পশ্চিমাঞ্চলের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির হার উন্নত করুন।

ভিয়েতনাম চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি (VCCI) কর্তৃক সম্প্রতি প্রকাশিত মেকং ডেল্টার বার্ষিক অর্থনৈতিক প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে, অঞ্চলটির অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির হার উন্নত করতে বেশ কিছু পদক্ষেপ নেওয়া প্রয়োজন।

Báo Pháp Luật Việt Nam•31/05/2026

মেকং ডেল্টার অর্থনীতি ক্রমাগত স্থিতিশীলভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে, কিন্তু উৎপাদনশীলতা এবং ব্যবসার পরিধিতে এখনও উল্লেখযোগ্য উল্লম্ফন অর্জন করতে পারেনি। ২০২৫ সাল নাগাদ, এই অঞ্চলের জিআরডিপি প্রায় ৭.২৪% বৃদ্ধি পাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা জাতীয় প্রবৃদ্ধিতে ৮.৩৯% অবদান রাখবে এবং জাতীয় জিডিপির ১২.২% হবে। কৃষি এবং কৃষি ও জলজ পণ্য প্রক্রিয়াজাতকরণ শিল্পের উপর এই অঞ্চলের অব্যাহত নির্ভরতা বিবেচনা করলে এটি একটি ইতিবাচক ফলাফল, কিন্তু এই বৃদ্ধির হার দ্রুত শিল্পায়িত অঞ্চলগুলোর তুলনায় কম।

২০০০ সালে, দেশব্যাপী মোট ব্যবসার প্রায় ২২% মেকং ডেল্টায় ছিল, কিন্তু ২০২৪ সাল নাগাদ এই সংখ্যা কমে প্রায় ৭%-এ নেমে আসে। ২০২৩ সাল থেকে, মেকং ডেল্টায় দেশের মধ্যে ব্যবসার ঘনত্ব সর্বনিম্ন। লং আন প্রদেশকে বাদ দিয়ে একীভূতকরণের পর, এই অঞ্চলে সক্রিয় ব্যবসার সংখ্যা প্রায় ২০% কমে প্রায় ৬৫,০০০-এ দাঁড়িয়েছে। শিল্প, প্রত্যক্ষ বিদেশি বিনিয়োগ (এফডিআই) এবং ব্যবসায়িক সক্ষমতার সীমাবদ্ধতা আরও প্রকট হয়ে উঠেছে। মূলধনের আকার অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করলে, ২০২৪ সাল নাগাদ এই অঞ্চলের ক্ষুদ্র উদ্যোগের সংখ্যা ছিল ৪২%, যা দেশের মধ্যে সর্বোচ্চ।

এই অঞ্চলের শ্রম উৎপাদনশীলতা বর্তমানে দেশের মধ্যে অন্যতম সর্বনিম্ন, যা বছরে কর্মীপ্রতি প্রায় ১৩৩ মিলিয়ন VND, যা নর্দার্ন মিডল্যান্ডস অ্যান্ড মাউন্টেনস অঞ্চলের প্রায় সমান। এই অঞ্চলের শিল্প খাতের শ্রম উৎপাদনশীলতা জাতীয় গড়ের প্রায় অর্ধেক, যেখানে পরিষেবা খাতের উৎপাদনশীলতা প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ। এই অঞ্চলে প্রশিক্ষিত কর্মীর হার মাত্র ১৬.৩%। নগরায়নের হার মাত্র প্রায় ২৯%, যা জাতীয় গড় ৩৮% এর চেয়ে কম।

একটি মূল্যায়ন অনুসারে, উপরোক্ত তথ্যগুলো থেকে দেখা যায় যে, মেকং ডেল্টার ব্যবসায়িক খাত কেবল সংখ্যায় ছোটই নয়, বরং এতে উদ্ভাবন, কার্যক্রমের পরিধি বৃদ্ধি এবং এই অঞ্চলের ভ্যালু চেইনকে পরিচালনা করতে সক্ষম নেতৃত্বদানকারী ইউনিটেরও অভাব রয়েছে। সম্পদ, কাঁচামাল, অদক্ষ শ্রমিক এবং ক্ষুদ্র উৎপাদনকারী পরিবারের উপর ভিত্তি করে গড়ে ওঠা পুরোনো প্রবৃদ্ধির মডেলটি হয়তো তার সীমায় পৌঁছে গেছে। উৎপাদনশীলতার স্তর বাড়ানোর জন্য মেকং ডেল্টা এখনও উচ্চ সংযোজিত মূল্যসম্পন্ন শিল্প ও ব্যবসা তৈরি করতে পারেনি।

ভিয়েতনামের খাদ্য নিরাপত্তা ও কৃষি রপ্তানিতে মেকং ডেল্টা একটি কৌশলগত ভূমিকা পালন করে চলেছে, যা দেশের মোট চাল উৎপাদনের ৫০%-এর বেশি, মৎস্য উৎপাদনের প্রায় ৬৫%, ফল উৎপাদনের প্রায় ৭০% এবং চাল রপ্তানির ৯০%-এর বেশি অবদান রাখে। রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, ২০২৫ সালের মধ্যে, চালু ও নির্মাণাধীন উভয় রুটসহ মেকং ডেল্টার সাথে সরাসরি সংযুক্ত এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্কটি প্রায় ৫৫০ কিলোমিটার দীর্ঘ হবে; হো চি মিন সিটি এবং কান থোর মধ্যে যাতায়াতের সময় ৪ ঘণ্টার বেশি থেকে কমে ২ ঘণ্টার কিছু বেশি হবে... তাহলে মেকং ডেল্টার আরও উন্নয়নের জন্য আমাদের কী করতে হবে?

অনেকে মনে করেন যে এই সমস্যা মোকাবেলায় একটি সমন্বিত সমাধান ব্যবস্থা প্রয়োজন। মানবসম্পদের ক্ষেত্রে, প্রশিক্ষিত কর্মীর অনুপাত বৃদ্ধি করা এবং শ্রম উৎপাদনশীলতা উন্নত করা প্রয়োজন। এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার কার্যকারিতা সর্বোচ্চ করতে, জলপথ, কোল্ড স্টোরেজ সুবিধা, বাছাই ও পরিদর্শন কেন্দ্র, ডিজিটাল লজিস্টিকস এবং সরবরাহ শৃঙ্খল সংগঠিত করতে সক্ষম ব্যবসায়িক নেটওয়ার্কসহ সমন্বিত অবকাঠামো ব্যবস্থা শক্তিশালী করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। সামষ্টিক পর্যায়ে, সরকারি বিনিয়োগকে অর্থনৈতিক উন্নয়ন পরিকল্পনার সাথে সংযুক্ত করা উচিত; কৃষিক্ষেত্রে অগ্রাধিকারমূলক ঋণ নিশ্চয়তা ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করা উচিত; এবং দেশের ধানের ভাণ্ডার হিসেবে মেকং ডেল্টার গুরুত্বকে সর্বোচ্চ পর্যায়ে কাজে লাগানো, জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া সম্ভব করা এবং মেকং ডেল্টার অনন্য বৈশিষ্ট্যকে দেশব্যাপী অন্যান্য অঞ্চলের তুলনায় প্রতিযোগিতামূলক সুবিধায় রূপান্তরিত করা উচিত।

উৎস: https://baophapluat.vn/cai-thien-toc-do-phat-trien-kinh-te-mien-tay.html