পরিবহন মন্ত্রণালয় নিশ্চিত করেছে যে তারা দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে সমুদ্রের বালি ব্যবহার করেনি।

পরিবহন মন্ত্রণালয় নিশ্চিত করেছে যে তারা দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে সমুদ্রের বালি ব্যবহার করেনি।

এই পর্যন্ত, ২০২১-২০২৫ সময়কালে উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের উপাদান প্রকল্পগুলি এবং বিশেষ করে ক্যান থো - কা মাউ অংশের উপাদান প্রকল্পগুলিতে, রাস্তার বিছানা তৈরির জন্য নদীর বালি ব্যবহার করা হয়েছে।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ, হাউ গিয়াং - কা মাউ অংশ।

পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্প্রতি এই তথ্য স্পষ্ট করেছে যে হাউ গিয়াং প্রদেশের ভি থুই জেলার ভি থাং কমিউনের হ্যামলেট ৯-এর কিছু পরিবারের শীতকালীন বসন্তকালীন ধানক্ষেত ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, লবণাক্ত সমুদ্রের বালি ব্যবহার করে হাইওয়ে প্রকল্পের কারণে উৎপাদনশীলতা হ্রাস পেয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় নিশ্চিত করেছে যে ২০২১-২০২৫ সালের পূর্ব পর্যায়ের উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের উপাদান প্রকল্পগুলি এবং বিশেষ করে ক্যান থো - কা মাউ অংশের উপাদান প্রকল্পগুলি, সমস্তই নদীর বালি ব্যবহার করে।

ক্যান থো - কা মাউ অংশটি বর্তমানে শুধুমাত্র নদীর বালি খনি থেকে প্রাপ্ত বালি ভরাট উপকরণ ব্যবহার করছে যা একটি বিশেষ ব্যবস্থার অধীনে আন গিয়াং, ডং থাপ এবং ভিন লং প্রদেশের পিপলস কমিটি দ্বারা প্রকল্পে সরবরাহ করা হয়েছে।

প্রকল্পটি নির্মাণের জন্য বালির উপকরণ খনন এবং পরিবহনের প্রক্রিয়াটি অনেক প্রাসঙ্গিক সংস্থা এবং ইউনিট দ্বারা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। স্থানীয় ইউনিটগুলি ঠিকাদারের পরিবহনের মাধ্যমের নিবন্ধন নিয়ন্ত্রণ করেছে, যানবাহন ট্র্যাকিং ডিভাইস স্থাপন করেছে এবং খনির সরঞ্জামগুলি পর্যবেক্ষণের জন্য ক্যামেরা স্থাপন এবং স্থাপন করেছে।

বিনিয়োগকারী, তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদারদের পক্ষ থেকে: উৎস অনুমোদনের আগে উপাদান পরীক্ষা করতে হবে; নির্মাণস্থলে বালি আনার সময়, প্রযুক্তিগত নির্দেশাবলী অনুসারে শস্যের গঠন এবং ভৌত ও যান্ত্রিক সূচকগুলির জন্য পরীক্ষা করতে হবে এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা এবং বিনিয়োগকারীর দ্বারা অনুমোদিত হওয়ার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে; পরীক্ষা এবং পরিদর্শন কাজ নিয়মিতভাবে সম্পাদন করতে হবে। এছাড়াও, উৎস, চালান, নথি ইত্যাদির বিষয়ে অন্যান্য সংস্থার নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।

পাইলট সম্প্রসারণ নির্মাণের জন্য সমুদ্রের বালি ব্যবহারের বিষয়ে, বর্তমানে, মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং ঠিকাদাররা সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে কাজ করছে যাতে পাইলট এলাকার মতো পরিবেশগত অবস্থার সাথে মিল রয়েছে এমন এলাকায় বিভাগ নির্মাণের জন্য শোষণের লাইসেন্স প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা যায় এবং আশা করা হচ্ছে যে ২০২৪ সালের জুনের শেষে শোষণ শুরু হতে পারে।

লবণাক্ত সমুদ্রের বালি ব্যবহার করে মহাসড়ক প্রকল্পের কারণে শীতকালীন-বসন্তকালীন ধানক্ষেত ক্ষতিগ্রস্ত এবং ধানের উৎপাদনশীলতা হ্রাসের তথ্য ব্যাপক, বৈজ্ঞানিক এবং বস্তুনিষ্ঠভাবে মূল্যায়ন করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন মন্ত্রণালয়, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করে প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে পরিদর্শন আয়োজন করবে এবং কারণ নির্ধারণ করবে।

উত্তর-দক্ষিণ-পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের, ২০২১-২০২৫ পর্যায়, ক্যান থো - কা মাউ অংশে, বাঁধ নির্মাণের জন্য প্রায় ১৮.৪৬ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি প্রয়োজন। এখন পর্যন্ত, সরবরাহ ১৫.৯৬২ মিলিয়ন ঘনমিটারে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং ৪.৫৫৯ মিলিয়ন ঘনমিটার ব্যবহার করা হয়েছে এবং নির্মাণস্থলে পাঠানো হয়েছে।

নির্মাণ সময়সূচী অনুসারে, লোডিং কাজ ২০২৪ সালের অক্টোবরের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে যাতে ২০২৫ সালে রুটটি মূলত খোলার কাজ সম্পন্ন হয়। K95 বালি দিয়ে ভরাট করতে হবে এমন দুটি প্রকল্পের আয়তন প্রায় ১ কোটি ৫০ লক্ষ ঘনমিটার, যার মধ্যে রয়েছে: ক্যান থো - হাউ গিয়াং সেকশন ৪.৬ মিলিয়ন ঘনমিটার এবং হাউ গিয়াং - কা মাউ সেকশন ১০.৪ মিলিয়ন ঘনমিটার।

সূত্র: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html