বিশ্বের প্রথম বিদ্যুৎচালিত বিমান

[বিজ্ঞাপন_১]

রাইট ভাইদের কিংবদন্তি উড্ডয়নের আগে, দুই ব্রিটিশ প্রকৌশলী বাষ্পীয় ইঞ্জিন ব্যবহার করে একটি স্থির-উইং বিমান সফলভাবে তৈরি করেছিলেন।

বাতাসে উড়ন্ত একটি বাষ্পচালিত বিমানের সিমুলেশন। ছবি: ডব্লিউ. এল. ওয়ালটন

১৮৪২ সালে, দুই ব্রিটিশ প্রকৌশলী, উইলিয়াম স্যামুয়েল হেনসন এবং জন স্ট্রিংফেলো, একটি উড়ন্ত যন্ত্রের পেটেন্ট পান। গ্লাইডার এবং গরম বাতাসের বেলুন ব্যবহার করে পূর্ববর্তী অনেক প্রচেষ্টার বিপরীতে, হেনসন এবং স্ট্রিংফেলোর আবিষ্কারটি অনন্য ছিল কারণ এটি ছিল চালিত উড়ানের দিকে প্রথম পদক্ষেপ। মাত্র ছয় বছর পরে, বিশ্বের প্রথম বাষ্পচালিত বিমানটি উড্ডয়ন করে। উল্লেখযোগ্যভাবে, অ্যামিউজিং প্ল্যানেট অনুসারে, এটি রাইট ভাইদের কিটি হকে ঐতিহাসিক উড্ডয়নের অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় আগে ঘটেছিল।

মানুষ প্রাচীনকাল থেকেই উড়ার চেষ্টা করে আসছে। নবম শতাব্দীতে, মুসলিম প্রকৌশলী আব্বাস ইবনে ফিরনাস বাজপাখির পালকের একটি সেট তৈরি করেছিলেন এবং পড়ে গিয়ে আহত হওয়ার আগে অল্প দূরত্বে উড়েছিলেন। একাদশ শতাব্দীতে, মালমেসবারির বেনেডিক্টাইন সন্ন্যাসী আইলমার তার বাহু এবং পায়ে ডানা বেঁধে অল্প দূরত্বে উড়ে গিয়েছিলেন এবং জোরে ধাক্কা খেয়েছিলেন। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, আলব্রেখ্ট বার্ব্লিংগার নামে একজন জার্মান নাবিক একজোড়া ডানা তৈরি করেছিলেন, সেগুলি তার বাহুতে বেঁধে নদী পার হওয়ার আশায় দানিউবে ঝাঁপ দিয়েছিলেন। বার্ব্লিংগার সরাসরি জলে পড়ে যান।

বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে প্রথম বড় সাফল্য আসে ইয়র্কশায়ার ব্যারন জর্জ কেলির কাছ থেকে, যিনি সর্বপ্রথম আধুনিক বিমানকে একটি স্থির-উইং মেশিন হিসেবে ডিজাইন করার ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন, যেমনটি তার পূর্বসূরীদের অনেকের কল্পনা ছিল। কেলি পৃথক লিফট, থ্রাস্ট এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন। তিনি একটি বিমানকে প্রভাবিত করে এমন চারটি ভেক্টর বলও চিহ্নিত করেছিলেন: থ্রাস্ট, লিফট, ড্র্যাগ এবং ওজন। কেলি উড্ডয়নের জন্য ডানার বক্রতার গুরুত্ব আবিষ্কার করেছিলেন।

কেলি'র কাজের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, জন স্ট্রিংফেলো এবং উইলিয়াম স্যামুয়েল হেনসন বাষ্পচালিত একটি বৃহৎ যাত্রীবাহী বিমান তৈরি করেছিলেন। "এরিয়াল" নামে পরিচিত, এর ডানার বিস্তার ছিল প্রায় ১৫০ ফুট এবং নকশার ওজন ছিল ৩,০০০ পাউন্ড। হেনসনের তৈরি একটি হালকা বাষ্পীয় ইঞ্জিন থেকে প্রপালশন তৈরি হয়েছিল যা ৫০ হর্সপাওয়ার সরবরাহ করতে পারে। হেনসন এবং তার অংশীদার স্ট্রিংফেলো এমনকি এই বিমানগুলির একটি বহর নিয়ে এরিয়াল ট্রানজিট নামে একটি কোম্পানি শুরু করার পরিকল্পনা করেছিলেন, প্রতিটি বিমান আটলান্টিক পেরিয়ে মিশর এবং চীনে ১০-১২ জন যাত্রী বহন করতে সক্ষম।

১৮৪৮ সালে, হেনসন এবং স্ট্রিংফেলো বিমানের একটি ক্ষুদ্র সংস্করণ তৈরি করেছিলেন যার ডানার প্রসারণ ছিল ১০ ফুট লম্বা এবং পিছনে বিপরীত দিকে ঘুরছিল দুটি ছয়-ব্লেডযুক্ত প্রপেলার। বাতাসের কারণে বিমানটি যাতে থেমে না যায়, তার জন্য ইঞ্জিনিয়াররা চার্ডের একটি পরিত্যক্ত কারখানার ভিতরে তাদের পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালান। প্রায় ৬৫ ফুট লম্বা এবং ১২ ফুট উঁচু পরীক্ষা কক্ষটি তাদের কাজের জন্য একটি নিয়ন্ত্রিত পরিবেশ প্রদান করে। একটি গাইড তার বিমানটিকে তারের দিক থেকে সরে যেতে বাধা দেয়। তারটি ঘরের দৈর্ঘ্যের অর্ধেকেরও কম জায়গা দখল করে, যার ফলে মেশিনটি মেঝে থেকে বেরিয়ে যেতে পারে। যখন বাষ্পীয় ইঞ্জিনটি চালু হয়, তখন মেশিনটি তারের পিছনে পিছনে যায়, ধীরে ধীরে উপরে উঠে ঘরের অন্য প্রান্তে পৌঁছায়, যেখানে এটি সেখানে রাখা একটি ক্যানভাস শিটে আঘাত করে যা এটিকে নড়াচড়া বন্ধ করে দেয়। এটি ছিল একটি চালিত স্থির-উইং বিমানের ইতিহাসে প্রথম উড্ডয়ন।

উড্ডয়নটি কেবল একবার সফল হয়েছিল, কিন্তু পরবর্তী প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। পরবর্তীকালে বৃহত্তর আকারে নির্মিত মডেলগুলি ক্রমাগত উড়তে অক্ষম হয়েছিল, যার ফলে এরিয়াল ট্রানজিটের যাত্রীবাহী বিমান তৈরির আশা নিভে গিয়েছিল। হেনসন নিরুৎসাহিত হয়ে হাল ছেড়ে দেন, যার ফলে ১৮৪৮ সালে কোম্পানিটি ভেঙে যায়। কিন্তু স্ট্রিংফেলো তার ছেলের সাথে চালিত বিমান চালানোর চেষ্টা চালিয়ে যান, তার নিজস্ব নকশার একটি কম্প্যাক্ট স্টিম ইঞ্জিন দ্বারা চালিত আরেকটি ৩ মিটার লম্বা মডেল তৈরি করেন। ১৮৪৮ সালে বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টার সময় বেশ কয়েকজন প্রত্যক্ষদর্শী মডেলটিকে উপরে উঠতে দেখেছিলেন। স্ট্রিংফেলো নিজেও পরীক্ষায় আত্মবিশ্বাসী ছিলেন এবং এটিকে চালিত বিমানের সম্ভাব্যতার প্রমাণ বলে মনে করেছিলেন।

যদিও ইতিহাসের ধারায় স্ট্রিংফেলোর অবদান অনেকাংশেই ভুলে গেছে, তার আবিষ্কারের একটি ব্রোঞ্জ মডেল সমারসেটের চার্ডস ফোর স্ট্রিটে দাঁড়িয়ে আছে, লন্ডনের বিজ্ঞান জাদুঘরের সংগ্রহে আরও বেশ কয়েকটি মডেলের সাথে।

আন খাং ( আমোদপ্রিয় প্ল্যানেট অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক