নির্মাণ মন্ত্রণালয় কুয়া লো চ্যানেল সংস্কার ও আপগ্রেড করার বিনিয়োগ প্রকল্প সম্পর্কে তাদের মতামত প্রকাশ করেছে।

কুয়া লো বন্দরের শিপিং চ্যানেল দীর্ঘদিন ধরে ড্রেজিং বা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়নি, তাই এটি কেবলমাত্র ১৫,০০০ টন সম্পূর্ণ লোড এবং ২০,০০০-২৫,০০০ টন আংশিক লোড ধারণক্ষমতার জাহাজগুলিকে বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থান করার জন্য ধারণক্ষমতা সম্পন্ন করতে পারে।

কুয়া লো - নঘে আন জলপথ এবং বন্দরের মনোরম দৃশ্য।

২০২৫-২০৩০ সময়কালে কুয়া লো চ্যানেল এবং কুয়া লো ঘাটের উত্তরে ব্রেকওয়াটার উন্নীত করার জন্য বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের বিষয়ে নির্মাণ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি এনঘে আন প্রদেশের পিপলস কমিটিতে একটি আনুষ্ঠানিক বার্তা পাঠিয়েছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতে, ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান, সমুদ্রবন্দর গোষ্ঠীর জন্য বিস্তারিত পরিকল্পনা; ২০২১-২০৩০ সময়কালে এনঘে আন সমুদ্রবন্দরের ভূমি ও জলক্ষেত্রের উন্নয়নের জন্য বিস্তারিত পরিকল্পনা, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য, নির্ধারণ করা হয়েছে যে নাম কুয়া লো ঘাট এলাকা ৩০,০০০ টন বা তার বেশি ওজনের জাহাজের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে; কুয়া লো চ্যানেলটি ২০৩০ সাল পর্যন্ত সময়কালে ৩০,০০০ টন পর্যন্ত সম্পূর্ণ লোড এবং ৫০,০০০ টন আংশিক লোড হওয়া জাহাজের আপগ্রেডিংয়ে বিনিয়োগের জন্য ভিত্তিক।

উপরোক্ত পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা ২০২৬-২০৩০-এর প্রত্যাশিত বিনিয়োগের চাহিদা সম্পন্ন প্রকল্পের তালিকায় ৩০,০০০ টন পূর্ণ-লোড জাহাজ, ৫০,০০০ টন হ্রাস-লোড জাহাজ এবং কুয়া লো বন্দরের উত্তরে ব্রেকওয়াটারের জন্য কুয়া লো চ্যানেল সংস্কার ও আপগ্রেড করার জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পটি সংকলন করেছে এবং বিনিয়োগ বাস্তবায়নের জন্য মূলধন বরাদ্দ বিবেচনার জন্য অর্থ মন্ত্রণালয়কে সংকলন এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রতিবেদন করার অনুরোধ করে একটি নথি পাঠিয়েছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে কুয়া লো জলপথে বর্তমানে ২০,০০০ টন পর্যন্ত ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজ চলাচল করছে। ২০২৪ সালে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় জলপথের ড্রেজিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করেছে, যার নির্মাণ কাজ ২০২৪ সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হবে।

২০২৫ সালের জুনের মাঝামাঝি সময়ে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন একটি নথি পাঠায় যাতে ২০২৬ এবং পরবর্তী বছরগুলিতে কুয়া লো নেভিগেশন চ্যানেল রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ড্রেজ করা মাটি ডাম্পিংয়ের জন্য স্থানটি পরিচয় করিয়ে এবং অনুমোদনের জন্য এনঘে আন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে অনুরোধ করা হয়।

"২০২৬ সালে চ্যানেলের ড্রেজিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধার্থে অথবা চ্যানেল আপগ্রেড করার বিনিয়োগ প্রক্রিয়া চলাকালীন (যদি ৩০,০০০ টন পূর্ণ লোড পর্যন্ত জাহাজের জন্য কুয়া লো চ্যানেল আপগ্রেড করার বিনিয়োগ প্রকল্প, ৫০,০০০ টন হ্রাসকৃত লোড উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক মূলধন বরাদ্দ করা হয়), আমরা এনঘে আন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে ড্রেজড উপকরণ গ্রহণের জন্য স্থানগুলি অবিলম্বে চালু এবং অনুমোদন করার জন্য অনুরোধ করছি," উপমন্ত্রী নগুয়েন জুয়ান সাং স্বাক্ষরিত নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের অফিসিয়াল প্রেরণে বলা হয়েছে।

পূর্বে, এনঘে আন প্রদেশের পিপলস কমিটি একটি নথি পাঠিয়ে নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছিল যে ২০২৬ সালে ৩০,০০০ টন পূর্ণ লোডেড জাহাজের জন্য কুয়া লো চ্যানেল সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পটি বাস্তবায়নের পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা হোক, ৫০,০০০ টন আংশিক লোডেড জাহাজের জন্য কুয়া লো বন্দরের উত্তরে একটি ব্রেকওয়াটার আপগ্রেড ও নির্মাণ করা হোক, যা ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেটের মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ উৎস থেকে বরাদ্দ করা হয়েছে।

জানা যায় যে কুয়া লো বন্দর এলাকা একটি আন্তর্জাতিক সাধারণ সমুদ্রবন্দর, উত্তর মধ্য অঞ্চলের সমুদ্রবন্দরগুলির একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রাফিক হাব, যেখানে পণ্য পরিবহনে ইতিবাচক প্রবৃদ্ধির প্রবণতা রয়েছে।

গত ৩ বছরে, শুধুমাত্র দক্ষিণ কুয়া লো বন্দর এলাকাই গড়ে ৫,০০০,০০০ টন/বছরে পৌঁছেছে (নকশা ধারণক্ষমতার ১০% ছাড়িয়ে গেছে), যার মধ্যে গড় কন্টেইনার কার্গো ৯০,০০০ টিইইউ (১,৩৫০,০০০ টন/বছরের সমতুল্য); বিশেষ করে ২০২৪ সালে, এটি ৫,৫০০,০০০ টন (নকশা ধারণক্ষমতার ১২৫%) পৌঁছাবে যেখানে ১০০,০০০ টিইইউ (১,৫০০,০০০ টনের সমতুল্য) কন্টেইনার কার্গো থাকবে।

আশা করা হচ্ছে যে বন্দর এলাকার মাধ্যমে নঘে আন প্রদেশ, লাওস এবং থাইল্যান্ডের উত্তর-পূর্ব অঞ্চলে গ্রাহকদের পরিষেবা প্রদানকারী পণ্যের পরিমাণ প্রতি বছর ১০% এরও বেশি বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বর্তমানে, কুয়া লো বন্দর এলাকার সাধারণ ঘাট ব্যবস্থা ব্যবহার করা হচ্ছে, যার মাধ্যমে ৩০,০০০ টনের কম টন (হ্রাসকৃত লোড) জাহাজ গ্রহণের ক্ষমতা রয়েছে, যা দেশীয় ও বিদেশী বিনিয়োগকারী এবং আমদানি-রপ্তানি উদ্যোগের চাহিদা মেটাতে সক্ষম, যা এনঘে আন প্রদেশ এবং অঞ্চলের অর্থনৈতিক উন্নয়নে অবদান রাখছে।

তবে, কুয়া লো বন্দর জলপথটি দীর্ঘদিন ধরে খনন এবং রক্ষণাবেক্ষণ না করায় (-৬.৮ মিটার থেকে -৭.২ মিটার পর্যন্ত চ্যানেলের গভীরতা কেবলমাত্র ১৫,০০০ টন সম্পূর্ণ লোড এবং ২০,০০০ - ২৫,০০০ টন আংশিক লোড ধারণক্ষমতার জাহাজগুলিকে ধারণ করতে পারে), এটি বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থানকারী জাহাজগুলির লোড ক্ষমতা সীমিত করে (যদিও পণ্য পরিবহনের বর্তমান প্রবণতা মূলত ৩০,০০০ টন - ৫০,০০০ টন পর্যন্ত বড় জাহাজ দ্বারা)।

এর ফলে কুয়া লো বন্দরের মাধ্যমে আমদানি-রপ্তানি ইউনিটগুলির খরচ বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষ করে ট্রান্সশিপমেন্টের কিছু ক্ষেত্রে, বন্দরের খরচ ১০০% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে পণ্যের দাম বৃদ্ধি পেয়েছে।

সূত্র: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html