২৫শে মার্চ সকালে, প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধিদল ২০০৯ থেকে ২০২৩ সাল পর্যন্ত বেশ কয়েকটি পরিবহন প্রতিষ্ঠানে ট্রাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার আইনি নীতি বাস্তবায়নের একটি বিষয়ভিত্তিক তত্ত্বাবধান পরিচালনা করে এবং একই সাথে সড়ক পরিবহন শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা সংক্রান্ত খসড়া আইনে অবদান রাখা উদ্যোগগুলির মতামত শোনে।
প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদলের পূর্ণকালীন প্রতিনিধি কমরেড ট্রান নাট মিন সভাপতিত্ব করেন। এছাড়াও উপস্থিত ছিলেন কমিটি এবং জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদলের কার্যালয় এবং প্রাদেশিক গণপরিষদের প্রতিনিধিরা; পরিবহন বিভাগের নেতারা।
প্রতিনিধিদলটি পরিবহন উদ্যোগ ভিলাকনিক জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং ভ্যান মিন কোম্পানি লিমিটেডের সরাসরি তত্ত্বাবধান করে; ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার কাজের সাথে সম্পর্কিত পরিবহন কার্যক্রমের ফলাফল সম্পর্কে ইউনিটগুলির প্রতিবেদন শোনেন।

মূলত, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার আইন মেনে চলার দিকে মনোযোগ দিয়েছে, একটি নিরাপত্তা পর্যবেক্ষণ বিভাগ রয়েছে, নিয়মিতভাবে চালকদের সতর্ক এবং স্মরণ করিয়ে দেওয়ার জন্য অবস্থান পরীক্ষা করা; ট্র্যাফিক নিরাপত্তার বিষয়ে পর্যায়ক্রমে প্রশিক্ষণের জন্য পরিবহন সমিতির সাথে সমন্বয় সাধন করা, যানবাহন চালু করার আগে নিরাপত্তা পরীক্ষা করার জন্য একটি বিভাগ রয়েছে। সেখান থেকে, সড়ক ট্র্যাফিক লঙ্ঘনকারী চালকদের হ্রাস করা এবং দুর্ঘটনা হ্রাস করা।

পরিবহন ব্যবসাগুলিও তত্ত্বাবধায়ক দলের কাছে কিছু বিদ্যমান ত্রুটি সম্পর্কে সুপারিশ করেছে যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা এবং শৃঙ্খলাকে প্রভাবিত করতে পারে, যেমন: এনঘে আনের সড়ক ব্যবস্থা, বিশেষ করে কিছু জাতীয় মহাসড়ক যেখানে সরু পৃষ্ঠ রয়েছে, কিছু অংশের অবনতি ঘটেছে, যেমন জাতীয় মহাসড়ক ৭ থেকে নাম ক্যান সীমান্ত গেট পর্যন্ত।
জাতীয় মহাসড়ক ১এ এবং এন৫-এ অনেক আবাসিক রাস্তা রয়েছে, যার ফলে যানবাহন চালানো কঠিন এবং বিপজ্জনক হয়ে পড়েছে; ভিন সিটি বাইপাসে অনেক অংশে হার্ড মিডিয়ান নেই; জাতীয় মহাসড়ক ৪৬ নং কুয়া লো বন্দর এবং এনঘি থিয়েত বন্দর পর্যন্ত আবাসিক এলাকায় অবস্থিত, অনেকগুলি ছেদ রয়েছে এবং দৃশ্যমানতা সীমিত।

বিদেশী লাইসেন্সপ্রাপ্ত মালবাহী যানবাহনের (লাও যানবাহন) অনুমোদিত ভার ধারণক্ষমতা সংক্রান্ত নিয়মকানুন এখনও অপর্যাপ্ত; উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক ভার ধারণক্ষমতা বিধি লঙ্ঘনকারী লাও-লাইসেন্সপ্রাপ্ত যানবাহন পরিচালনা কঠোর নয়, যার ফলে ভিয়েতনামী লাইসেন্সপ্রাপ্ত যানবাহন ব্যবহারকারী মালবাহী পরিবহন ব্যবসা এবং লাও-লাইসেন্সপ্রাপ্ত যানবাহন ব্যবহারকারী মালবাহী পরিবহন ব্যবসার মধ্যে অস্বাস্থ্যকর প্রতিযোগিতা দেখা দেয়।

যদিও একটি সাধারণ প্রোটোকল রয়েছে, তবুও আসিয়ান দেশগুলির মধ্যে, বিশেষ করে ট্র্যাক্টর-ট্রেলারের ক্ষেত্রে, সড়ক পরিবহন আইনের প্রয়োগে এখনও অনেক প্রশাসনিক পার্থক্য রয়েছে, যার ফলে কিছু সীমান্ত গেটে পণ্যের যানজট দেখা দেয়।
যাত্রী পরিবহনের ক্ষেত্রে, এখনও অনেক যাত্রী পরিবহনকারী যানবাহন রয়েছে যা পথে যাত্রী তুলে নেয়, নির্ধারিত সংখ্যার চেয়ে বেশি যাত্রী বহন করে, অনিরাপদ প্রযুক্তিগত অবস্থার যানবাহন এখনও রাস্তায় চলাচল করে, অবৈধ বাস স্টেশন এখনও বিদ্যমান... যার ফলে অস্বাস্থ্যকর প্রতিযোগিতা, ট্র্যাফিক নিরাপত্তাহীনতা এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার উচ্চ ঝুঁকি তৈরি হয়।

পর্যবেক্ষণ বিষয়ের বিষয়বস্তু স্পষ্ট করে প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি পরিবহন উদ্যোগগুলির গুরুতর প্রচেষ্টার কথা স্বীকার করেছেন, যার ফলে ইউনিটগুলিতে ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়েছে, যার ফলে উদ্যোগগুলিকে স্থিতিশীলভাবে পরিচালনা করতে সহায়তা করা হয়েছে।

ট্র্যাফিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার পাশাপাশি সড়ক ট্র্যাফিক সুরক্ষা প্রকল্পের ত্রুটি-বিচ্যুতি সম্পর্কে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের সুপারিশ এবং মন্তব্যের ক্ষেত্রে, প্রাদেশিক জাতীয় পরিষদের প্রতিনিধি দল তাদের কর্তৃত্ব অনুসারে বিবেচনা ও সমাধানের জন্য জাতীয় পরিষদ এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলিতে প্রতিবেদন করার জন্য সেগুলি সংগ্রহ এবং সংশ্লেষিত করবে।
উৎস
মন্তব্য (0)