শুল্কের কারণে সঙ্কটের মধ্যে, বোয়িং কি তার সিংহাসন ফিরে পেতে পারবে?

(ড্যান ট্রাই) - মহামারীর পর নিরাপত্তা সংকট দেখা দিয়েছে, বোয়িং এখনও সেরে ওঠেনি কিন্তু মার্কিন-চীন বাণিজ্য উত্তেজনার কারণে লড়াই করছে। বোয়িংয়ের শীর্ষে ফিরে যাওয়ার যাত্রা এখন আগের চেয়ে আরও ভঙ্গুর।

বোয়িং "কঠিনের উপরে কঠিন"

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বোয়িং গুরুতর সমস্যায় জর্জরিত, যার মধ্যে রয়েছে নিরাপত্তা সংকট যা দুর্ঘটনা এবং ফ্লাইট নিষেধাজ্ঞার কারণ হয়েছে, মহামারী চলাকালীন বিমানের চাহিদা হ্রাস পেয়েছে, দীর্ঘস্থায়ী ধর্মঘট।

এখন, শীর্ষস্থানীয় মার্কিন রপ্তানিকারক হিসেবে, মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের আমদানি কর নীতি এই কোম্পানি এবং বিশ্বের বৃহত্তম অর্থনীতির জন্য পরবর্তী "আঘাত" হতে পারে।

অন্যান্য দেশ যদি মার্কিন পণ্যের উপর প্রতিশোধমূলক শুল্ক আরোপ করে, তাহলে বোয়িং বিমানের দাম কয়েক মিলিয়ন ডলার বেশি হতে পারে। এদিকে, বিদেশী সরবরাহকারীদের উপর বোয়িংয়ের অত্যধিক নির্ভরতার কারণে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যে শুল্ক আরোপ করেছে তা দেশীয় উৎপাদন খরচ তীব্রভাবে বাড়িয়ে দিতে পারে।

"বোয়িং এখন যা চায় তা হলো কর যুদ্ধ," ব্যাংক অফ আমেরিকার একজন বিমান বিশ্লেষক রন এপস্টাইন এক প্রতিবেদনে বলেছেন।

সম্প্রতি চীনে বোয়িংয়ের কারখানায় দুটি বিমান গ্রাহকদের কাছে পৌঁছে দেওয়ার পরিবর্তে সিয়াটলে ফিরিয়ে আনার পর সমস্যার প্রথম লক্ষণ দেখা দেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ১৪৫% শুল্ক আরোপের প্রতিশোধ হিসেবে চীন সমস্ত মার্কিন পণ্যের উপর ১২৫% আমদানি শুল্ক আরোপ করার পর এটি ঘটে।

জিয়ামেন এয়ারলাইন্সে সরবরাহের জন্য নির্ধারিত বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ১৯ এপ্রিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনের সিয়াটলে ফিরে আসে (ছবি: রয়টার্স)।

মার্কিন-চীন বাণিজ্য উত্তেজনা বৃহৎ খেলোয়াড়দের একটি কঠিন অবস্থানে ফেলেছে। বোয়িং সম্প্রতি নিশ্চিত করেছে যে চীন কেবল সরবরাহের আগে অর্ডার ফেরত দেয়নি, বরং নতুন বিমান গ্রহণও বন্ধ করে দিয়েছে।

সিএনবিসি অনুসারে, বোয়িং সিইও কেলি অর্টবার্গ ২৩শে এপ্রিল বলেছিলেন যে চীন দুটি বিমান ফেরত দিয়েছে এবং তৃতীয়টি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাওয়ার পথে রয়েছে, কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে বাণিজ্য উত্তেজনার কারণে চীনা গ্রাহকরা বিমানের ডেলিভারি নিতে অস্বীকৃতি জানিয়েছেন। "বর্তমান শুল্ক পরিস্থিতির কারণে তারা আসলে বিমানের ডেলিভারি নেওয়া বন্ধ করে দিয়েছে," মিঃ অর্টবার্গ বলেন।

চীন বোয়িংয়ের বিমানের অন্যতম বৃহৎ বাজার। ২০১৮ সালে, বোয়িংয়ের উৎপাদনের প্রায় এক-চতুর্থাংশ এই বিলিয়ন-মানুষের বাজারে রপ্তানি করা হয়েছিল। বোয়িংয়ের সিইও আরও বলেন যে এই বছর কোম্পানিটি যে ৫০টি বিমান চীনে সরবরাহ করার পরিকল্পনা করেছে, তা সম্ভবত গ্রহণ করা হবে না।

বোয়িং, যাদের কাছে এখনও চীনা বিমান সংস্থাগুলির জন্য তৈরি বিমানের মজুদ রয়েছে, তারা সতর্ক করে দিয়েছে যে ক্রমবর্ধমান বাণিজ্য উত্তেজনা মহামারী দ্বারা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং সবেমাত্র পুনরুদ্ধার শুরু করা সরবরাহ শৃঙ্খলকে আরও ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।

বাণিজ্য সমস্যার কেবল শুরু?

অনেক বিশেষজ্ঞ মার্কিন অর্থনৈতিক মন্দার সম্ভাবনা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। বিমান এবং যন্ত্রাংশের উপর শুল্ক আরোপ করা হলে, বিমান শিল্পের অনেক কারখানার উৎপাদন কার্যক্রম এবং সরবরাহ শৃঙ্খল প্রভাবিত হবে।

এটি অর্থনীতিকে আরও মন্দার দ্বারপ্রান্তে ঠেলে দেবে। "আপনি যদি এমন একটি উৎপাদন শিল্প চান যা একটি নিট রপ্তানিকারক, তাহলে কেন তাকে শাস্তি দেবেন?" মিঃ এপস্টাইন জিজ্ঞাসা করলেন।

বোয়িং নির্বাহীরা বলেছেন যে তারা আত্মবিশ্বাসী যে ট্রাম্প প্রশাসন শুল্ক নিয়ে উদ্বেগ কমিয়ে আনবে। "আমরা প্রতিদিন কর্মকর্তাদের সাথে কথা বলি, মন্ত্রিপরিষদ মন্ত্রী থেকে শুরু করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি পর্যন্ত। পরিস্থিতি খুবই অস্থির," বোয়িং সিইও কেলি অর্টবার্গ ২৩শে এপ্রিল বিনিয়োগকারীদের বলেন।

কথোপকথনের সময়, তিনি দেখতে পান যে ট্রাম্প প্রশাসন মার্কিন অর্থনীতিতে মহাকাশ শিল্পের গুরুত্ব এবং একটি শীর্ষস্থানীয় রপ্তানিকারক হিসেবে বোয়িংয়ের ভূমিকা বোঝে। চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, বোয়িং অনুমান করে যে এটি প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে ১.৬ মিলিয়ন কর্মসংস্থানকে সমর্থন করে, যার মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় ১৫০,০০০ কর্মসংস্থান রয়েছে।

যদি বিমান এবং যন্ত্রাংশের উপর শুল্ক আরোপ করা হয়, তাহলে বিমান শিল্প এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের অনেক কারখানার উৎপাদন কার্যক্রম প্রভাবিত হবে (ছবি: গেটি ইমেজেস)।

বিমানের গ্রাউন্ডিং বোয়িংয়ের বাণিজ্যিক সমস্যার শুরু হতে পারে। চীন এখন বাণিজ্যিক বিমানের বৃহত্তম এবং দ্রুত বর্ধনশীল বাজার।

বোয়িংয়ের সাম্প্রতিক বিশ্লেষণ অনুসারে, চীনা বিমান সংস্থাগুলি আগামী ২০ বছরে ৮,৮৩০টি নতুন বিমান কিনবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বিশ্বব্যাপী চাহিদার প্রায় ১০-১৫%।

তবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের মধ্যে বাণিজ্য উত্তেজনার কারণে বোয়িং তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছে বাজারের অংশীদারিত্ব হারাচ্ছে। চীনা গ্রাহকরা ২০১৭ এবং ২০১৮ সালে ১২২টি বোয়িং বিমান অর্ডার করেছিলেন।

তবে, গত বছর, এই সংখ্যাটি মাত্র ২৮টিতে নেমে আসে, যার বেশিরভাগই ছিল কার্গো বিমান অথবা চীনা বিমান লিজিং কোম্পানিগুলি দ্বারা কেনা। ২০১৯ সাল থেকে, বোয়িং চীনা বিমান সংস্থাগুলি থেকে কোনও যাত্রীবাহী বিমানের অর্ডার রেকর্ড করেনি।

উৎপাদনও মারাত্মকভাবে প্রভাবিত হতে পারে, কারণ বোয়িংয়ের বিমানের প্রায় ৮০% যন্ত্রাংশ বিদেশে তৈরি হয়। উদাহরণস্বরূপ, ৭৮৭ ড্রিমলাইনারের ডানা জাপানে তৈরি। ৭৩৭ ম্যাক্সের দরজার সিলগুলি মালয়েশিয়ার একটি কোম্পানি থেকে আসে।

একটি প্রতিস্থাপনকারী দেশীয় সরবরাহকারী খুঁজে পাওয়া সহজ হবে না। প্রতিটি নতুন সরবরাহকারীকে অবশ্যই মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) দ্বারা প্রত্যয়িত হতে হবে, এই প্রক্রিয়ায় এক বছরেরও বেশি সময় লাগতে পারে।

এর ফলে বোয়িং আমদানিকৃত যন্ত্রাংশের উপর নির্ভরশীল হতে বাধ্য হয়েছে - অর্থাৎ অতিরিক্ত শুল্ক পরিশোধ করে এর খরচে লক্ষ লক্ষ ডলার যোগ করেছে। ২০১৮ সাল থেকে বোয়িং বার্ষিক লাভও রেকর্ড করতে পারেনি। এর পুঞ্জীভূত পরিচালন ক্ষতি এখন ৫১ বিলিয়ন ডলার।

বোয়িংয়ের ভবিষ্যৎ কোথায় যাবে?

অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলির চাহিদা অব্যাহত থাকায় বোয়িং তাদের উৎপাদিত ৪১টি বিমান অন্যান্য গ্রাহকদের - বেশিরভাগই ৭৩৭ ম্যাক্স - পুনঃবিতরণ করতে চাইছে।

"যারা ডেলিভারি নিতে চান না তাদের জন্য আমরা আর বিমান তৈরি করব না," মিঃ অর্টবার্গ আরও বলেন। নয়টি বিমান এখনও উৎপাদন লাইনে প্রবেশ না করায়, বোয়িং দিক পরিবর্তনের জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য চীনা কোম্পানিগুলির আদেশ পর্যালোচনা করছে।

মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্স জানিয়েছে যে তারা বোয়িংয়ের সাথে আলোচনা করছে যে বিমানগুলি চীন গ্রহণ করবে না। "এখনও অনেক গ্রাহক আছেন যারা ম্যাক্সের মালিক হতে চান। আমরা খুব বেশি সময় অপেক্ষা করব না। আমি এটিকে কোম্পানির পুনরুদ্ধারের পথে বাধা হতে দেব না," সংবাদমাধ্যমকে জোর দিয়ে অর্টবার্গ বলেন।

বোয়িংয়ের দীর্ঘ অপেক্ষা করার কোনও ইচ্ছা নেই। "আমরা এটিকে কোম্পানির পুনরুদ্ধারের গতি কমাতে দেব না," মিঃ অর্টবার্গ বলেন। উৎপাদন এবং সরবরাহের সময়সূচী সামঞ্জস্য করার ক্ষেত্রে নমনীয়তা ব্যাঘাত এড়াতে একটি কৌশল হবে।

বোয়িং আরও বলেছে যে পরিস্থিতির উন্নতি না হলে কেবল উপলব্ধ বিমানই নয়, অদূর ভবিষ্যতে চীনে উৎপাদনের জন্য পরিকল্পনা করা অর্ডারগুলিও অন্যত্র পুনঃনির্দেশিত হতে পারে।

চীনা বাজারে নানা সমস্যা থাকা সত্ত্বেও, বোয়িং প্রথম প্রান্তিকের প্রত্যাশার চেয়েও ভালো ফলাফল ঘোষণা করেছে। কোম্পানিটি প্রত্যাশার চেয়ে কম লোকসান রেকর্ড করেছে এবং বিশ্লেষকদের আশঙ্কার চেয়ে কম নগদ অর্থ পুড়িয়েছে।

কর্মীদের কাছে লেখা এক চিঠিতে, অর্টবার্গ বেশ কয়েকটি সূচক উদ্ধৃত করেছেন যা দেখায় যে কার্যক্রম ধীরে ধীরে উন্নত হচ্ছে, তবে এটিও স্বীকার করেছেন যে বাণিজ্য সমস্যাগুলি নিকট ভবিষ্যতে ফলাফলকে প্রভাবিত করতে পারে।

বছরের প্রথম তিন মাসে ডেলিভারিতে তীব্র বৃদ্ধির ফলে এই উন্নতি হয়েছে, যা দেখায় যে ৭৩৭ ম্যাক্স সিরিজের ঘটনা এবং মহামারীর প্রভাবের কারণে সংকটের পর বিমান সংস্থার বিমান উৎপাদন এবং ডেলিভারি কার্যক্রম পুনরুদ্ধারের লক্ষণ দেখিয়েছে।

চীন বিমানটি গ্রহণ করতে অস্বীকৃতি জানানোর পর, ভারতের কম খরচের বিমান সংস্থা এয়ার ইন্ডিয়া ১০টি বোয়িং বিমানের অর্ডার দেয়।

আমদানি কর নীতি বোয়িংয়ের জন্য পরবর্তী ধাক্কা হতে পারে (ছবি: রয়টার্স)।

বিমান শিল্পে, অব্যবহৃত বিমানগুলিকে প্রায়শই "হোয়াইট লেজ" বলা হয় কারণ এগুলি নির্দিষ্ট চিহ্ন বা কনফিগারেশন ফিনিশ ছাড়াই তৈরি করা হয়। এটি "হোয়াইট লেজ" বিমানগুলিকে এয়ার ইন্ডিয়ার জন্য সেরা প্রার্থী করে তোলে, যদিও এয়ার ইন্ডিয়ার অপারেটিং মান মেনে চলার জন্য সামান্য পরিবর্তনের প্রয়োজন হতে পারে।

বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে বিঘ্নের কারণে বিমান উৎপাদন এবং সরবরাহ ধীর হয়ে গেছে, যার ফলে অনেক বিমান সংস্থা সক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য হিমশিম খাচ্ছে। এয়ার ইন্ডিয়ার জন্য, প্রস্তুত-নির্মিত জেট কেনার সুযোগ পরিবর্তনকে ত্বরান্বিত করতে সাহায্য করতে পারে, নির্মাতাদের কাছ থেকে বিলম্বিত নতুন অর্ডারের উপর নির্ভরতা হ্রাস করতে পারে, Aviation A2z জানিয়েছে।

বোয়িংয়ের জন্য, প্রত্যাখ্যাত বিমানগুলির জন্য ক্রেতা খুঁজে বের করা একটি কৌশলগত প্রয়োজন। চীনা বিমান সংস্থাগুলিতে ভবিষ্যতের সরবরাহ অনিশ্চিত থাকায়, বিমানগুলির পুনঃব্যবহার বোয়িংকে সরবরাহের গতি বজায় রাখতে এবং অপ্রকাশিত তালিকার সাথে সম্পর্কিত খরচ পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করে।

এয়ার ইন্ডিয়ার ১০টি বোয়িং বিমান অধিগ্রহণ একটি বিরল লাভজনক চুক্তি, কারণ এটি বোয়িংকে তার বিমানের মজুদ কমাতে সাহায্য করে এবং এয়ার ইন্ডিয়ার বর্তমান পরিবহন চাহিদাও পূরণ করে।

বর্তমানে, এয়ার ইন্ডিয়া এবং বোয়িংয়ের প্রতিনিধিরা এখনও উপরোক্ত চুক্তির বিষয়ে কোনও প্রতিক্রিয়া জানায়নি।

তবে, চীনের মতো একটি প্রধান বাজারে যদি এটি অব্যাহত থাকে, তাহলে অবশ্যই এটি একটি বড় চ্যালেঞ্জ হবে। কোনও নির্দিষ্ট বাজারের উপর অতিরিক্ত নির্ভরশীলতা এড়াতে বোয়িংকে প্রবৃদ্ধির গতি বজায় রাখতে হবে এবং তার বিশ্বব্যাপী গ্রাহক নেটওয়ার্ককে শক্তিশালী করতে হবে।

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/chim-trong-khung-hoang-vi-thue-quan-boeing-lieu-co-the-tim-lai-ngoi-vuong-20250427235631737.htm