সুন্দরী ভিয়েতনামী মেয়ে বিমান চালানো শেখার জন্য ৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং খরচ করে পেশার অন্ধকার দিকটি তুলে ধরেছে

ডিউ থুইকে একটি পাঁচ তারকা বিমান সংস্থায় আড়াই বছর "কঠোর পরিশ্রম" করতে হয়েছিল। সহ-পাইলট হিসেবে কাজ করার সময়, যে পদটি সকলেই "অর্থ উপার্জন করতে পারে" বলে মনে করেছিলেন, তাকে স্বাস্থ্য, শারীরিক শক্তি এবং মনস্তাত্ত্বিক দিক থেকে অনেক অসুবিধা এবং বাধার মুখোমুখি হতে হয়েছিল।

২৪ বছর বয়সে জীবনের মোড় এবং আলো ত্যাগ করা

নগুয়েন ট্রান ডিউ থুই (৩৪ বছর বয়সী, বর্তমানে হো চি মিন সিটিতে বসবাস করছেন) বর্তমানে ভিয়েতনামের কয়েকজন ভিয়েতনামী মহিলা পাইলটের মধ্যে একজন।

ককপিটে বসার জন্য - যাকে বিমানের হৃদয় ও মস্তিষ্ক হিসেবে বিবেচনা করা হয়, শত শত ব্যক্তি ও দেশের জীবন ও সম্পত্তির নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, কোয়াং ত্রির দরিদ্র মেয়েটিকে অসংখ্য চ্যালেঞ্জের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল, যার মধ্যে বিলিয়ন ডলারের টিউশন ফির চাপ থেকে শুরু করে কঠোর প্রশিক্ষণ কোর্স সম্পন্ন করার জন্য ৫ বা ১০ গুণ বেশি চেষ্টা করার দিন পর্যন্ত ছিল...

পাইলটের লাইসেন্স পাওয়ার পরেও, তাকে চাকরির আবেদন প্রক্রিয়ায় এখনও সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়েছে - এমন একটি পেশা যা এখনও মানুষ মনে করে যে "অর্থ উপার্জন" করা যেতে পারে।

ডিউ থুই ছিলেন একজন অভিনেত্রী যিনি অনেক মুখ্য ভূমিকায় অভিনয় করেছিলেন।

"পাইলট" শব্দটি ডিউ থুয়ের পূর্ববর্তী ক্যারিয়ার পরিকল্পনায় ছিল না। সুন্দর চেহারার অধিকারী, ২০০৮ সালে, কোয়াং ট্রাইয়ের মেয়েটি বেশ কয়েকটি কিশোরী সৌন্দর্য প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেছিল।

পরবর্তী বছরগুলিতে, থুই স্কুলে যান এবং চলচ্চিত্র জগতে তার হাত চেষ্টা করেন। তার সুন্দর চেহারা এবং চরিত্রে রূপান্তরিত হওয়ার ক্ষমতার জন্য, তিনি ডক ফগ, হুয়েন থোই 1C, বেন কিয়া সং, নুই মাই ভাত, নুং মাত দোই বাও বাও... এর মতো চলচ্চিত্রে মুখ্য ভূমিকায় অভিনয় করেন।

সেই সময়ে তার সাফল্য ছিল এই পেশার অনেক অভিনেতার স্বপ্ন। তবে, কিছুক্ষণ অভিনয় করার পর, ডিউ থুই বুঝতে পারেন যে তিনি শোবিজে থাকার জন্য উপযুক্ত নন, তাই তিনি পর্দা ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন ।

গল্পটি জানতেন এমন অনেকেই তাকে বোকা বলে দোষারোপ করেছিলেন। তবে, প্রতিক্রিয়ায়, ডিউ থুই শেয়ার করেছিলেন: "আমি আরও কঠিন পথ বেছে নিয়েছিলাম, কিন্তু আমি সংগ্রাম করতে, আমার ব্যক্তিত্বের সাথে মানানসই কাজ করতে, অভিজ্ঞতা অর্জন করতে এবং বিশ্বকে দেখতে সক্ষম হয়েছি।"

২০১৩ সালে, টন ডাক থাং বিশ্ববিদ্যালয় থেকে নিরাপত্তা প্রকৌশলে স্নাতক ডিগ্রি অর্জনের পর, ডিউ থুই একটি আমেরিকান আসবাবপত্র কারখানায় কাজ শুরু করেন। ১১,০০০ শ্রমিকের ৩টি কারখানার নিরাপত্তা নিশ্চিত করার কাজটি ছিল কঠিন এবং চাপপূর্ণ।

১০ বছর আগের অন্যান্য পেশার তুলনায় এই চাকরি থেকে আয় কম ছিল না - ৮০০ মার্কিন ডলার (সেই সময় প্রায় ১৬ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)। কিন্তু মনে হচ্ছিল নিজের জন্য তার কোনও সময় নেই।

একজন প্রকৌশলী এবং অভিনেত্রী হওয়ায়, কোয়াং ত্রির মেয়েটি একটি বড় স্বপ্ন পূরণের জন্য নিজেকে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়।

কোম্পানি ছাড়ার পর প্রতিদিন, ডিউ থুই তার ইংরেজি উন্নত করার জন্য ভাষা কেন্দ্রে ছুটে যেতেন। একদিন, থুই বুঝতে পারলেন যে বাড়ি থেকে কোম্পানিতে যাওয়ার পরিচিত পথের মাধ্যমে তাকে কাজের চক্র থেকে বেরিয়ে আসতে হবে।

বিকাশের সুযোগ পেতে হলে আপনাকে অনেক দেশে ভ্রমণ করতে হবে, অনেক সংস্কৃতি দেখতে হবে, অনেক তরুণের সাথে দেখা করতে হবে এবং তাদের চিন্তাভাবনা থেকে শিখতে হবে।

২০১৩ সালের শেষের দিকে, মাত্র ২৪ বছর বয়সে, এই প্রকৌশলী তার চাকরি ছেড়ে দিয়ে অভিজ্ঞতার জন্য ভ্রমণ করার সিদ্ধান্ত নেন। ইন্টারনেট ব্রাউজ করার সময়, ডিউ থুই দুর্ঘটনাক্রমে দুবাইয়ের একটি ৫-তারকা বিমান সংস্থা ইতিহাদ এয়ারওয়েজের একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট নিয়োগের বিজ্ঞপ্তি দেখতে পান। ডিউ থুই আবেদন করেছিলেন এবং অপ্রত্যাশিতভাবে তাকে গৃহীত করা হয়েছিল।

তার জীবনের মোড় এখান থেকেই শুরু হয়েছিল।

ইতিহাদ এয়ারওয়েজে কর্মরত এই তরুণীর ৫০টিরও বেশি দেশের সংস্কৃতি পরিদর্শন এবং তাদের সম্পর্কে জানার এবং বিমান চালনা দক্ষতা সম্পর্কে অনেক কিছু শেখার সুযোগ রয়েছে। বিশেষ করে, তিনি প্রতি মাসে "বিশাল" আয় করেন।

"আমি একজন "প্রযুক্তিগত ব্যক্তি" বলে বিমানে কাজ করার সময়, আমি প্রায়শই প্যারামিটার, ঘড়ি এবং মেশিন সম্পর্কে কৌতূহল দেখাই। একবার, যখন আমাকে ফ্লাইট প্ল্যান দেখানো হয়েছিল, তখন একজন ক্যাপ্টেন প্রাসঙ্গিক প্যারামিটারগুলি পড়ার আমার ক্ষমতা দেখে খুব অবাক হয়েছিলেন। ক্যাপ্টেন নিশ্চিত করেছিলেন যে আমার মধ্যে পাইলট হওয়ার মতো গুণাবলী রয়েছে," ডিউ থুই শেয়ার করেছিলেন।

এই আকস্মিক কথোপকথনের ফলে দিউ থুই আকাশে ওঠার স্বপ্ন লালন করতে বাধ্য হন। কিন্তু সেই স্বপ্ন কি খুব একটা দূরের কথা, বিশেষ করে যখন দিউ থুই একজন মেয়ে, তার পরিবার ধনী নয় , যখন এই ক্ষেত্রে পড়াশোনার খরচ কোটি কোটি ডলার পর্যন্ত।

পাইলট স্কুলে যাওয়ার জন্য ৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পেতে প্রতিটি পয়সা বাঁচান

ডিউ থুই জানান যে তিনি মূলত কোয়াং ত্রি থেকে এসেছেন, তার বাবা একজন সরকারি কর্মচারী, তার মা একজন শিক্ষিকা, তাই পাইলট প্রোগ্রামে পড়ার জন্য তাদের কাছে টাকা নেই। পুরো টিউশন ফি প্রায় ৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, তাকে সঞ্চয় করতে হয়েছিল এবং ধার করতে হয়েছিল।

তার বড় স্বপ্ন পূরণের জন্য অর্থ সংগ্রহের প্রক্রিয়া সম্পর্কে বলতে গিয়ে, ডিউ থুই বলেন যে ২০০৮ সালে, একটি কিশোরী সৌন্দর্য প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের পর, তিনি ভাগ্যবান ছিলেন যে তিনি সামান্য বোনাস অর্থ এবং কয়েকটি বিজ্ঞাপন চুক্তি পেয়েছিলেন।

"সেই বছর, আমি ১০০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সাশ্রয় করেছি। একজন গ্রাম্য মানুষ হিসেবে, আমি পোশাক পরিধান করিনি, ঘোরাঘুরি করিনি, কেনাকাটা করিনি। আমার পড়াশোনার খরচ আমার বাবা-মা প্রতি মাসে যে টাকা পাঠাতেন তা দিয়েই হত। আমি আমার বোনকে আমার উপার্জিত সমস্ত টাকা আমার কাছে রাখতে বলেছিলাম," ডিউ থুই শেয়ার করেছেন।

২০০৯ থেকে ২০১৩ সাল পর্যন্ত, যখন তিনি পড়াশোনা এবং চিত্রগ্রহণ উভয়ই করছিলেন, তখন ডিউ থুই তার বোনের সাথে থাকতেন এবং তার পড়াশোনা এবং শৈল্পিক কার্যকলাপের ব্যবস্থা করার জন্য তার সাহায্য চেয়েছিলেন। চার বছর কঠোর অধ্যয়ন, ৬টি প্রধান চরিত্রে অংশগ্রহণ, ৩০টিরও বেশি বিজ্ঞাপনে অংশগ্রহণ এবং প্রতি মাসে ১.৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি ব্যয় না করার নীতি নিশ্চিত করার পর, কোয়াং ট্রাই-এর মেয়েটি ১.৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সাশ্রয় করেছিলেন।

২০১৩ সালের শেষের দিকে, যখন তিনি কোম্পানিতে চাকরি ছেড়ে দেন, তখন ডিউ থুই ইতিহাদ এয়ারওয়েজে যোগ দেন এবং ৭০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর "বিশাল" বেতন পান, যা পরে প্রতি মাসে ১০০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এ উন্নীত হয়।

সেই সময়ে, বিমান সংস্থাটি সুপার ওয়াইড-বডি, ডাবল-ডেকার A380 বিমানটি আমদানি করেছিল। এটি পরিচালনার জন্য প্রশিক্ষিত প্রথম কর্মীদের মধ্যে ডিউ থুই ছিলেন। প্রশিক্ষণের জটিলতার কারণে, খুব বেশি বিমান পরিচারিকা এই পদটি গ্রহণ করেননি।

ডিউ থুই একবার একটি ৫-তারকা বিমান সংস্থায় কাজ করার সময় বেশ চাপের মধ্যে ছিলেন।

"জনবলের অভাবের কারণে, আমাকে প্রচুর বিমান চালাতে হয় এবং বিমানের মধ্যে বিশ্রামের সময় সর্বদা ন্যূনতম (আইন অনুসারে) থাকে তবে শরীর পুনরুদ্ধারের জন্য পর্যাপ্ত সময় থাকে না। আমি সর্বাধিক ঘন্টা কাজ করি, সর্বনিম্ন বিশ্রামের সাথে।"

"আমার জীবন বিক্রি করে" আড়াই বছর ধরে একটি ৫-তারকা বিমান সংস্থায় আমার স্বাস্থ্য নষ্ট করার পর, আমি ৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি সাশ্রয় করেছি। আমি নির্বোধভাবে ভেবেছিলাম যে পাইলট হওয়ার আমার স্বপ্ন পূরণের জন্য এটি যথেষ্ট। কিন্তু না, অপ্রত্যাশিত খরচ অনেক বেশি ছিল," ডিউ থুই শেয়ার করেছেন।

৬ বছর ধরে তার জমানো ৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এবং ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের বেসিক পাইলট প্রশিক্ষণ কর্মসূচির সহায়তা বাদ দিলেও, ডিউ থুয়ের এখনও প্রায় ২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর অভাব ছিল। এটি ছিল বিশাল পরিমাণ অর্থ যা তাকে "শ্বাসরোধ" বোধ করাচ্ছিল।

এই মুহুর্তে, তিনি কেবল তার পরিবারের কাছ থেকে "সাহায্যের জন্য ডাকতে" পেরেছিলেন। থুয়ের বাবা-মা তাদের মেয়ের জন্য বিনিয়োগ করার জন্য তাদের ৪২০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর সমস্ত সঞ্চয় ব্যয় করেছিলেন। থুয়ের বড় বোন একজন সরকারি কর্মচারী ছিলেন তাই তার অর্থনৈতিক অবস্থা ছিল মাত্র গড়পড়তা। এরপর বড় বোন তার বোনের পাইলট হওয়ার স্বপ্ন পূরণে সাহায্য করার জন্য ৫০০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ধার করেছিলেন। ডিউ থুয়কে বাধ্য হয়ে বাকি টাকা ব্যাংক থেকে ধার করতে হয়েছিল।

"পাইলট হওয়া একটি মনোমুগ্ধকর কাজ অথবা অনেকেই যেমন বলে, "এতে প্রচুর অর্থ উপার্জন হয়"। তবে, পাইলটের লাইসেন্স পাওয়া সহজ নয়, বিশেষ করে আমার মতো আর্থিক সংস্থানবিহীন পরিবারের জন্য", ডিউ থুই তার পড়াশোনার খরচ বহন করতে সংগ্রামের দিনগুলির কথা স্মরণ করেন।

তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রশিক্ষণ কোর্সের কয়েকজন মহিলা সদস্যের মধ্যে একজন ছিলেন।

বিমান ভাড়া করতে 30-40 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং খরচ করুন, টাকা বাঁচাতে তাড়াতাড়ি লাইসেন্স পান

ডিউ থুই ২০১৬ সালের জুন মাসে তার পাইলট প্রশিক্ষণ শুরু করেন। তার জন্য এটি ছিল সবচেয়ে কঠিন সময়। তাকে বিমান পরিবহন এবং ইউরোপীয় মানক বিমান চালনা তত্ত্ব সম্পর্কে জটিল জ্ঞানের একটি সিরিজ মুখস্থ করতে হয়েছিল।

প্রতিদিন, তাকে সকাল ৬টা থেকে রাত ১২টা পর্যন্ত পড়াশোনা করতে হত। প্রায় অর্ধেক ক্লাসের শিক্ষার্থীরা ফেল করার কারণে ঝরে পড়তে দেখে থুই কিছুটা হতাশ হয়ে পড়েন। কিন্তু তিনি নিজেকে থামতে দেননি কারণ যদি তিনি থামেন, তাহলে তার ব্যয় করা কোটি কোটি টাকা অর্থহীন হয়ে পড়বে।

ভিয়েতনামে পড়াশোনা করার পর, ২০১৭ সালের মে মাসে, ডিউ থুই বিমান চালানোর অনুশীলনের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যান। জীবনযাত্রার খরচ, ভাড়া, বিমান ভাড়া, শিক্ষক ভাড়া... থুইকে চিন্তিত করে তোলে।

তিনি যতটা সম্ভব কম খরচ করতেন, সাইকেলে ভ্রমণ করতেন, নিজের জন্য রান্না করতেন, এদিক-ওদিক খেলতেন না এবং ১২ মাসের মধ্যে কোর্সটি শেষ করার লক্ষ্য নির্ধারণ করতেন, যেখানে শিক্ষার্থীরা সাধারণত এই কোর্সটি শেষ করতে ২ বছর সময় নেয়।

একদিন, তরুণীটি তার দক্ষতা উন্নত করার জন্য ৪টি বিমান উড়েছিল, তত্ত্বকে অনুশীলনে প্রয়োগ করেছিল। তার সহপাঠীরা, যারা প্রতি ২ দিনে মাত্র একবার বিমান চালাত, তারা থুয়ের দিকে প্রশংসার দৃষ্টিতে তাকাল।

"একটি ফ্লাইটের জন্য, আমাকে বিমান ভাড়া করতে, একজন শিক্ষক নিয়োগ করতে, বিমানবন্দর ফি দিতে, কর দিতে 30-40 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং খরচ করতে হয়েছিল... আমার খুব খারাপ লাগছিল কারণ আমাকে প্রতিটি পয়সা বাঁচাতে হয়েছিল," ডিউ থুই স্মরণ করেন।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডিপ্লোমা গ্রহণের সময় ডিউ থুই।

৯ মাস পর, নিজের প্রচেষ্টায়, দিয়ু থুয়ি তার মৌলিক পাইলট লাইসেন্সও নিজের হাতে তুলে নেন, প্রত্যাশার চেয়ে ৩ মাস আগে। দিয়ু থুয়ি কঠোর কোর্সটি ৮৮/১০০ স্কোর করে সম্পন্ন করেন, ক্লাসে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন।

তিনি যে মৌলিক পাইলট লাইসেন্স পেয়েছেন তা হল: প্রাইভেট পাইলট, ইন্সট্রুমেন্ট পাইলট, টুইন ইঞ্জিন কমার্শিয়াল পাইলট এবং ক্রু পাইলট।

শেখার যাত্রা এখানেই থেমে থাকেনি যখন সে পিসি বে ভিয়েতনাম স্কুলে ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের স্ট্যান্ডার্ড ক্রুদের সাথে জেইটিফার্ম জেট বিমান উড়ানোর কথাও জানতে পারে।

এরপর, তিনি প্রোপেলার বিমান থেকে এয়ারবাস ৩২০ জেট বিমানে রূপান্তরের প্রশিক্ষণের জন্য ইউরোপে যেতে থাকেন...

ইউরোপে চাকরির জন্য আবেদন করার সময় হতাশ হয়ে, মাত্র 0% সুযোগ থাকা সত্ত্বেও, ভিয়েতনামে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পড়াশোনা করার পর, ডিউ থুই তাৎক্ষণিকভাবে ভিয়েতনামে ফিরে না এসে ফ্রান্সে চাকরির জন্য আবেদন করেন। সেই সময়, তিনি বেশ কয়েক বছর ধরে ফ্রান্সে স্থায়ীভাবে বসবাসের জন্য আবেদন করছিলেন এবং তার পরিবারের সাথে ইউরোপে থাকার ইচ্ছা পোষণ করেছিলেন। তবে, যখন সবকিছু তার পরিকল্পনা অনুযায়ী না হয়, তখনই তরুণীটি হতাশ হয়ে পড়েন।

ডিউ থুই বলেন যে ইউরোপীয় বিমান শিল্প দীর্ঘদিন ধরেই স্থবির। অভিজ্ঞ পাইলটদের প্রজন্ম এখনও অবসর গ্রহণ করেনি এবং দীর্ঘদিন ধরে প্রতিষ্ঠিত বিমান সংস্থাগুলির পর্যাপ্ত মানবসম্পদ রয়েছে।

ইউরোপ থেকে হাজার হাজার বৃদ্ধ এবং তরুণ পাইলটদের কাজ খুঁজতে মধ্য এশিয়া, উত্তর এশিয়া, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং আফ্রিকায় যেতে হয় - যেখানে বিমান শিল্প এখনও তরুণ এবং দৃঢ়ভাবে বিকাশমান, পাইলটদের উচ্চ চাহিদা এবং প্রচুর চাকরির সুযোগ রয়েছে।

সেই সময়, ডিউ থুই বেশিরভাগের বিরুদ্ধে গিয়েছিলেন, ইউরোপে থেকে চাকরি পাওয়ার সম্ভাবনা 0% ছিল। তিনি 10 টিরও বেশি এয়ারলাইন্সে তার আবেদনপত্র পাঠিয়েছিলেন যেগুলি তিনি মনে করেছিলেন যে তিনি তাদের মানদণ্ড প্রায় পূরণ করেছেন, কিন্তু মাত্র 6 টি সাড়া দিয়েছিল। একটি তাকে প্রশিক্ষণার্থী সহ-পাইলট হিসাবে গ্রহণ করেছিল, অন্যটি তাকে অপেক্ষমাণ তালিকায় রেখেছিল। অনেক এয়ারলাইন্স প্রত্যাখ্যান করেছিল কারণ ভিয়েতনামী মেয়েটির ন্যূনতম 500 ঘন্টা বিমানের অভিজ্ঞতা ছিল না।

পাইলটের লাইসেন্স পাওয়া কঠিন, চাকরি খুঁজে পাওয়া আরও কঠিন। ডিউ থুই দীর্ঘশ্বাস ফেলে স্মরণ করলেন: "সবচেয়ে কঠিন কাজ ছিল চাকরি খুঁজে পাওয়া। পড়াশোনার জন্য কোটি কোটি টাকা খরচ করেও চাকরি খুঁজে না পাওয়া অত্যন্ত চাপের ছিল। যদি পাইলটের লাইসেন্সটি বিমান চালানোর জন্য ব্যবহার না করা হয়, তাহলে এটির মেয়াদ শেষ হয়ে যাবে এবং অবৈধ হয়ে যাবে, মূল্যহীন হয়ে যাবে, পাইলট হওয়ার স্বপ্নকে বিদায় জানাবে।"

আমার কিছু বন্ধু এই পরিস্থিতিতে পড়েছে, অনেক প্রচেষ্টা, সময় এবং অর্থ ব্যয় করেছে কিন্তু অনেক কারণে তাদের কোম্পানিতে যোগদানের অনুমতি দেওয়া হয়নি, চাকরি পেতে পারেনি, সবই বৃথা।

এক বছর ধরে চাকরি খুঁজে পেতে সংগ্রাম করার পর, ডিউ থুই তার দিক পরিবর্তন করেন এবং দেশে ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নেন। ভাগ্যক্রমে, ৩/৪টি বিমান সংস্থা তাকে গ্রহণ করে। বিবেচনার পর, ডিউ থুই ব্যাম্বু এয়ারওয়েজে যোগদানের সিদ্ধান্ত নেন।

এই এয়ারলাইন্সে যোগদানের পর, ডিউ থুই ধীরে ধীরে পর্যাপ্ত ফ্লাইট ঘন্টা অর্জন করেন, একটি দীর্ঘ প্রশিক্ষণ কোর্স সম্পন্ন করেন এবং আনুষ্ঠানিকভাবে একজন সহ-পাইলট হন। তিনি ৫ বছর ধরে এই এয়ারলাইন্সে আছেন।

ডিউ থুই বলেন যে পাইলট হওয়া পুরুষ হোক বা মহিলা, যে কারো জন্যই একটি কঠিন কাজ। সকলকেই একই রকম সমস্যার মুখোমুখি হতে হয়। তবে, পুরুষদের তুলনায়, মহিলারা স্বাস্থ্য, শারীরিক শক্তি এবং মনস্তাত্ত্বিক দিক থেকে কিছু অতিরিক্ত বাধার সম্মুখীন হবেন।

"আমার মাসিকের সময় প্রায়ই পেটে ব্যথা এবং ক্লান্তি অনুভব করি এবং বিমানটি ক্রমাগত উড্ডয়ন ও অবতরণ করার সাথে সাথে ক্রমবর্ধমান ব্যথার সাথে অভ্যস্ত হতে হয়। মহিলা পাইলটদের জন্য তাদের সৌন্দর্য বজায় রাখাও কঠিন কারণ তারা সরাসরি সূর্যের আলোয় ককপিটে অনেক ঘন্টা বসে থাকেন। ভোরবেলা এবং গভীর রাতে একটানা ফ্লাইটের সময়সূচী তাদের স্বাস্থ্য এবং চেহারার উপরও প্রভাব ফেলে।"

মহিলা সহ-পাইলটের সুন্দর দৈনন্দিন সৌন্দর্য।

এছাড়াও, মহিলা পাইলটদের গর্ভবতী হওয়ার এবং সন্তান জন্ম দেওয়ারও সময় থাকে, এই সময় তাদের বিমান চালানোর অনুমতি দেওয়া হয় না। ১৫ মাস বিমান না চালানোর পর, তাদের পুনরায় প্রশিক্ষণ নিতে হয়, যাওয়াও কঠিন। সন্তান, পরিবার এবং কাজের মধ্যে ভারসাম্য রক্ষা করাও কঠিন, অনেক ত্যাগ স্বীকারের পরেও।

"কিছু গ্রাহক আছেন যাদের মহিলা পাইলটদের দক্ষতার উপর আস্থা নেই। এটি মহিলা পাইলটদের জন্য একটি অসুবিধা এবং চাপও," মহিলা সহ-পাইলট মহিলা পাইলটদের অসুবিধাগুলি ভাগ করে নিয়েছিলেন।

পাইলট হওয়ার স্বপ্ন পূরণের পথে তার যাত্রার কথা মনে করে, ডিউ থুই সর্বদা নীরবে নিজেকে ধন্যবাদ জানায় আত্মবিশ্বাসের সাথে পরিবর্তনের সাহস দেখানোর জন্য। ২৩ বছর বয়সে, তিনি একজন ইঞ্জিনিয়ার হওয়ার জন্য তার অভিনয় ক্যারিয়ার ছেড়ে দেন। ২৪ বছর বয়সে, তিনি তার চাকরি ছেড়ে দেন, ভ্রমণ করেন এবং একজন বিমান পরিচারিকা হন।

কোয়াং ত্রির মেয়েটি তখন সাহস করে একজন মহিলা পাইলট হওয়ার তার অকল্পনীয় স্বপ্নকে জয় করে। তার বর্তমান অবস্থানে, সে একটি কঠিন কাজ করতে পেরে, আকাশে আয়ত্ত করতে পেরে এবং অনেক মানুষের কাছে আকর্ষণীয় ভ্রমণ নিয়ে আসতে পেরে গর্বিত বোধ করে।

ছবি: এনভিসিসি

বিষয়বস্তু: ফাম হং হান

৯ অক্টোবর, ২০২৩ - ০৫:৪১

Dantri.com.vn সম্পর্কে