জরুরি নির্মাণ বিধিমালার অধীনে একটি নতুন ফং চাউ সেতু নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

তদনুসারে, উপ- প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা নির্মাণ আইনের ১৩০ অনুচ্ছেদে জরুরি নির্মাণ প্রকল্পের নিয়ম অনুসারে নতুন ফং চাউ সেতু নির্মাণে বিনিয়োগ করতে সম্মত হন।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের দায়িত্ব হলো নির্মাণ, বিচার, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ, অর্থ মন্ত্রণালয় এবং ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে সমন্বয় সাধন করা, যাতে তারা ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক প্রস্তাবিত কর্তৃত্ব অর্পণের পরিকল্পনা সম্পর্কে প্রধানমন্ত্রীকে পরামর্শ দিতে পারে, অথবা আইন অনুসারে জরুরি পরিস্থিতিতে বিনিয়োগের জন্য ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটিকে দায়িত্ব অর্পণ করতে পারে।

উপ-প্রধানমন্ত্রী ২০২৫ সালের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেন।

এটি ৯ সেপ্টেম্বর ঘটে যাওয়া ফং চাউ সেতু ধসের দৃশ্য।

উপ-প্রধানমন্ত্রী অনুরোধ করেছেন যে ৫ অক্টোবরের আগে প্রধানমন্ত্রীকে উপরোক্ত কাজটি রিপোর্ট করতে হবে।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়কে অর্থ মন্ত্রণালয় এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে নেতৃত্ব ও সমন্বয়ের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে যাতে তারা নতুন ফং চাউ সেতু নির্মাণের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে জরুরি ভিত্তিতে তহবিল প্রস্তাব করতে পারে এবং ৫ অক্টোবরের মধ্যে প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রতিবেদন জমা দিতে পারে।

এর আগে, ৯ সেপ্টেম্বর, লাল নদীর পানির স্তর বৃদ্ধির ফলে ফু থো প্রদেশের তাম নং এবং লাম থাও জেলার সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক ৩২সি-তে ফং চাউ সেতুটি ভেঙে পড়ে। এর ফলে জনগণের জীবন ও সম্পদের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয় এবং জাতীয় মহাসড়ক ৩২সি-তে যান চলাচল ব্যাহত হয়।

প্রধানমন্ত্রী সেতু ধসের পরিণতি মোকাবেলা, বর্ষাকালে নিরাপদ যান চলাচল নিশ্চিত করার জন্য, বিশেষ করে উত্তর-পশ্চিম প্রদেশগুলিতে, এবং ফু থো প্রদেশের তাম নং এবং লাম থাও জেলাকে সংযুক্তকারী জাতীয় মহাসড়ক 32C-তে একটি নতুন ফং চাউ সেতুর বিনিয়োগ এবং নির্মাণের বিষয়টি জরুরিভাবে অধ্যয়নের জন্য নির্দেশনা জারি করেছেন।

২০শে সেপ্টেম্বর, ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রধানমন্ত্রীকে নতুন ফং চাউ সেতুর জন্য জরিপ, গণনা এবং প্রস্তাবিত বিনিয়োগের স্কেলের ফলাফল রিপোর্ট করে।

সেই অনুযায়ী, নতুন ফং চাউ সেতুর পরিকল্পিত স্থানটি হল পুরাতন ফং চাউ সেতুর (জাতীয় মহাসড়ক ৩২সি-তে ১৮+৩০০ কিলোমিটার) স্থানে। নকশা অনুসারে, রুটের মোট দৈর্ঘ্য আনুমানিক ১,০০০ মিটার, যার মধ্যে প্রায় ৩৯৩ মিটার দীর্ঘ একটি সেতু এবং প্রায় ৬০০ মিটার দীর্ঘ প্রবেশ ও সংযোগকারী রাস্তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

সেতুর কাঠামোটি রিইনফোর্সড কংক্রিট এবং প্রিস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট দিয়ে তৈরি, যা ব্যালেন্সড ক্যান্টিলিভার পদ্ধতি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে।

সেতুটির মোট প্রস্থ ২১.৫ মিটার, যার মধ্যে রয়েছে: মোটরচালিত যানবাহনের জন্য ৪টি লেন, মোটরচালিত যানবাহনবিহীন যানবাহনের জন্য ২টি লেন, একটি মাঝারি স্ট্রিপ, নিরাপত্তা বাধা এবং সেতুর রেলিং; স্প্যানের বিন্যাস (৯০+১৩৫+৯০)+(৩৩+৩৩) মিটার। প্রবেশপথ এবং সংযোগকারী রাস্তাগুলি একটি সমতল এলাকায় তৃতীয় শ্রেণীর রাস্তার মান অনুসারে উন্নীত এবং প্রশস্ত করা হয়েছে (নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা)।

মোট আনুমানিক বিনিয়োগ প্রায় ৮৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

২৩শে সেপ্টেম্বর, ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটি একটি প্রতিবেদন জমা দিতে থাকে যাতে প্রধানমন্ত্রীকে অনুরোধ করা হয় যে নির্মাণ আইনের ১৩০ অনুচ্ছেদের দফা খ, ধারা ১ এবং ধারা ৩ অনুসারে প্রকল্পের জরুরি বিনিয়োগ এবং নির্মাণের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটিকে ক্ষমতা প্রদান করা হোক (নির্মাণ আইনের বেশ কয়েকটি অনুচ্ছেদ সংশোধন ও পরিপূরক আইনের ১ নং ধারা ৪৮ দ্বারা সংশোধিত এবং পরিপূরক)।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/cho-phep-xay-cau-phong-chau-moi-theo-quy-dinh-xay-dung-khan-cap-192241001075917931.htm