বন্যার পর মহাসড়কে নির্মাণ কাজ আবার শুরু

বহু দিন ধরে চলমান ভারী বৃষ্টিপাত এবং বন্যা উত্তরাঞ্চলের পার্বত্য অঞ্চলের মহাসড়ক প্রকল্পগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করেছে। আবহাওয়া অনুকূল হওয়ার সাথে সাথে, ঠিকাদার, প্রকল্প উদ্যোগ এবং নির্মাণ ইউনিটগুলি অগ্রগতির ক্ষতিপূরণ এবং নির্ধারিত অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য সর্বাধিক মানবসম্পদ এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করে।

জলস্তর বেড়ে গেলে বান চ্যাং সেতুতে (কাউ নদীর পাশে) শ্রমিকরা মেশিন সরান। ছবি: Bnews/Vnanet.vn

থাই নগুয়েন প্রদেশে, ৮ অক্টোবর রাতে ঐতিহাসিক বন্যার প্রভাবে চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ কাজ বন্ধ করতে হয়েছিল। তবে, ১-২ দিন বৃষ্টিপাতের পর, উঁচু ভূমিতে নির্মাণ কাজ পুনরায় শুরু হয়; নিচু স্থানের জন্য, ৩ দিন জল নেমে যাওয়ার পর, পরিকল্পনা অনুসারে সমস্ত নির্মাণ স্থানে নির্মাণ কাজ স্বাভাবিকভাবে সংগঠিত হয়েছিল।

আবহাওয়া অনুকূলে আসার সাথে সাথে, ব্যবস্থাপনা বোর্ড ঠিকাদারদের নিচু এলাকায় ভিত্তি নির্মাণ কাজ শেষ করার জন্য; পয়ঃনিষ্কাশন এবং খাদ ব্যবস্থা সম্পন্ন করার, স্রোতের উন্নতি করার, ঢালগুলিকে শক্তিশালী করার... বন্যার প্রভাব কমাতে নির্দেশ দিয়েছে, একই সাথে রুটকে অগ্রাধিকার দেওয়ার এবং নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার নির্দেশ দিয়েছে।

চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্বাহী পরিচালক মিঃ ম্যাক ভ্যান এনঘিয়েপের মতে, প্রকল্প বাস্তবায়ন এলাকাটি উঁচু পাহাড়ি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গেছে, যেখানে ভূখণ্ডটি অত্যন্ত খণ্ডিত এবং মাঝারি থেকে উচ্চ ভূমিধসের ঝুঁকিপূর্ণ এলাকায় অবস্থিত। শুরু থেকেই, ঠিকাদার কনসোর্টিয়ামের নির্বাহী বোর্ড এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা রুটের ভূখণ্ড এবং জলবিদ্যুৎগত অবস্থার জন্য উপযুক্ত নির্মাণ ব্যবস্থা তৈরি করেছেন। বিশেষ করে, এই ভূখণ্ডটি কাউ নদী, কোয়ান স্ট্রিম এবং রুটের খাদ এবং স্রোতের ব্যবস্থা দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত।

ইউনিটগুলি রুটের পাশে স্বাধীন পরিষেবা সড়ক খোলার উপর অগ্রাধিকার দেওয়ার উপর জোর দেয়; স্রোত ক্রসিং পয়েন্টগুলিতে, উপযুক্ত ছিদ্র সহ অস্থায়ী নিষ্কাশনের ব্যবস্থা করে। একই সাথে, নিচু এলাকার মধ্যে কম্প্যাক্ট বাঁধ নির্মাণের উপর মনোযোগ দেয় এবং সমান্তরাল অনুভূমিক কালভার্ট নির্মাণ স্থাপন করে।

এছাড়াও, ইউনিটগুলি কেবল তখনই উঁচু পাহাড়ি এলাকায় খনন কাজ করে যখন খনন - পরিবহন - ভরাট - ডাম্পিংয়ের শর্ত পূরণ হয়, সেইসাথে আবহাওয়া নিশ্চিত না হলে মেশিনটিকে সক্রিয়ভাবে নীচে সরানো হয়। বৃষ্টি এলে দ্রুততম নিষ্কাশন এবং বন্যার নিষ্কাশন নিশ্চিত করার জন্য প্রবাহ পরিষ্কারের কাজ নিয়মিতভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।

ডং ড্যাং (ল্যাং সন) - ট্রা লিন ( কাও ব্যাং ) এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে, নির্মাণ ইউনিটগুলি মানবসম্পদ এবং যন্ত্রপাতি বৃদ্ধি করেছে, নমনীয়ভাবে নির্মাণ ক্রম সামঞ্জস্য করেছে, গুণমান নিশ্চিত করেছে এবং ২০২৫ সালে অগ্রগতি সংক্ষিপ্ত করার এবং রুটটি খোলার লক্ষ্য বজায় রাখার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিল।

ডিও সিএ গ্রুপের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন কোয়াং হুই জানান যে বর্তমানে প্রকল্প উদ্যোগ এবং ঠিকাদাররা প্রতিটি নির্মাণ পর্যায়ের ফলাফল কাটিয়ে ওঠার পরিকল্পনা করছে যেমন সার্ভিস রোড পুনঃস্থাপন, নিষ্কাশন ক্ষমতা যোগ করা, ঢাল শক্তিশালী করা, অস্থায়ী সেতু, স্পিলওয়ে ব্যবস্থা করা, নির্মাণ পদ্ধতি সামঞ্জস্য করা যাতে আবহাওয়া অনুকূল হলেই নির্মাণ অগ্রগতির ক্ষতিপূরণ দিতে পারে।

ল্যাং সন প্রদেশে, সাম্প্রতিক বন্যা অনেক সহায়ক নির্মাণ সামগ্রী ভেসে গেছে, যা ঠিকাদারের অগ্রগতি এবং সম্পদের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলেছে। সবচেয়ে বড় ক্ষতি হল অগ্রগতি স্থগিত রাখা, যদিও ঠিকাদার বর্ষাকালে যাতায়াত এবং নির্মাণের জন্য পরিস্থিতি কঠিন হয়ে পড়লে, মানবসম্পদ এবং যন্ত্রপাতির সংখ্যা 1.5 থেকে 2 গুণ বৃদ্ধি করেছে।

পূর্বে, আকস্মিক বন্যা এবং ভূমিধসের উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ স্থানগুলিতে কিছু জিনিসপত্র অস্থায়ীভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল যাতে ঘটনা রোধ করা যায় এবং শ্রমিকদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়। সরঞ্জাম এবং যন্ত্রপাতিও উঁচু, নিরাপদ এলাকায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল।

সাম্প্রতিক অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ১৯৭/সিডি-টিটিজি-তে, প্রধানমন্ত্রী ৪টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার নির্দেশ দিয়েছেন: পুরাতন হা গিয়াং প্রদেশের (বর্তমানে টুয়েন কোয়াং) মধ্য দিয়ে টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং অংশ; টুয়েন কোয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং অংশ; ডং ডাং - ত্রা লিন, হুউ ঙহি - চি ল্যাং।

তদনুসারে, প্রধানমন্ত্রী টুয়েন কোয়াং এবং ল্যাং সন প্রদেশগুলিকে সাইট ক্লিয়ারেন্স, কারিগরি অবকাঠামো স্থানান্তর, পুনর্বাসন, ডাম্পিং সাইট হস্তান্তর ইত্যাদি সংক্রান্ত অবশিষ্ট সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন করার জন্য অনুরোধ করেছেন। প্রয়োজনীয় সময়সূচী অনুসারে সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করতে ব্যর্থ হলে প্রাদেশিক পার্টি সম্পাদক এবং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান সম্পূর্ণ দায়িত্ব নেবেন।

নির্মাণ কাজের ক্ষেত্রে, বিনিয়োগকারী/প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড, পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদাররা, দৃঢ় সংকল্প এবং সর্বোচ্চ প্রচেষ্টার সাথে, মানবসম্পদ, নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম বৃদ্ধি অব্যাহত রাখবেন; পর্যাপ্ত আর্থিক সম্পদের ব্যবস্থা করবেন, ক্রমাগত এবং অবিরাম নির্মাণ কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য সর্বদা অনুকূল আবহাওয়ার সুযোগ গ্রহণ করবেন।

টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের মাসিক আউটপুট অর্জনের জন্য প্রচেষ্টা করুন, টুয়েন কোয়াং প্রদেশের (পুরাতন) মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি প্রায় ১৮%/মাস, হা গিয়াং প্রদেশের (বর্তমানে টুয়েন কোয়াং প্রদেশ) মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি প্রায় ১০%/মাস, ২০ অক্টোবর, ২০২৫ এর আগে রাস্তার কাজ শেষ করার জন্য প্রচেষ্টা করুন, ২০ অক্টোবর, ২০২৫ এর মধ্যে সেতুগুলি উদ্বোধন সম্পন্ন করুন, ১৫ অক্টোবর, ২০২৫ এর আগে ভিত্তি এবং রাস্তার পৃষ্ঠ সম্পূর্ণ করুন।

ডং ড্যাং - ত্রা লিন এবং হুউ ঙহি - চি ল্যাং প্রকল্পের জন্য, প্রতি মাসে ১১% উৎপাদন অর্জনের জন্য প্রচেষ্টা করা, ২০২৫ সালের অক্টোবরে রাস্তার কাজ শেষ করা, ২০২৫ সালের নভেম্বরে সেতু এবং টানেলের কাজ শেষ করা, রাস্তার পৃষ্ঠের ভিত্তি তৈরি করা এবং ১৯ ডিসেম্বর, ২০২৫ এর আগে রুটটি খুলে দেওয়া।

বিনিয়োগকারী/প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড নিয়মিতভাবে নির্মাণস্থলে ঠিকাদারদের নির্মাণ পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ এবং তত্ত্বাবধান করে।

প্রাদেশিক গণ কমিটিগুলি নির্মাণের মান ব্যবস্থাপনার দিকে মনোযোগ দেয়, "অগ্রগতির জন্য গুণমানকে উপেক্ষা না করে", বিশেষ করে বড় সেতু, টানেল, গভীর খনন এবং বাঁধের মতো জটিল প্রকল্পগুলির নির্মাণের মানের দিকে মনোযোগ দেয়... স্থিতিশীল এবং দীর্ঘমেয়াদী শোষণের মান নিশ্চিত করতে...

সূত্র: https://baotintuc.vn/kinh-te/bat-nhip-thi-cong-tro-lai-tren-cac-tuyen-cao-toc-sau-mua-lu-20251015172235865.htm