নির্মাণ মন্ত্রণালয় ভিন লংকে ৭,৯০৪ বিলিয়ন ভিএনডি উপকূলীয় সড়ক প্রকল্প পর্যালোচনা করার জন্য অনুরোধ করেছে

নির্মাণ মন্ত্রণালয় ভিন লং প্রদেশের পিপলস কমিটিকে বেন ট্রে - তিয়েন গিয়াং - ত্রা ভিন (পুরাতন) এর সাথে সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগের স্কেল এবং প্রাথমিক নকশা পর্যালোচনা করার জন্য অনুরোধ করেছে, যার মোট মূলধন ৭,৯০৪ বিলিয়ন ভিএনডি।

ভিন লং উপকূলীয় রাস্তাটি ২২.৫ মিটার প্রশস্ত করে তৈরি করা হয়েছে, মোটরযানের জন্য ৪ লেন এবং মোটরবিহীন যানবাহনের জন্য ২ লেন - চিত্র: এআই

বেন ট্রে - তিয়েন গিয়াং - ত্রা ভিন (পুরাতন) সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি বাও থান, তান থুই, থান হাই এবং আন কুই (ভিন লং প্রদেশ) কমিউনে বাস্তবায়িত হচ্ছে। প্রকল্পটির লক্ষ্য উপকূলীয় ট্র্যাফিক ব্যবস্থা সম্পূর্ণ করা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য বিনিয়োগ আকর্ষণ করা, জাতীয় মহাসড়ক ৬০-এর উপর চাপ কমানো এবং রাচ মিউ ব্রিজ এবং হ্যাম লুওং ব্রিজ এলাকায় ট্র্যাফিক সমস্যা সমাধান করা।

এই প্রকল্পটি km21+800 (বা লাই 8 সেতু প্রকল্পের শেষ বিন্দু) থেকে km47 (কো চিয়েন 2 সেতু প্রকল্পের শুরু বিন্দু) পর্যন্ত বিস্তৃত, যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 25.2 কিমি।

রাস্তার অংশটি প্রায় ২০.৬ কিলোমিটার লম্বা, লেভেল III সমতল রাস্তার স্কেল, ২২.৫ মিটার প্রশস্ত, মোটর গাড়ির জন্য ৪ লেন এবং প্রাথমিক যানবাহনের জন্য ২ লেন। সেতুর অংশটি প্রায় ৪.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ (হাম লুং ২ সেতুটি প্রায় ৩.২ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ৭টি ছোট সেতু রয়েছে); সেতুগুলি ২২.৫ মিটার প্রশস্ত, মোটর গাড়ির জন্য ৪ লেন এবং প্রাথমিক যানবাহনের জন্য ২ লেন রয়েছে।

প্রকল্পটির মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ প্রায় ৭,৯০৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। যার মধ্যে, কোরিয়ান অর্থনৈতিক উন্নয়ন সহযোগিতা তহবিল (EDCF) থেকে ঋণ মূলধন প্রায় ২১১.২১৪ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (প্রায় ৫,৫৭৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমতুল্য) এবং প্রতিপক্ষ মূলধন প্রায় ২,৩৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২৬ থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত প্রত্যাশিত।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, ২০২১-২০৩০ মেয়াদের জন্য বেন ট্রে প্রদেশের (বর্তমানে ভিন লং প্রদেশ) পরিকল্পনা অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর সিদ্ধান্ত নং ১৩৯৯/কিউডি-টিটিজি অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, বেন ট্রে - তিয়েন গিয়াং - ত্রা ভিন (পুরাতন) সংযোগকারী উপকূলীয় সড়কটিকে ৪-৬ লেনের তৃতীয় শ্রেণির রাস্তা হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। সুতরাং, প্রকল্পটির বাস্তবায়ন মূলত জাতীয় খাত পরিকল্পনা এবং প্রাদেশিক পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

তবে, বর্তমানে, ভিন লং প্রদেশের পরিকল্পনা (প্রাদেশিক প্রশাসনিক ইউনিটগুলির বিন্যাসের পরে) প্রতিষ্ঠিত হয়নি, তাই নির্মাণ মন্ত্রণালয় ভিন লং প্রদেশের পিপলস কমিটিকে অনুরোধ করছে যে তারা ভিন লং প্রদেশের পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠার সময় প্রদেশের মধ্য দিয়ে উপকূলীয় রুট সম্পর্কিত বিষয়বস্তু পর্যালোচনা এবং আপডেট করার জন্য ইউনিটগুলিকে নির্দেশ দিন।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে ভিয়েতনাম মেরিটাইম প্রশাসনের মতামত অনুসারে, প্রাথমিক নকশা পরিকল্পনা অনুসারে স্প্যান ডায়াগ্রাম সহ হ্যাম লুং ২ সেতুটি নেভিগেশন ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করে।

পরবর্তী ধাপে, মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে ভিন লং প্রদেশের পিপলস কমিটি ইউনিটগুলিকে জরিপের ফলাফল এবং জলপথের পরিধির উপর ভিত্তি করে মূল সেতুর উপযুক্ত অবস্থান পর্যালোচনা এবং নির্ধারণ অব্যাহত রাখার নির্দেশ দেবে; একই সাথে, অ্যাপ্রোচ স্প্যানের দৈর্ঘ্য নির্বাচন করার জন্য জলবিদ্যাগত অবস্থা গণনা করা প্রয়োজন, বন্যা নিষ্কাশনের পরিস্থিতি নিশ্চিত করার পাশাপাশি ব্রিজহেডে রাস্তার বাঁধের উচ্চতা হ্রাস করা।

মেকং ডেল্টার অনেক অঞ্চলে দুর্বল ভূতত্ত্ব থাকায় সমাধানের প্রয়োজন, যদিও ভরাট উপকরণের উৎস সীমিত, নির্মাণ মন্ত্রণালয় সুপারিশ করছে যে সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করার জন্য প্রকল্পের জন্য উপকরণ সরবরাহের ক্ষমতা সাবধানতার সাথে পর্যালোচনা এবং মূল্যায়ন করা প্রয়োজন।

তুয়ান ফুং

সূত্র: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ra-soat-du-an-duong-ven-bien-7-904-ti-dong-20251021162020492.htm