বাতাসের তীব্রতা বিমানটিকে শব্দের গতির চেয়েও দ্রুত উড়তে বাধ্য করেছিল।

তীব্র বাতাসের সাহায্যে, কিছু বাণিজ্যিক বিমান সর্বোচ্চ ১,২০০ - ১,৩০০ কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে এবং নির্ধারিত সময়ের আগেই পৌঁছাতে পারে।

তীব্র বাতাসের কারণে ভার্জিন আটলান্টিক বিমানটি আগেভাগেই পৌঁছেছে। ছবি: AOL

১৭ ফেব্রুয়ারি সন্ধ্যায় ওয়াশিংটন জুড়ে ভূপৃষ্ঠ থেকে প্রায় ৩৫,০০০ ফুট (১০,৬৬৮ মিটার) উচ্চতায় (ক্রুজিং উচ্চতায়) ২৬০ মাইল (৪২৬ কিমি/ঘণ্টা) বেগে বাতাস বইছিল, যখন জেট স্ট্রিমটি ওই এলাকা দিয়ে বেড়েছিল। ওয়াশিংটন পোস্টের তথ্য অনুযায়ী, এর ফলে কমপক্ষে তিনটি বাণিজ্যিক বিমান ৮০০ মাইল (১,২৮৭ কিমি/ঘণ্টা) এর বেশি গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হয়। ওয়াশিংটন-বাল্টিমোর এলাকার জাতীয় আবহাওয়া পরিষেবা জানিয়েছে যে, ১৯৫০ সালের পর থেকে ২৬০ মাইল (৪২৬ কিমি/ঘণ্টা) বাতাসের গতি রেকর্ডে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ। ২০০২ সালের ৬ ডিসেম্বর একই উচ্চতায় সর্বোচ্চ বাতাসের গতি ছিল ২৬০ মাইল (৪৩০ কিমি/ঘণ্টা)।

ভার্জিন আটলান্টিক ফ্লাইট ২২ ১৭ ফেব্রুয়ারি স্থানীয় সময় রাত ১০:৪৫ মিনিটে ওয়াশিংটন ডালস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে লন্ডনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং নির্ধারিত সময়ের ৪৫ মিনিট আগেই অবতরণ করে। অনলাইন ট্র্যাকিং সাইট ফ্লাইট অ্যাওয়ার থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, তীব্র বাতাসের কারণে ভার্জিন আটলান্টিক জেটটি ১৭ ফেব্রুয়ারি রাত ১১:২০ মিনিটে সর্বোচ্চ ৮০০ মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে পৌঁছায়। লং আইল্যান্ডের পূর্বে আটলান্টিক মহাসাগরের উপর দিয়ে জেট স্ট্রিমে আরোহণ এবং প্রবেশের সময় বিমানটি এই গতিতে পৌঁছেছিল। জেট স্ট্রিমে উত্তরে যাত্রা করার পর, বিমানটি ৬০০ থেকে ৭০০ মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে যাত্রা করে, যা তার স্বাভাবিক ক্রুজিং গতির চেয়ে সামান্য বেশি।

যদিও সর্বোচ্চ উড্ডয়নের গতি শব্দের গতির (১,২৩৪ কিমি/ঘন্টা) চেয়ে বেশি, তবুও বিমানটি শব্দ বাধা ভেঙে ফেলতে পারে না। যদিও বিমানের রানওয়ে গতি (এর প্রকৃত গতি এবং বাতাসের বলের সংমিশ্রণ) শব্দের গতির চেয়ে বেশি, তবুও যানবাহনটি আশেপাশের বাতাসের মধ্য দিয়ে স্বাভাবিক ক্রুজিং গতিতে চলাচল করে।

ফ্লাইট অ্যাওয়্যারের তথ্য অনুযায়ী, ১৭ ফেব্রুয়ারি স্থানীয় সময় রাত ৮:৩৫ মিনিটে নিউয়র্ক থেকে লিসবনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করা ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ৬৪ রানওয়েতে ৮৩০ মাইল প্রতি ঘণ্টা (১,৩৪৩ কিমি/ঘন্টা) গতিতে পৌঁছায়। ফ্লাইটটি ২০ মিনিট আগে লিসবনে পৌঁছায়। একইভাবে, ফিলাডেলফিয়া থেকে কাতারের দোহাগামী আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ১২০ ৮৫০ মাইল প্রতি ঘণ্টা (১,৩৫২ কিমি/ঘন্টা) গতিতে পৌঁছায়, যা ইতিহাসের সর্বোচ্চ।

প্রশান্ত মহাসাগরের উপর দিয়ে চায়না এয়ারলাইন্সের একটি বিমান ১,৩২৯ কিমি/ঘন্টা (৮২০ মাইল প্রতি ঘণ্টা) বেগে ওঠার এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে উচ্চগতির এই ফ্লাইটগুলো শুরু হয়েছে। ৪০২ কিমি/ঘন্টা বেগে বয়ে যাওয়া লেজযুক্ত বাতাসও বিমানটিকে চালিত করেছিল।

১৭ ফেব্রুয়ারি সন্ধ্যায় মধ্য আটলান্টিকে তীব্র বাতাস বয়েছিল, যা ভার্জিনিয়ার স্টার্লিং-এ অবস্থিত ন্যাশনাল ওয়েদার সার্ভিস অফিস থেকে ছেড়ে দেওয়া আবহাওয়া বেলুনের মাধ্যমে শনাক্ত করা হয়। অফিসটি প্রতি ১২ ঘণ্টা অন্তর আবহাওয়া বেলুন উড়িয়ে থাকে এবং বেলুন থেকে পাওয়া তথ্য কম্পিউটার মডেলগুলিতে সরবরাহ করা হয় যা ঝড়ের পূর্বাভাস দিতে সাহায্য করে। পরের দিন সকালেও ওয়াশিংটনে জোরে বাতাস বইছিল। ১৮ ফেব্রুয়ারি সকাল ৭টায়, স্টার্লিং থেকে আসা আবহাওয়া বেলুনটি ৩৭,০০০ ফুট উচ্চতায় ২৪০ মাইল প্রতি ঘণ্টা বাতাসের গতি রেকর্ড করে, আবহাওয়া বিশেষজ্ঞ টম নিজিওল বলেন।

উত্তর-পূর্ব দিকে প্রবাহিত অত্যন্ত ঠান্ডা বাতাস এবং দক্ষিণ-পূর্ব দিকে প্রবাহিত হালকা বাতাসের মধ্যে পার্থক্যের কারণে তীব্র বাতাসের বিকাশ ঘটে। ১৭ ফেব্রুয়ারি সন্ধ্যা ৭টা নাগাদ মেইনে তাপমাত্রা হিমাঙ্কের নিচে ছিল কিন্তু দক্ষিণ ফ্লোরিডার তাপমাত্রা ২০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে ছিল।

আন খাং ( ওয়াশিংটন পোস্ট অনুসারে)

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/con-gio-day-may-bay-nhanh-hon-van-toc-am-thanh-4713537.html