বিদ্যুতায়নের তীব্রতা এবং তাড়াহুড়ো প্রতিশ্রুতি
এই দশকের শুরুতে, বিশ্বব্যাপী অটো শিল্প অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করার জন্য সাহসী প্রতিশ্রুতির একটি ঢেউ দেখেছিল। ভলভো এবং বেন্টলির মতো ব্র্যান্ডগুলি ২০৩০ সালের মধ্যে ১০০% বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) বিক্রির লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিল, অন্যদিকে ইউরোপের ফোর্ডও ঘোষণা করেছিল যে তারা কেবল বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রি করবে। অন্যান্য উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনাও সামনে রাখা হয়েছিল: পোর্শে ২০৩০ সালের মধ্যে তাদের বিক্রির ৮০% বৈদ্যুতিক গাড়ি হবে বলে আশা করে, অন্যদিকে অডি ২০৩২ সালের মধ্যে পেট্রোল গাড়ি বিক্রি বন্ধ করার লক্ষ্য রাখে।
কিন্তু বিদ্যুৎ-গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন বিপ্লবের ভবিষ্যদ্বাণী বাস্তবায়িত হয়নি। চাহিদা প্রত্যাশার মতো শক্তিশালী হয়নি, যার ফলে অনেক নির্মাতারা তাদের পরিকল্পনা বিলম্বিত করতে বাধ্য হয়েছেন, কেউ কেউ কয়েক বছর, আবার কেউ কেউ অনির্দিষ্টকালের জন্য। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ভবিষ্যতের উপর সবকিছু বাজি ধরার তাড়াহুড়ো অনেক ব্র্যান্ডকে চরম মূল্য দিতে হয়েছে।
বিএমডব্লিউ এবং টয়োটার আলাদা পথ
যদিও শিল্পের বেশিরভাগ অংশ বিদ্যুতায়নের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে, BMW এবং Toyota একটি ভিন্ন এবং আরও সতর্ক পথ বেছে নিয়েছে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সমাপ্তি ঘোষণা করার পরিবর্তে, BMW তার "পাওয়ার অফ চয়েস" দর্শনে অটল রয়েছে, গ্রাহকদের পাওয়ারট্রেন বিকল্পগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিসর অফার করছে: পেট্রোল, ডিজেল, প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV), বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক (EV), এবং শীঘ্রই হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ।
এর স্পষ্ট প্রমাণ হলো ২০২৮ সালে নতুন প্রজন্মের iX5 হাইড্রোজেন মডেল চালু করার পরিকল্পনা। Neue Klasse প্ল্যাটফর্মে তৈরি এবং Toyota-এর সাথে যৌথভাবে তৈরি জ্বালানি সেল সিস্টেম ব্যবহার করে তৈরি, এটি হবে BMW-এর এই প্রযুক্তিতে সজ্জিত প্রথম বাণিজ্যিক পণ্য লাইন। BMW-এর সিইও অলিভার জিপসে বারবার প্রকাশ্যে ইউরোপীয় ইউনিয়নের ২০৩৫ সালের মধ্যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করার পরিকল্পনার বিরোধিতা করেছেন, যুক্তি দিয়েছেন যে এই নীতি গ্রাহকদের পছন্দকে সীমিত করবে এবং হাজার হাজার চাকরি হারাবে।
অন্যদিকে, টয়োটাও একই ধরণের বহুমুখী কৌশল অনুসরণ করছে। প্রেসিডেন্ট আকিও টয়োডা একবার ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহন কখনই বিশ্ব বাজারের 30% এর বেশি দখল করবে না। কেবলমাত্র বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর মনোনিবেশ করার পরিবর্তে, টয়োটা নির্গমন কমাতে বিকল্পগুলিতে ব্যাপক বিনিয়োগ করছে, যার মধ্যে রয়েছে সিন্থেটিক জ্বালানি, জৈব জ্বালানি তৈরি করা এবং জিআর ইয়ারিস এবং জিআর করোলার মতো উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন মডেলগুলিতে হাইড্রোজেন-চালিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পরীক্ষা করা।
যখন প্রতিযোগীদের "ঘুরে দাঁড়াতে" হয়
বৈচিত্র্যের প্রতি এই প্রতিশ্রুতিই বিএমডব্লিউ এবং টয়োটাকে তাদের অনেক প্রতিদ্বন্দ্বী যে ব্যয়বহুল ধাক্কার মুখোমুখি হচ্ছে তা এড়াতে সাহায্য করেছে। পোর্শে এর একটি উজ্জ্বল উদাহরণ: জার্মান স্পোর্টস কার নির্মাতা এখন পরবর্তী প্রজন্মের ম্যাকানের একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সংস্করণে পুনঃবিনিয়োগ করতে বাধ্য হচ্ছে, যা মূলত কেবল বৈদ্যুতিক ব্যবহারের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বক্সস্টার এবং কেম্যানের মতো মূলধারার স্পোর্টস গাড়িগুলিও ঐতিহ্যবাহী অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ফিরে আসছে।
এই অপরিকল্পিত সমন্বয়গুলি কেবল রোডম্যাপকে ধীর করে দেয়নি বরং পোর্শে এবং এর মূল কোম্পানি ভক্সওয়াগেনের কোটি কোটি ডলারের ক্ষতি করেছে। অনুমান অনুসারে, এই কৌশলগত পরিবর্তন কোম্পানির জন্য ২.১১ বিলিয়ন ডলার পর্যন্ত ক্ষতির কারণ হতে পারে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার: প্রবৃদ্ধি কিন্তু অসম
অস্বীকার করার উপায় নেই যে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার এখনও ক্রমবর্ধমান। ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) অনুসারে, বছরের প্রথম আট মাসে ইউরোপে মোট নতুন গাড়ি বিক্রির ১৭.৭% ছিল বৈদ্যুতিক গাড়ি, যা একই সময়ের ১৪.১% থেকে বেশি। আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (IEA) আরও পূর্বাভাস দিয়েছে যে ২০২৪ সালে বিশ্বব্যাপী বিক্রি হওয়া নতুন গাড়ির ২০% এরও বেশি বৈদ্যুতিক হবে, যা ১ কোটি ৭০ লক্ষ ইউনিটের সমান।
কিন্তু অঞ্চলভেদে এই পরিবর্তন ভিন্নভাবে ঘটছে। নরওয়েতে, নতুন গাড়ি বিক্রির ৮৯% বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য দায়ী, কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো বৃহৎ বাজারে, এই সংখ্যা মাত্র ৯.২%। চার্জিং অবকাঠামো, সরকারি সহায়তা এবং ভোক্তাদের ক্রয়ক্ষমতার মধ্যে বিশাল পার্থক্যের অর্থ হল একটি একক "সমস্ত-ইভি" কৌশল সমস্ত বাজারে প্রযোজ্য হতে পারে না।
উপসংহার: কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি সুবিধা তৈরি করে
বাজারের বাস্তবতা এবং বিভিন্ন ভোক্তা চাহিদা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করে, বিএমডব্লিউ এবং টয়োটা যেকোনো মূল্যে বিদ্যুতায়নের প্রবণতার পিছনে ছুটতে না পেরে একটি নমনীয় কৌশল বেছে নিয়েছে। বহু-শক্তি রোডম্যাপ কেবল তাদের বিভিন্ন বাজারের পরিস্থিতিতে আরও ভালভাবে সাড়া দিতে সাহায্য করে না বরং বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে রূপান্তর দ্রুত বা ধীর যাই হোক না কেন, যেকোনো পরিস্থিতিতে খাপ খাইয়ে নিতে প্রস্তুত একটি দৃঢ় অবস্থানও প্রদান করে। দীর্ঘ দূরত্বের প্রতিযোগিতায়, সতর্কতা এবং কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি নির্ধারক সুবিধা হিসেবে প্রমাণিত হচ্ছে।
সূত্র: https://baonghean.vn/chien-luoc-da-nang-luong-bmw-va-toyota-da-dung-10308160.html
![[ছবি] ২০২৫ সালের শরৎ মেলার জন্য প্রস্তুত](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/14/1760456672454_ndo_br_chi-9796-jpg.webp)
মন্তব্য (0)