শেভ্রোলে সিলভেরাডো এইচডি, জিএমসি সিয়েরা এইচডি ২০২৬: জিএম অ্যালিসন বাদ দিয়েছে

১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে, জিএম ভারী ট্রাকের ক্ষেত্রে অ্যালিসন ট্রান্সমিশনের সাথে তার ব্র্যান্ড অংশীদারিত্ব বাতিল করবে। ২৯ জুন, ২০২৬-এর মধ্যে, সমস্ত অবিক্রিত যানবাহন থেকে অ্যালিসন ব্যাজটি সরিয়ে ফেলা হবে; তবে ট্রান্সমিশনটি বর্তমান মডেলের মতোই অপরিবর্তিত থাকবে।

জিএম এবং অ্যালিসন ট্রান্সমিশন হেভি-ডিউটি ​​ট্রাকের পাওয়ারট্রেন নিয়ে তাদের দীর্ঘদিনের অংশীদারিত্বের অবসান ঘটাবে। ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে জিএম তাদের হেভি-ডিউটি ​​মডেলগুলিতে অ্যালিসন ব্যাজ প্রদর্শন বন্ধ করে দেবে; ২৯ জুন, ২০২৬-এর মধ্যে অ্যালিসন ব্যাজযুক্ত জিএম-এর সমস্ত অবিক্রিত গাড়ি থেকে এটি অবশ্যই সরিয়ে ফেলতে হবে। গাড়ির প্রকৃত পারফরম্যান্স অপরিবর্তিত থাকবে: ২০২০ সাল থেকে, জিএম-এর এইচডি লাইন জিএম-এর অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি একটি ১০-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার শুরু করেছে, এবং অ্যালিসন ব্যাজটি মূলত ব্র্যান্ডিংয়ের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়।

এই তথ্যটি সর্বপ্রথম টিএফএল ট্রাক দ্বারা নথিভুক্ত করা হয়েছিল। ২০০১ সাল থেকে, শেভ্রোলেট সিলভেরাডো এবং জিএমসি সিয়েরার হেভি-ডিউটি ​​সংস্করণগুলো গর্বের সাথে অ্যালিসন ব্যাজ প্রদর্শন করে আসছে। হেভি-ডিউটি ​​ট্রাকের জগতে, ট্রান্সমিশনের স্থায়িত্ব একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, যা ইঞ্জিন বিকল হওয়ার চেয়েও বেশি উদ্বেগের কারণ, বিশেষ করে ২০০০-এর দশকের শুরুতে যখন টর্ক এবং টোয়িং ক্ষমতার প্রতিযোগিতা তুঙ্গে উঠেছিল। সেই সময়ে অ্যালিসনের সাথে অংশীদারিত্ব জিএম-কে গ্রাহকদের আশ্বস্ত করতে সাহায্য করেছিল যে, তাদের ক্রমবর্ধমান শক্তিশালী ডুরাম্যাক্স ডিজেল এবং ভি-৮ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলো রাস্তায় ধারাবাহিক শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম।

২০২৪ জিএমসি সিয়েরা ২৫০০এইচডি এটি৪এক্স এভি

প্রভাবের সময়সীমা ও পরিধি

ছাঁচ	বিষয়বস্তু
২০০১	শেভ্রোলেট সিলভেরাডো এইচডি এবং জিএমসি সিয়েরা এইচডি মডেলগুলিতে অ্যালিসন ব্যাজ দেখা যেতে শুরু করেছে।
২০২০	জিএম তাদের এইচডি লাইনের জন্য একটি ১০-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন চালু করেছিল; অ্যালিসন-নির্মিত ট্রান্সমিশন এখন আর জিএম-এর গাড়িতে ব্যবহৃত হয় না, কিন্তু ব্যাজটি ধরে রাখা হয়েছে।
১ জানুয়ারী, ২০২৬	ব্র্যান্ডিং চুক্তিটির মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে; নতুন যানবাহনে অ্যালিসন ব্যাজ প্রদর্শন বন্ধ করুন।
২৯ জুন, ২০২৬	আগে থেকে লাগানো কিন্তু এখনো বিক্রি হয়নি এমন জিএম গাড়ি থেকে অ্যালিসন ব্যাজ সরানোর শেষ তারিখ।
পরিধি	জিএম-এর হেভি-ডিউটি ​​ট্রাকগুলোর মধ্যে রয়েছে শেভ্রোলেট সিলভেরাডো এইচডি এবং জিএমসি সিয়েরা এইচডি।

ক্রেতার জন্য আসলে কী পরিবর্তন হয়েছিল?

২০২০ সাল থেকে জিএম-এর হেভি-ডিউটি ​​ট্রাকগুলিতে জিএম-এর তৈরি ১০-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ব্যবহৃত হয়ে আসছে, তাই ২০২৬ সালের মধ্যে এই ব্যাজটি সরিয়ে ফেলার ফলে কোনো নতুন যান্ত্রিক পরিবর্তন আসবে না। সূত্রমতে, এটি মূলত ব্র্যান্ডিং এবং পণ্যের বৈধতা যাচাইয়ের জন্য একটি সমন্বয়। নিবন্ধটিতে বলা হয়েছে যে, এই ১০-স্পিড ট্রান্সমিশনটির প্রযুক্তিগত ভিত্তি অ্যালিসনের চেয়ে ফোর্ডের সাথে বেশি সম্পর্কিত, যা জিএম-এর যানবাহন থেকে অ্যালিসন ব্যাজটি বন্ধ করার সিদ্ধান্তকে আরও জোরদার করে।

ব্যবহারকারীদের জন্য সবচেয়ে লক্ষণীয় পার্থক্য হবে ফেন্ডার/দরজার ওপর থাকা লোগোটি। শুধুমাত্র ব্যাজ পরিবর্তনের কারণে সিলভেরাডো এইচডি এবং সিয়েরা এইচডি সংস্করণগুলোর ড্রাইভিং অনুভূতি এবং বর্তমান টোয়িং ও পেলোড স্পেসিফিকেশন অপরিবর্তিত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

অ্যালিসন ব্যাজটি একসময় কেন গুরুত্বপূর্ণ ছিল?

হেভি-ডিউটি ​​ট্রাক সেগমেন্টে, ট্রান্সমিশনগুলো বিপুল টর্ক এবং কঠিন লোড সাইকেলের সাথে কাজ করে। ২০০০-এর দশকের শুরুতে, প্রতি বছর টর্ক এবং টোয়িং লোড নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পাওয়ায়, অতিরিক্ত গরম হওয়া বা ট্রান্সমিশন বিকল হওয়ার ঝুঁকি ব্যবহারকারীদের জন্য একটি বিশেষ উদ্বেগের কারণ ছিল। বিপুল টর্ক সামলানোর অভিজ্ঞতাসম্পন্ন অ্যালিসন, ২০২০ সালে তাদের নিজস্ব ১০-স্পিড ট্রান্সমিশন চালুর আগে প্রায় দুই দশক ধরে জিএম-কে একটি আত্মবিশ্বাসের সুবিধা প্রদান করেছিল।

জিএম কেন অ্যালিসন ব্যাজ প্রদর্শন করা বন্ধ করে দিল?

সূত্রমতে, অ্যালিসনের সরাসরি উৎপাদিত ট্রান্সমিশনের ব্যবহার বন্ধ করার পর, জিএম ব্র্যান্ডিং এবং পণ্যের মান যাচাইয়ের খরচ পুনর্মূল্যায়ন করে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে, গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে কোনো নির্দিষ্ট ট্রান্সমিশন সরবরাহকারীর প্রতি আনুগত্য আর নির্ধারক বিষয় নয়। তাই, ব্যাজটি সরিয়ে ফেলার পদক্ষেপটি বর্তমান পণ্যের বাস্তবতার সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল।

অন্যান্য ক্ষেত্রেও অ্যালিসনের শক্তিশালী উপস্থিতি রয়েছে।

অ্যালিসন বিভিন্ন ধরনের অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ট্রান্সমিশন সরবরাহ করে চলেছে। কোম্পানিটি সম্প্রতি বিখ্যাত আব্রামস মেইন ব্যাটল ট্যাঙ্কে ব্যবহৃত X1100 ক্রস-ড্রাইভ ট্রান্সমিশনের জন্য ৯৭ মিলিয়ন ডলারের একটি চুক্তি জিতেছে। পারফরম্যান্সের দিক থেকে, অ্যালিসন ৯০০০ সিরিজ ৩,২০০ হর্সপাওয়ার এবং প্রায় ১২,২০০ নিউটন-মিটার টর্ক (আসল মান: ৯,০০০ পাউন্ড-ফুট) সামলাতে পারে বলে দাবি করা হয়। এটি বর্তমান পিকআপ ট্রাকগুলোর শক্তির চেয়ে অনেক বেশি।

২০২৪ জিএমসি সিয়েরা ২৫০০এইচডি এটি৪এক্স এভি

বাজারের দৃষ্টিকোণ

স্বল্প মেয়াদে, জিএম-এর এই পরিবর্তনগুলো মূলত ব্র্যান্ডিংয়ের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে এবং এর ফলে পারফরম্যান্সে কোনো নতুন উন্নতি হচ্ছে না, কারণ ১০-স্পিড ট্রান্সমিশনটি ২০২০ সাল থেকেই পাওয়া যাচ্ছে। দীর্ঘমেয়াদে, সূত্রমতে, যদি পরবর্তীতে ডুরাম্যাক্স ইঞ্জিন নিজস্ব ট্রান্সমিশনের সক্ষমতাকে ছাড়িয়ে যায়, তবে জিএম আরও গভীর প্রযুক্তিগত সহযোগিতাসহ তাদের বিকল্পগুলো পুনর্বিবেচনা করতে পারে। বর্তমানে, অ্যালিসন ব্যাজটি সরিয়ে ফেলার সিদ্ধান্তটি পণ্যের বাস্তবতা এবং ব্র্যান্ডের খরচ কমানোর ক্ষেত্রে জিএম-এর অগ্রাধিকারকে সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে।

উপসংহারে বলা যায়: সিলভেরাডো এইচডি এবং সিয়েরা এইচডি ব্যবহারকারীরা ২০২৬ সাল থেকে গাড়ির বডিতে অ্যালিসন লেখাটি আর দেখতে পাবেন না। পাওয়ারট্রেনের কনফিগারেশন বিগত কয়েক বছরের মতোই থাকছে; সবচেয়ে বড় পার্থক্যটি হলো, জিএম তার প্রযুক্তিকে কীভাবে তুলে ধরছে।

বিজ্ঞাপন

উৎস: https://baonghean.vn/chevrolet-silverado-hd-gmc-sierra-hd-2026-gm-bo-allison-10310452.html