এইচসিএম সিটি পরিবহন বিভাগ তাদের ব্যবস্থাপনা ক্ষমতার সমালোচনা করেছে এবং ট্রাফিক কমিটি এর প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে।

ট্রাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (ট্রাফিক বোর্ড) এর কার্য সম্পাদন ক্ষমতা মূল্যায়নের বিষয়ে হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের লিখিত মন্তব্যের বিষয়ে, এই ইউনিটটি স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়কে লিখিতভাবে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে।

তদনুসারে, পরিবহন বিভাগ কর্তৃক রিপোর্ট করা কিছু বিষয়বস্তুর সাথে ট্রাফিক কমিটি একমত নয়। ট্রাফিক কমিটি বিশ্বাস করে যে পরিবহন বিভাগ অনেক ভুল তথ্য এবং মূল্যায়ন ব্যবহার করেছে যা ঘটনার প্রকৃত প্রকৃতি প্রতিফলিত করে না, যার ফলে অনেক মূল্যায়ন এবং সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যা বস্তুনিষ্ঠ এবং উপযুক্ত নয়, বিশেষ করে উপরের মূল্যায়ন সহজেই এই ভুল ধারণা তৈরি করবে যে সমস্ত বর্তমান বিলম্ব ট্রাফিক কমিটি দ্বারা সৃষ্ট।

ফু ট্রাফিক ইন্টারসেকশন হল ট্রাফিক বিভাগ পরিচালিত গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ একটি নতুন ব্যবস্থাপনা বোর্ড প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব করেছে

পূর্বে, ইউনিটের প্রতিবেদনে, এইচসিএম সিটি পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে পরিবহন বিভাগ ১৬২টি প্রকল্পের বিনিয়োগকারী এবং ৮টি পিপিপি প্রকল্পের রাষ্ট্রীয় তত্ত্বাবধান করছে। এর মধ্যে রয়েছে ২টি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প, ১০টি গ্রুপ এ প্রকল্প এবং গ্রুপ বি এবং সি প্রকল্প। ব্যবস্থাপনার কাজের চাপ অনেক বেশি, বর্তমান মোট মানবসম্পদ ২৩৯ জন, যার অর্থ গড়ে, ২ জনেরও কম লোক ১টি প্রকল্প পরিচালনা করে।

বিভাগটি বিশ্বাস করে যে বর্তমান মডেল এবং প্রকল্প পরিচালকদের সংখ্যার সাথে, ট্রাফিক বিভাগের এখনও অনেক সীমাবদ্ধতা এবং ত্রুটি রয়েছে। বর্তমানে, ট্রাফিক বিভাগের ১৬২টিরও বেশি প্রকল্প পরিচালনার জন্য ১০টি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড রয়েছে, কিন্তু তাদের আইনি মর্যাদা নেই এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থা, ইউনিট এবং সংস্থার সাথে সমন্বয় করার জন্য পর্যাপ্ত কর্তৃত্ব এবং কার্যাবলী নেই, যার ফলে বিভাগের নেতাদের নির্দেশনা এবং ব্যবস্থাপনার কাজের উপর অতিরিক্ত চাপ পড়ে।

এছাড়াও, পরিবহন বিভাগের ত্রুটিগুলিও প্রকল্প প্রস্তুতির পর্যায়ে রয়েছে: প্রকল্প প্রস্তুতির পরামর্শের কাজ উচ্চমানের নয়, কখনও কখনও বাধাগ্রস্ত হয়, বিনিয়োগের দক্ষতা হ্রাস করে। উদাহরণস্বরূপ, হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, এখন পর্যন্ত প্রায় ২ বছর হয়ে গেছে কিন্তু প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন অনুমোদিত হয়নি।

প্রকল্প বাস্তবায়ন পর্যায়ে, এখনও কিছু সীমাবদ্ধতা এবং ত্রুটি রয়েছে যা অগ্রগতি, প্রকল্পের মান এবং বিনিয়োগ দক্ষতাকে প্রভাবিত করে। উদাহরণস্বরূপ, রিং রোড ৩ এবং হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে হল জটিল কৌশল সহ বৃহৎ মাপের প্রকল্প, যার মধ্যে অনেক সেক্টর এবং অনেক অংশগ্রহণকারী সত্তা জড়িত। বিনিয়োগকারীরা এখনও জটিল এবং কঠিন সমস্যাগুলি চিহ্নিত করে সক্রিয়ভাবে প্রস্তাব করতে এবং সমাধানের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে তাৎক্ষণিকভাবে রিপোর্ট করতে পারেননি।

পরিবহন বিভাগ বিশ্বাস করে যে ট্রাফিক বিভাগ কর্তৃক পরিচালিত প্রকল্পের সংখ্যা অনেক বেশি, বিশেষ করে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে যখন এটি রিং রোড 3-এর দুটি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প এবং ট্রান কোওক হোয়ান - কং হোয়া স্ট্রিটের সংযোগকারী রাস্তা, আন ফু ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ এবং জাতীয় মহাসড়ক 50 সম্প্রসারণের মতো অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের বিনিয়োগকারী হিসাবে নিযুক্ত হয়েছিল।

উল্লেখ না করেই, আগামী সময়ে অনেক বড় প্রকল্প বাস্তবায়িত হবে যেমন হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে, রিং রোড ২, রেজোলিউশন ৯৮ এর বিশেষ ব্যবস্থা অনুসারে বিদ্যমান রাস্তাগুলিতে বিওটি আকারে ৫টি বিনিয়োগ প্রকল্প।

অতএব, পরিবহন বিভাগ হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির অধীনে একটি অতিরিক্ত বিশেষায়িত পরিবহন নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব করেছে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে যে ট্রাফিক বিভাগে ২৩৯ জন লোক রয়েছে কিন্তু তারা ১৬২টি পর্যন্ত প্রকল্প পরিচালনা করে।

ট্রাফিক বিভাগের প্রতিক্রিয়া

এইচসিএম সিটি পরিবহন বিভাগের মন্তব্যের জবাবে, পরিবহন বিভাগ বলেছে যে বিনিয়োগকারী হিসেবে তাদের কাছে মোট ১৬২টি প্রকল্প বরাদ্দ করা হলেও, ৬৭টি প্রকল্প সম্পন্ন হয়েছে এবং চূড়ান্তকরণের প্রক্রিয়া চলছে, ২৪টি প্রকল্প বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত হচ্ছে, তাই বাস্তবে মূল কাজটি কেবলমাত্র ৭১টি প্রকল্পের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে, যার মধ্যে ২৩টি সরাসরি নির্মাণাধীন প্রকল্প এবং ৪৮টি প্রকল্প রয়েছে যা ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে অসুবিধা এবং বাধা দূর করছে।

এছাড়াও ট্রাফিক বিভাগের মতে, যদি আমরা বিভাগ পরিচালিত প্রকল্পগুলির প্রকৃত বৈশিষ্ট্য আপডেট করি, তাহলে এই সংখ্যা হবে একটি চলমান প্রকল্প পরিচালনাকারী ১০ জন (২৩৯ জনকে ২৩টি চলমান প্রকল্প দ্বারা ভাগ করা)।

পরিবহন বোর্ডের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলির আইনি মর্যাদা নেই এবং পর্যাপ্ত কর্তৃত্ব নেই বলে পরিবহন বিভাগের মূল্যায়ন সম্পর্কে পরিবহন বোর্ড বলেছে যে নিয়ম অনুসারে, প্রতিটি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের কেবল ১ জন পরিচালক পর্ষদ এবং অনুমোদিত প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড থাকে। ইউনিটগুলির অধীনে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধানরা এখনও স্থানীয়দের সাথে প্রতিদিন সভাপতিত্ব এবং সমন্বয় করতে পারেন।

পরিবহন বিভাগ এইচসিএম সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টকে জবাবে জিজ্ঞাসা করেছিল: "যদি এইচসিএম সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট এমন যুক্তি দেয়, তাহলে আসন্ন বিশেষায়িত প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (ধরে নিচ্ছি যে এটি এইচসিএম সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টের প্রস্তাব অনুসারে প্রতিষ্ঠিত) কীভাবে এই ত্রুটিটি কাটিয়ে উঠবে? প্রতিটি অনুমোদিত প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের নিজস্ব সিল এবং অ্যাকাউন্টিং থাকবে যাতে তারা স্থানীয়দের সাথে লেনদেনের ক্ষমতা পায়?"

হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ২ বছরের জন্য নির্ধারিত ছিল, কিন্তু প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হয়নি তা ব্যাখ্যা করে পরিবহন বিভাগ বলেছে যে গত ২ বছরে অগ্রগতিতে বিলম্বের অনেক কারণ রয়েছে, ইউনিটের দোষের কারণে নয়।

বিশেষ করে, প্রধানমন্ত্রীর নতুন নীতি অনুসারে ৪টি সীমিত লেন থেকে ৪টি সম্পূর্ণ লেনে পরিবর্তন করে প্রকল্পের পুনর্গণনা; ২টি এলাকার জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে প্রকল্পের জন্য ২,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং যোগ করার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার প্রয়োজনীয়তা (অভূতপূর্ব); হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়েকে হো চি মিন সড়কের সাথে সংযুক্ত করা বা না করার বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের মধ্যে ভিন্ন মতামত।

পরিবহন বিভাগ জানিয়েছে, প্রকল্প বাস্তবায়নে বিলম্বের অনেক কারণ রয়েছে।

এছাড়াও, অনেক প্রকল্প বিলম্বিত হচ্ছে, সাইট ক্লিয়ারেন্সে সমস্যা হচ্ছে এবং দুর্বল নির্মাণ ঠিকাদার রয়েছে, যা পূর্ববর্তী ইউনিটগুলির কাজ। ট্রাফিক বিভাগ কেবলমাত্র মে ২০১৯ থেকে এই প্রকল্পগুলি গ্রহণ এবং বাস্তবায়ন করেছে।

"সংক্ষেপে, পরিবহন বিভাগের ১৬ অক্টোবরের নথি নং ১২৪৫৬-এ বর্ণিত বিষয়বস্তু সম্পর্কে, বোর্ড সম্মত হয় যে সাংগঠনিক কাঠামো সম্পূর্ণ করা, ব্যবস্থাপনায় তথ্য প্রযুক্তির প্রয়োগ বৃদ্ধি করা, পরিদর্শন ও তত্ত্বাবধান জোরদার করা এবং ট্র্যাফিক প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন। তবে, উপরে উল্লিখিত কারণগুলির জন্য বোর্ড বিভাগের তথ্য, তথ্য, বিশ্লেষণ এবং মন্তব্য নির্বাচনের সাথে একমত নয়," ট্রাফিক বোর্ডের নথিতে বলা হয়েছে।

এইচসিএম সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টের একটি নতুন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব সম্পর্কে, ট্রান্সপোর্ট বোর্ড বিশ্বাস করে যে সিটি পিপলস কমিটির ক্ষেত্রে, পরিবহন বিভাগ দেখে যে আগামী বছরগুলিতে এইচসিএম সিটি পিপলস কমিটির (অস্থায়ীভাবে নতুন ট্রান্সপোর্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড নামে পরিচিত) অধীনে একটি অতিরিক্ত বিশেষায়িত পরিবহন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড থাকা প্রয়োজন, ট্রান্সপোর্ট বোর্ড নতুন বোর্ডের মডেল এবং বর্তমান ট্রান্সপোর্ট বোর্ডের সাথে সম্পর্ক নিম্নরূপ প্রস্তাব করে:

নতুন পরিবহন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের বর্তমান পরিবহন বোর্ডের মতোই কার্যাবলী এবং কাজ থাকবে এবং পিপিপি পদ্ধতির অধীনে বাস্তবায়িত পরিবহন প্রকল্পগুলি পরিচালনা এবং রেজোলিউশন ৯৮ এর চেতনায় যুগান্তকারী প্রক্রিয়া সহ পাইলট প্রকল্পগুলি পরিচালনার অতিরিক্ত কার্যাবলী এবং কাজ থাকবে।

নতুন ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা বোর্ড বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুতি নেবে, পিপিপি পদ্ধতিতে বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়ন করবে, বেশ কয়েকটি নতুন ট্রাফিক প্রকল্প করবে এবং ট্রাফিক বোর্ড থেকে বেশ কয়েকটি ক্ষতিপূরণ প্রকল্প, সাইট ক্লিয়ারেন্স প্রকল্প, পূর্ববর্তী বিনিয়োগকারীদের প্রকল্প (চূড়ান্ত করা হচ্ছে) গ্রহণ করবে যাতে উভয় পক্ষ একসাথে কাজ করে আটকে থাকা প্রকল্পগুলি সমাধানের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে পারে।

পুরাতন এবং নতুন উভয় বোর্ডই যৌথভাবে গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক প্রকল্প বাস্তবায়ন করবে (এইচসিএম সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট কর্তৃক প্রস্তাবিত কোনও গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড প্রতিষ্ঠা করা হবে না কারণ এই মডেলটি দুটি বোর্ডের মধ্যে মানব সম্পদের ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করবে এবং কর্মীদের মনস্তত্ত্ব এবং প্রেরণাকে সহজেই প্রভাবিত করবে)।

লুওং ওয়াই

উৎস: https://vtc.vn/bi-so-gtvt-tp-hcm-che-nang-luc-quan-ly-ban-giao-thong-phan-hoi-ar836477.html