ঠিকাদাররা রোদ এবং বৃষ্টি কাটিয়ে ওঠার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে, দং ডাং - ত্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে খোলার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

ডং ডাং - ত্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের ৩,০০০ এরও বেশি প্রকৌশলী এবং কর্মী "রোদ এবং বৃষ্টি সহ্য করে" নির্মাণস্থলে কাজ করছেন, "৩ শিফটে, ৪ টি দলে" নির্মাণকাজ পরিচালনা করছেন প্রথম ধাপে রুটটি খোলার জন্য, ১৯ আগস্ট দ্বিতীয় ধাপে নির্মাণ শুরু করার জন্য প্রস্তুত।

দীর্ঘ সময় ধরে বৃষ্টিপাত এবং বন্যার পর রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে, ঠিকাদাররা অগ্রগতির ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য অতিরিক্ত জনবল এবং যন্ত্রপাতি দিয়ে বাইরের নির্মাণ সামগ্রী বৃদ্ধি করে।

১২১ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য এবং প্রায় ২৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর মোট বিনিয়োগের দং ড্যাং - ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প, যা ল্যাং সন এবং কাও বাং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে, দুটি বিনিয়োগ পর্যায়ে বিভক্ত।

ডং ড্যাং - ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রথম ধাপ ৯৩.৩৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে রয়েছে ২টি পাহাড়ি টানেল এবং কি কুং এবং বাং গিয়াং নদী, ঝর্ণা এবং প্রাদেশিক রাস্তা জুড়ে ৬৪টি ওভারপাস।

প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপে প্রথম ধাপের ৯৩.৩৫ কিলোমিটার সম্প্রসারণ করা হবে এবং একই সাথে ট্রা লিন সীমান্ত গেট পর্যন্ত অতিরিক্ত ২৬.৪৭ কিলোমিটার পথ নির্মাণে বিনিয়োগ করা হবে, যার মধ্যে ১৭টি নতুন সেতু এবং ৩টি টানেল নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

ডং ডাং - ত্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপটি পিপিপি পদ্ধতির অধীনে ৪ লেনের স্কেল সহ উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে, যা প্রথম ধাপের মতো একই প্রক্রিয়া প্রয়োগ করে; এক্সপ্রেসওয়ের মান এবং নকশার মান অনুসারে ইন্টারসেকশন এবং বিশ্রাম স্টপে বিনিয়োগ সম্পন্ন করা।

রুটের জন্য প্রথম পর্যায়ের প্রস্তুতির প্রেক্ষাপটে, ১৯ আগস্ট দ্বিতীয় পর্যায়ের কাজ শুরু করা জরুরি হয়ে পড়েছে ডং ডাং - ত্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার জন্য যাতে পুরো রুটে গুণমান এবং অগ্রগতির ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করা যায়, একই সাথে আগস্ট বিপ্লবের ৮০তম বার্ষিকী এবং ২ সেপ্টেম্বর জাতীয় দিবস উদযাপনের ধারাবাহিক কার্যক্রমের সাথে যুক্ত।

ডিসেম্বরে প্রথম ধাপের উদ্বোধনের সময়সীমার আগেই, পুরো প্রকল্পটি ১৪.৭৩/২৩ মিলিয়ন বর্গমিটার খনন এবং ৭.৬২/১৪.৬ মিলিয়ন বর্গমিটার ভরাট সম্পন্ন করেছে। তবে, বৃষ্টিপাত এবং বন্যার আবহাওয়া, জটিল ভূতাত্ত্বিক কাঠামো এবং দ্বিতীয় ধাপের কিছু কাজ সমান্তরালভাবে সম্পাদনের প্রয়োজনীয়তা নির্মাণ ইউনিটগুলির অগ্রগতির উপর যথেষ্ট চাপ সৃষ্টি করেছে।

জুন মাসে উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় পাহাড়ি অঞ্চলে বন্যা অনেক সহায়ক নির্মাণ সামগ্রী ভেসে যায়, যা সরাসরি ঠিকাদারদের অগ্রগতি এবং সম্পদের উপর প্রভাব ফেলে।

সবচেয়ে বড় ক্ষতি হলো, ঠিকাদাররা তাদের জনবল এবং যন্ত্রপাতি ১.৫ থেকে ২ গুণ বৃদ্ধি করলেও অগ্রগতি থমকে গেছে, কারণ চুক্তির তুলনায় নির্মাণ সময় ১ বছর কমানো হয়েছে।

রুটের অনেক অংশে, বন্যা অস্থায়ী সেতুগুলিকে ভেসে গেছে, যার ফলে অনেক এলাকা "দ্বীপ" হয়ে গেছে, যার ফলে কাঁচামাল পরিবহন ব্যাহত হচ্ছে।

দীর্ঘ বৃষ্টিপাত এবং বন্যার পর রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে, বাইরের নির্মাণ সামগ্রী, বিশেষ করে নদী পারাপারের জন্য, ঠিকাদাররা অগ্রগতির ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য জনবল এবং যন্ত্রপাতি বৃদ্ধি করেছে।

ডিও সিএ গ্রুপের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর এবং জেনারেল কন্ট্রাক্টরের এক্সিকিউটিভ বোর্ডের পরিচালক মিঃ ফাম ডুই হিউ বলেছেন যে অনিয়মিত বৃষ্টিপাত এবং বন্যার আবহাওয়া এবং ডং ডাং - ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের প্রস্তুতির জন্য উদ্ভূত কাজের পরিমাণ নির্মাণ ক্রম সামঞ্জস্য করা জরুরি করে তুলেছে এবং আরও নির্মাণ পয়েন্ট খোলার জন্য সময়সূচীর "গুরুত্বপূর্ণ পথ" আইটেমগুলি স্থাপন করা প্রয়োজন।

"সময়সূচীর বিরুদ্ধে দৌড়াদৌড়ি করার সময়, নির্মাণ ইউনিটগুলিকে প্রকল্পের মান এবং শ্রমিক সুরক্ষার শর্তগুলি নিশ্চিত করতে হবে," মিঃ ফাম ডুই হিউ নিশ্চিত করেছেন।

বিশাল কাজের চাপ সামলাতে, প্রজেক্ট এন্টারপ্রাইজ এবং জেনারেল কন্ট্রাক্টরের এক্সিকিউটিভ বোর্ড প্রতিটি ঠিকাদারের সাথে সরাসরি কাজ করেছে, সাপ্তাহিক প্রতিশ্রুতি স্বাক্ষর করেছে এবং অগ্রগতি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার জন্য সাপ্তাহিক সভা করেছে।

অনেক ঠিকাদার, পর্যাপ্ত যন্ত্রপাতি থাকা সত্ত্বেও, সময়ের সদ্ব্যবহার করে উৎপাদন দ্রুত করার জন্য সক্রিয়ভাবে অতিরিক্ত সরঞ্জাম ভাড়া করে।

প্রাকৃতিক ভূদৃশ্যকে সর্বাধিক রক্ষা করার জন্য এবং কৃষি উৎপাদনের উপর প্রভাব কমানোর জন্য ভায়াডাক্ট ব্যবহারের সমাধান বেছে নেওয়া হয়েছিল।

"চ্যালেঞ্জে পূর্ণ!", ইপিসি প্যাকেজ ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক ইঞ্জিনিয়ার ভু দিন ভিন, ডং ডাং - ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের টানেল আইটেমগুলির নির্মাণ প্রক্রিয়া সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে শেয়ার করেন।

"এখানকার ভূখণ্ড অত্যন্ত দুর্গম এবং খাড়া ঢালু, যা নির্মাণ স্থানের ব্যবস্থা, রাস্তা স্থাপন এবং যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামের ক্ষেত্রে অনেক চ্যালেঞ্জ তৈরি করে," মিঃ ভিন বলেন।

প্রকৌশলী ভিনের মতে, প্রকল্পের সুড়ঙ্গের জিনিসপত্র চুনাপাথরের পাহাড়ি ভূতাত্ত্বিক অবস্থানে অবস্থিত, যার ফলে কার্স্ট গুহার মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা খুবই বেশি। প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়, ঠিকাদারদের প্রকৌশল দল সর্বদা ভূতাত্ত্বিক "সমস্যা" সমাধানের জন্য প্রকল্প উদ্যোগ, পরামর্শদাতা এবং তত্ত্বাবধানকারী ইউনিট এবং বিশেষজ্ঞদের সাথে সমন্বয় করে।

এই অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য, ইঞ্জিনিয়ারিং টিম অনেক সৃজনশীল সমাধান খুঁজছে, যেমন নির্মাণের সময় কমাতে ব্লাস্টিং পাসপোর্ট উন্নত করা, একই সাথে দক্ষতা নিশ্চিত করা।

বিশেষ করে, নির্মাণ ইউনিটগুলির যন্ত্রপাতি রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের প্রতি মনোযোগ এবং প্রয়োজনীয় উপকরণ সংরক্ষণের ফলে ভাঙ্গন কমানো এবং নির্মাণের গতি বজায় রাখা সম্ভব হয়।

প্রয়োগকৃত প্রযুক্তি এবং সরঞ্জামের ক্ষেত্রে, নির্মাণ ইউনিটটি NATM প্রযুক্তি "Deo Ca সিস্টেম" প্রয়োগ করেছে - একটি উন্নত এবং নমনীয় টানেলিং পদ্ধতি, যা উত্তর-পূর্ব পার্বত্য অঞ্চলে ভূতাত্ত্বিক ধরণকে ভালভাবে পরিচালনা করতে সহায়তা করে। Deo Ca গ্রুপের আধুনিক সরঞ্জাম ব্যবস্থা যেমন স্ব-চালিত ড্রিলিং এবং স্প্রে মেশিনও ব্যবহার করা হয়েছে, যা সর্বোচ্চ দক্ষতা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করে।

কার্স্ট ভূতাত্ত্বিক কাঠামো এবং খণ্ডিত ভূখণ্ডের কারণে, নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন ৩০ জুন এক পরিদর্শনের সময় মন্তব্য করেছিলেন: "এটি বর্তমানে সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি, তবে এর গুরুত্বপূর্ণ রাজনৈতিক ও কৌশলগত তাৎপর্যও রয়েছে।"

প্রজেক্ট এন্টারপ্রাইজের প্রতিবেদন অনুসারে, এখন পর্যন্ত ঠিকাদাররা ২৮৭টি নির্মাণ স্থানে একযোগে ৩,২০০ জনেরও বেশি কর্মী এবং ১,৪৫৬টি মেশিন ও সরঞ্জাম মোতায়েন করেছে। সমগ্র প্রকল্পের ক্রমবর্ধমান উৎপাদন ৩,৯৮০/১০,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (চুক্তি মূল্যের ৩৮%) পৌঁছেছে, যা ২০২৫ সালে থ্রুপুট আউটপুটের ৬০% এর সমান।

প্রজেক্ট এন্টারপ্রাইজের পরিচালক মিঃ ড্যাং তিয়েন থাং বলেন যে প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে রুটটি খোলার সময়সীমা এখন মাত্র ৫ মাস বাকি থাকায় প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের অগ্রগতির উপর চাপ বাড়ছে।

তবে, ডং ড্যাং - ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররা সরকার এবং জনগণের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, সাইট ক্লিয়ারেন্স, ডাম্পিং সাইট এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো সম্পর্কিত প্রতিটি সমস্যা সমাধানের জন্য এবং ২০২৫ সালের মধ্যে রুটটি খোলার লক্ষ্য অর্জনের জন্য সমস্ত সম্পদকে কেন্দ্রীভূত করার জন্য।

সূত্র: https://baodautu.vn/cac-nha-thau-don-luc-vuot-nang-thang-mua-quyet-thong-tuyen-cao-toc-dong-dang--tra-linh-d361807.html