiệm vụ, đúng theo quy định. Trước khi tiến hành khai thác phải đăng ký công xuất; giới hạn khai thác; áp dụng công nghệ khai thác hợp lý phù hợp với khí tượng, hải văn, giảm thiểu thiệt hại đối với môi trường; thực hiện công tác quan trắc…; kiên quyết không được khai thác cát biển để bán ra ngoài” – Thứ trưởng Bộ TN&MT Trần Quý Kiên nhấn mạnh.
Cũng tại buổi lễ này, ông Trần Văn Lâu, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, trong thời gian qua, một số công trình, dự án bị chậm tiến độ xuất phát từ thiếu vật liệu san lấp. Hôm nay, Bộ TN&MT tổ chức bàn giao kết quả đánh giá tài nguyên cát biển tại khu vực B1 tỉnh Sóc Trăng thuộc Dự án đánh giá tài nguyên cát biển phục vụ các dự án đường cao tốc và hạ tầng giao thông Vùng ĐBSCL không chỉ tỉnh Sóc Trăng mà các địa phương Vùng ĐBSCL đều vui mừng. Với khối lượng cát biển khoảng 680 triệu m3 tại khu vực B1 sẽ đảm bảo vật liệu san lấp mặt bằng không chỉ cho các dự án đường cao tốc đi qua địa bàn Sóc Trăng mà cho cả vùng ĐBSCL.
“Hoạt động khai thác cát biển chưa có tiền lệ trên địa bàn tỉnh, vì vậy, quá trình thực hiện các trình tự, thủ tục theo quy định sẽ gặp nhiều khó khăn. Do đó, trong thời gian tới, tỉnh Sóc Trăng rất mong Bộ TN&MT, Bộ GT-VT cũng như các cơ quan, đơn vị chức năng tiếp tục hỗ trợ, hướng dẫn để tỉnh Sóc Trăng thực hiện các trình tự, thủ tục đảm bảo đúng theo quy định, nhằm sớm triển khai khai thác cát biển trên địa bàn tỉnh, phục vụ cho các công trình, dự án trọng điểm” – Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu cho hay.
Theo đại diện Cục Địa chất Việt Nam (Bộ TN&MT), thực hiện Dự án đánh giá tài nguyên cát biển phục vụ các dự án đường cao tốc và hạ tầng giao thông Vùng ĐBSCL, từ đầu năm 2023 đến nay, đơn vị cũng đã tập trung thi công thực địa, đồng thời, đánh giá tài nguyên cát biển tại khu vực B1 và triển khai một số công tác đánh giá khoáng sản tại khu vực B2 – B4. Tính đến đầu tháng 11/2023, việc triển khai thực hiện Dự án đánh giá tài nguyên cát biển tại khu vực B1 tỉnh Sóc Trăng đã hoàn thành và đã được Bộ TN&MT thẩm định.
Về kết quả đánh giá tài nguyên khoảng sản cát biển tại khu vực B1 đã khoanh định được 1 thân khoáng cát biển có diện tích 160,3 km2 phân bố nằm ngay trên bề mặt đáy biển; cấu tạo thân khoáng là các thành tạo cát hạt mịn, bở rời, lẫn ít bột; tính đồng nhất về thành phần, độ hạt khá cao; chiều dày thân cát từ 2,0 – 7,3m, trung bình 4,3 m; hàm lượng tổng cát từ 70,7 – 96,5%, trung bình 82,8%; hệ số biến thiên chiều dày 28% và hàm lượng 10%, thuộc loại rất ổn định; cát biển tại khu vực B1 đáp ứng yêu cầu làm vật liệu san lấp hạ tầng đô thị theo TCVN 5747:1993; đáp ứng được các chỉ tiêu cơ bản làm vật liệu san lấp nền đường ô tô theo TCVN 9436:2012
Bên cạnh đó, Cục Địa chất Việt Nam cũng đã đánh giá được tài nguyên khoáng sản cát biển làm vật liệu san lấp cấp 333 + cấp 222 đạt 680 triệu m3, trong đó cấp tài nguyên 222 là 145 triệu m3.
Đối sánh với đặc điểm cát biển tại vùng biển tỉnh Trà Vinh và vùng biển tỉnh Sóc Trăng do Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận (Bộ GTVT) khai thác và thí điểm sử dụng trong xây dựng đường cao tốc với cát biển khu vực B1 cho thấy, các chỉ tiêu cơ lý khá tương đồng nhau, riêng hàm lượng bụi, bùn, sét của cát biển khu vực B1 cao hơn là do lấy mẫu nguyên khai trong lỗ khoan, còn các mẫu thử nghiệm của Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận lấy trên sà lan đã sơ bộ được tuyển rửa, nâng cao chất lượng trong quá trình khai thác cát biển…
Theo báo cáo của Bộ TN&MT cho thấy, mục tiêu tổng quát của Dự án đánh giá tài nguyên cát biển phục vụ các dự án đường cao tốc và hạ tầng giao thông Vùng ĐBSCL là nhằm đánh giá tài nguyên khoáng sản cát biển để làm vật liệu xây dựng thông thường, đáp ứng kịp thời về nguồn vật liệu san lấp và cát xây dựng cho các dự án đường cao tốc và xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, đô thị, cảng biển và hạ tầng khu vực cụm công nghiệp của Vùng ĐBSCL.
Về mục tiêu cụ thể, đánh giá tài nguyên khoáng sản cát biển tại khu vực B1 tỉnh Sóc Trăng với mục tiêu tài nguyên 400 triệu m3 đáp ứng nhu cầu cấp bách về vật liệu san lấp cho các dự án đường cao tốc trong Vùng ĐBSCL khởi công trong giai đoạn 2023 – 2024; đánh giá tài nguyên khoáng sản cát biển làm vật liệu xây dựng thông thường tại khu vực biển 20 – 30m nước tỉnh Sóc Trăng, với mục tiêu tài nguyên cấp 333 là 1 tỷ m3 phục vụ nhu cầu xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, đô thị, cảng biển, cụm công nghiệp… Vùng ĐBSCL giai đoạn đến 2030. Về phạm vi thực hiện Dự án là vùng biển Sóc Trăng, gồm khu vực B1 (250 km2) và khu B2 – B4, diện tích 1.250 km2, tổng diện tích 1.500 km2. Thời gian thực hiện 2023 – 2024…
