ভিয়েতনামী রাইড-হেইলিং অ্যাপগুলি বদলে দিয়েছে

দশ বছর আগে, গ্র্যাব ট্যাক্সি মডেলের সাথে ভিয়েতনামে প্রবেশ করে, যাত্রী পরিবহন বাজারের সমস্ত নিয়ম ভেঙে।

হো চি মিন সিটির হ্যাং জান মোড়ে যাত্রী বহন করছে সবুজ এসএম ইলেকট্রিক ট্যাক্সি - ছবি: কিউ. ডিআইএনএইচ

দশ বছর আগে, যাত্রী পরিবহন বাজারের সমস্ত নিয়ম ভেঙে গ্র্যাব ট্যাক্সি মডেল নিয়ে ভিয়েতনামে প্রবেশ করে। ব্যাপক প্রচারণা, স্মার্টফোন রাইড-হেলিং অ্যাপ এবং চালকদের জন্য উদার প্রণোদনা ঐতিহ্যবাহী ট্যাক্সিগুলিকে একটি নিষ্ক্রিয় অবস্থানে ঠেলে দিয়েছে।

মাত্র কয়েক বছর পরে, এই প্রতিযোগিতায় গো-ভিয়েত (পরবর্তীতে গোজেক), বে, ভাতো, মাই লিন বাইক, বেমিন, শোপিফুডের মতো নতুন নামগুলি উপস্থিত হয়েছিল।

২০১৮-২০১৯ মৌসুমের শীর্ষে, প্রচারণামূলক অর্থ জলপ্রপাতের মতো ঝরে পড়ল, চালকরা সাপ্তাহিক বোনাস পেলেন, গ্রাহকরা প্রতিদিন "প্রণোদনার বৃষ্টি" পেলেন।

এই জ্বর বেশিক্ষণ স্থায়ী হয়নি কারণ মূলধনের অভাব এবং পরিচালনাগত অসুবিধার কারণে অনেক দেশীয় প্ল্যাটফর্ম দ্রুত খেলা থেকে বাদ পড়ে যায়, যার ফলে গ্র্যাব, গোজেক, বেমিন, শোপিফুড এবং একটি দেশীয় প্রতিযোগী, বি-এর মতো বিদেশী জায়ান্টদের জন্য খেলার ক্ষেত্র ছেড়ে দেওয়া হয়।

গ্র্যাব কেবল বাজারের শেয়ারেই আধিপত্য বিস্তার করে না বরং গ্র্যাবকার, গ্র্যাববাইক থেকে গ্র্যাবফুড, গ্র্যাবমার্ট, গ্র্যাবএক্সপ্রেস পর্যন্ত ১৫টিরও বেশি পরিষেবা সহ একটি "সুপার অ্যাপ" হয়ে ওঠে।

চাহিদার পয়েন্ট পূর্বাভাস দেওয়া তাপ মানচিত্রের তথ্যের উপর ভিত্তি করে পরিচালিত সক্ষমতা, সর্বোত্তম রাউটিং, অপেক্ষার সময় কমানোর জন্য অর্ডার ম্যাচিং প্রক্রিয়া এবং রেস্তোরাঁ, ছোট দোকান থেকে শুরু করে ছোট ব্যবসায়ী পর্যন্ত বিস্তৃত অংশীদার ইকোসিস্টেম থেকে সাফল্য আসে।

গ্র্যাবের প্রকাশ অনুসারে, শুধুমাত্র গ্র্যাবফুডের ক্ষেত্রেই, ২০১৯ সালের তুলনায় দোকানের সংখ্যা ৫ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে, ২০১৮ সালের তুলনায় অংশীদারদের গড় আয় ৩ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২০১৪ সালের তুলনায় দুই চাকার চালকদের উৎপাদনশীলতা ৩০% বৃদ্ধি পেয়েছে।

কিন্তু রাইড-হেইলিং অভ্যাস রূপ নেওয়ার সাথে সাথে, স্থানীয় সুবিধার সাথে সাথে পৃথক পাড়া, ভিড়ের সময় এবং যাতায়াতের অভ্যাস সম্পর্কে ক্ষুদ্র জ্ঞান নতুন প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা তৈরি করতে শুরু করে।

২০২৩ সালে মোড় ঘুরিয়ে আসে যখন বিলিয়নেয়ার ফাম নাট ভুওং-এর ব্র্যান্ড, Xanh SM, আবির্ভূত হয় এবং গ্র্যাবকে ছাড়িয়ে যেতে মাত্র ২ বছর সময় লাগে।

ভিয়েতনামের ট্যাক্সি বাজারের উপর মর্ডর ইন্টেলিজেন্সের বার্ষিক সারসংক্ষেপ প্রতিবেদন অনুসারে, ২০২৪ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে শীর্ষস্থানীয় প্রযুক্তি ট্যাক্সি বাজার ৩৭.৪১% বাজার শেয়ার নিয়ে, যেখানে গ্র্যাবের ৩৬.৬২% বাজার শেয়ার ছিল, যা বে (৫.৫৫%), মাই লিন (৪.৮১%) এবং ভিনাসুন (২.৪৪%) কে ছাড়িয়ে গেছে।

এক দশকেরও বেশি সময়ের মধ্যে এই প্রথম কোনও ভিয়েতনামী অ্যাপ এমন একটি বাজারের নেতৃত্ব দিচ্ছে যেখানে বিদেশী কোম্পানিগুলির আধিপত্য রয়েছে। স্ট্যাটিস্টা অনুসারে, ২০২০ সালে গ্র্যাব, গোজেক এবং বি বাজারের প্রায় ৯৯% শেয়ারের জন্য দায়ী ছিল, যেখানে ১৭টি দেশীয় অ্যাপ ১% এরও বেশি শেয়ার করেছিল।

২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে, গোজেক প্রত্যাহার করে নেয়, যার ফলে Xanh SM এবং Grab-এর মধ্যে প্রতিযোগিতা বাকি থাকে। ২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিকে, Xanh SM ব্যবধান আরও বাড়িয়ে দেয়, Grab-এর ৩৫.৫৭%-এর তুলনায় বাজারের ৩৯.৮৫% শেয়ারের মালিক হয়, যা হো চি মিন সিটির ৪০০,০০০ প্রযুক্তি চালকদের মোটরবাইককে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে রূপান্তর করার পরিকল্পনা থেকে উপকৃত হয়।

গ্র্যাব চুপ করে বসে নেই, প্রতিযোগিতার জন্য অনেক পরিকল্পনা চালু করছে। ২০২৫ সালের গোড়ার দিকে, সিঙ্গাপুরে গ্র্যাবএক্স ইভেন্টে, কোম্পানিটি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) ব্যবহার করে নতুন বৈশিষ্ট্যের একটি সিরিজ ঘোষণা করে, পিতামাতাদের তাদের সন্তানদের জন্য নিরাপদে গাড়ি বুক করতে সাহায্য করার জন্য পারিবারিক অ্যাকাউন্ট, "একজন ব্যক্তির" গ্র্যাবফুড সংগ্রহ, রেস্তোরাঁ ভাউচার বিক্রি, গাড়ির প্রি-বুকিং এবং আন্তর্জাতিক ভ্রমণ প্যাকেজ।

৯% বাজার অংশীদারিত্বের অধিকারী, বি তার "সুপার অ্যাপ" কৌশলে অবিচল, ১২টি অত্যাবশ্যকীয় পরিষেবা গোষ্ঠীকে একীভূত করে - রাইড-হেলিং, খাবার ডেলিভারি, টিকিট বুকিং, পেমেন্ট থেকে শুরু করে ঘন্টায় হাউসকিপিং পর্যন্ত, যার ১ কোটিরও বেশি ব্যবহারকারী রয়েছে।

২০২৪ সালের মধ্যে লেনদেনের পরিমাণ ৬০% বৃদ্ধি পাবে, ব্যবহারকারী ৫০% বৃদ্ধি পাবে, ৭০% গ্রাহক দুই বা ততোধিক পরিষেবা ব্যবহার করবেন এবং শুধুমাত্র একটি পরিষেবা ব্যবহার করে গোষ্ঠীর তুলনায় ২৫ গুণ বেশি ব্যয় করবেন।

বি গ্রুপ VPBankS থেকে মাত্র ৩০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং প্রায় ৭৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সংগ্রহ করেছে, যার লক্ষ্য ২০২৬ সালের মধ্যে ২০ মিলিয়ন ব্যবহারকারী এবং ২০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মোট রাজস্ব অর্জন করা।

অনেক নতুন খেলোয়াড়

এই খেলাটি কেবল গ্র্যাব, ঝাঁ এসএম, বি-এর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। ২০১৯ সালে ভিয়েতনামে প্রবেশকারী টাডা এখনও হো চি মিন সিটিতে চালকদের কাছ থেকে কমিশন না নেওয়ার নীতি নিয়ে কার্যক্রম পরিচালনা করে। ৮ বছর ধরে ডেলিভারি পরিষেবা প্রদানের পর, লালামোভ ২০২৪ সালের আগস্ট থেকে যাত্রী পরিবহন শুরু করে। এস্তোনিয়ার বোল্ট কোনও কমিশন না দেওয়ার এবং ২০-৫০% ছাড়ের কৌশল নিয়ে যোগদানের প্রস্তুতি নিচ্ছে।

সি. ট্রুং

সূত্র: https://tuoitre.vn/cac-ung-dung-goi-xe-viet-nam-lat-nguoc-the-co-20250809231503138.htm