
অনেক সমস্যা রয়েই যাচ্ছে, যা অগ্রগতিকে প্রভাবিত করছে, যার জন্য বিদ্যমান সমস্যার সুনির্দিষ্ট সমাধান প্রয়োজন।
নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নির্দেশ অনুসারে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে থাকা দুটি প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে: কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১ - বা ডন শহর এড়িয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১২এ নির্মাণে বিনিয়োগ এবং ডং হা শহরের পূর্ব বাইপাস প্রকল্প। এই প্রকল্পগুলি আঞ্চলিক সংযোগ জোরদার করতে, পরিবহন ক্ষমতা উন্নত করতে, জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং শহরাঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার রুটে চাপ কমাতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে; একই সাথে পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থার সমাপ্তিতে অবদান রাখে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন প্রচার করে এবং উত্তর-মধ্য অঞ্চলে জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।
নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতে, সম্প্রতি মন্ত্রণালয় জটিলতা দূর করতে এবং স্থান পরিষ্কারের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য অনেক নির্দেশনা জারি করেছে। তবে, কোয়াং ট্রাই নির্মাণ বিভাগের সর্বশেষ প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে কিছু সমস্যা সম্পূর্ণরূপে সমাধান করা হয়নি।
জাতীয় মহাসড়ক ১২এ, বা ডন বাইপাস সেকশনের কম্পোনেন্ট ১ প্রকল্পের বিষয়ে, এলাকাটি বর্তমানে ৫০০ কেভি লাইন উঁচু করার এবং ২২ কেভি লাইনটি পুঁতে ফেলার কাজ করছে, যা ১৫ ডিসেম্বর, ২০২৫ সালের আগে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে। তবে, নগুয়েন ট্রাই স্ট্রিট (বা ডন ওয়ার্ড) এর সংযোগস্থলে এখনও ২টি পরিবার এবং জাতীয় মহাসড়ক ১ (কোয়াং ট্র্যাচ কমিউন) এর সংযোগস্থলে ৬টি পরিবার রয়েছে যারা এখনও স্থানটি হস্তান্তর করেনি।
ডং হা সিটি ইস্টার্ন বাইপাস প্রকল্পে, এলাকাটি ১৩.২৫/১৩.৩ কিমি হস্তান্তর করেছে; বাকি ৫০ মিটার জাতীয় মহাসড়ক ১, ফং বিন কমিউন (পুরাতন) এর মোড়ে ২টি পরিবারের সাথে সম্পর্কিত।
নির্মাণ মন্ত্রণালয় জোর দিয়ে বলেছে যে স্থান হস্তান্তরে বিলম্ব নির্মাণ পরিকল্পনা এবং সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করছে; একই সাথে, এটি একটি সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে যে প্রকল্পগুলি ২০২৫ সালে সম্পন্ন করা যাবে না, যা ৫ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখের সরকারি প্রেরণ নং ৩২/সিডি-টিটিজিতে প্রধানমন্ত্রীর সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণ ত্বরান্বিত করার নির্দেশের বিপরীত।
অগ্রগতি নিশ্চিত করতে এবং বিনিয়োগ দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয় কোয়াং ত্রি প্রদেশের পিপলস কমিটিকে অনুরোধ করেছে যে তারা সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে বিদ্যমান সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধান করতে এবং প্রয়োজন অনুসারে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ সম্পন্ন করার নির্দেশ দিন। নির্মাণ মন্ত্রণালয় অতীতে স্থানীয়দের প্রচেষ্টার স্বীকৃতি দিয়েছে এবং বলেছে যে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের প্রক্রিয়ায় সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধানের জন্য তারা কোয়াং ত্রি প্রদেশের নির্মাণ বিভাগের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় অব্যাহত রাখবে।

দুটি প্রকল্পের ত্বরান্বিতকরণের তথ্য
প্রকল্প ১- জাতীয় মহাসড়ক ১২এ, বা ডন বাইপাস অংশের দৈর্ঘ্য ৫.৭৬ কিলোমিটার, কোয়াং ট্র্যাচ কমিউনে জাতীয় মহাসড়ক ১এ-কে সংযুক্ত করার সূচনা বিন্দু এবং বা ডন ওয়ার্ডে শেষ বিন্দু। রুটটি তৃতীয় স্তরের সমতল রাস্তা, ১২ মিটার প্রশস্ত রাস্তার স্তর, ৮০ কিমি/ঘন্টা গতির মান অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে। প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৪১৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, তারপর শুধুমাত্র বা ডন বাইপাস অংশের জন্য ৪৪৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি (পুরো প্রকল্পের জন্য মোট ৫১১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি) সমন্বয় করা হয়েছে।
এটি চা লো আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে হোন লা এবং ভুং আং বন্দরের সাথে সংযুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট, যা এই অঞ্চলে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখছে।
১৭ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের দং হা শহরের পূর্ব বাইপাস প্রকল্পটি দুটি ভাগে বিভক্ত; যার মধ্যে ডক মিউ-জাতীয় মহাসড়ক ৯ অংশটি ১৩.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যা জিও লিন জেলা এবং দং হা শহরের মধ্য দিয়ে যাবে। প্রকল্পটি ২০২১-২০২৪ সময়কালে বাস্তবায়িত কোয়াং ট্রাই প্রদেশের পরিবহন বিভাগ (এখন কোয়াং ট্রাই প্রদেশের নির্মাণ বিভাগ) দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে। সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজটি জিও লিন জেলার পিপলস কমিটি (এখন জিও লিন কমিউন) এবং দং হা শহরের পিপলস কমিটি (এখন ডং হা ওয়ার্ড) দ্বারা পরিচালিত হয়।
স্থানীয় এলাকাটি ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি সম্পন্ন করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিল, যাতে বর্তমানে চলমান অংশগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করা যায়, যা জাতীয় মহাসড়ক ১-এর উপর চাপ কমিয়ে আনে; তবে, প্রকল্পটি এখনও শেষ পর্যায়ে পৌঁছাতে না পারার প্রধান কারণ হল সাইট ক্লিয়ারেন্সে বিলম্ব।
সূত্র: https://nhandan.vn/bo-xay-dung-yeu-cau-quang-tri-day-nhanh-giai-phong-mat-bang-hai-du-an-giao-thong-trong-diem-post926479.html






মন্তব্য (0)