হো চি মিন সিটি এক্সপ্রেসওয়ের জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের জন্য উন্মুক্ত দরপত্র

হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি দেশীয় উন্মুক্ত বিডিংয়ের মাধ্যমে বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন করবে এবং বিদেশী বিনিয়োগকারীরা অংশগ্রহণ করলে আন্তর্জাতিক উন্মুক্ত বিডিং ব্যবহার করা হবে।

হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি দেশীয় উন্মুক্ত বিডিংয়ের মাধ্যমে বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন করবে এবং বিদেশী বিনিয়োগকারীরা অংশগ্রহণ করলে আন্তর্জাতিক উন্মুক্ত বিডিং ব্যবহার করা হবে।

২০২৪ সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে, হো চি মিন সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (সংক্ষেপে ট্র্যাফিক বোর্ড) হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পে (প্রথম পর্যায়) বিনিয়োগকারীদের আগ্রহ জরিপের জন্য খসড়া নোটিশটি সম্পন্ন করে। খসড়াটিতে আর্থিক ক্ষমতা, হাইওয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগের অভিজ্ঞতার উপর অনেক বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তা সহ বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের জন্য সম্পূর্ণ বিকল্প সরবরাহ করা হয়েছে...

প্রথম ধাপে মোট বিনিয়োগ ১৯,৬১৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী বিনিয়োগকারী এবং উদ্যোগগুলির মূলধন ৯,৯৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (মোট বিনিয়োগের ৫০.৬৯%) যা মূল রাস্তা নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছে। প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী রাজ্যের মূলধন ৯,৬৭৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা প্রকল্পের মোট বিনিয়োগের ৪৯.৩১%, যা জমি পরিষ্কার করতে এবং মানুষের জন্য সেতু নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ কর্তৃক তৈরি পরিকল্পনা অনুসারে, বিনিয়োগকারী কর্তৃক সাজানো মোট ৯,৯৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এর মধ্যে, কমপক্ষে ১,৪৯১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং ইক্যুইটি মূলধন থাকতে হবে, যা পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি আইন) এর অধীনে বিনিয়োগ আইনের ৭৭ অনুচ্ছেদের ধারা ১ এ নির্ধারিত প্রকল্পের মোট বিনিয়োগের ১৫%।

কনসোর্টিয়ামের ক্ষেত্রে, প্রতিটি সদস্যকে কনসোর্টিয়াম চুক্তি অনুসারে ইকুইটি মূলধন অবদানের সাথে সম্পর্কিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে। যদি কনসোর্টিয়ামের কোনও সদস্য প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে বলে মূল্যায়ন করা হয়, তবে কনসোর্টিয়াম বিনিয়োগকারীকে ইকুইটি মূলধন প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে বলে মূল্যায়ন করা হয়। কনসোর্টিয়ামের শীর্ষস্থানীয় বিনিয়োগকারীর ন্যূনতম ইকুইটি মালিকানা অনুপাত 30% থাকতে হবে এবং কনসোর্টিয়ামের প্রতিটি সদস্যের কনসোর্টিয়ামে ন্যূনতম ইকুইটি মালিকানা অনুপাত 15% থাকতে হবে।

প্রকল্প বিনিয়োগে অংশগ্রহণকারী বিনিয়োগকারীরা কর, ভূমি ব্যবহার ফি, ভূমি ভাড়া এবং অন্যান্য প্রণোদনা কর, ভূমি, বিনিয়োগ সংক্রান্ত আইনের বিধান এবং আইনের অন্যান্য প্রাসঙ্গিক বিধান অনুসারে ভোগ করবেন।

বিশেষ করে, এই প্রকল্পে পিপিপি আইনের ৮২ অনুচ্ছেদ এবং সরকারের ডিক্রি নং ২৮/২০২১/এনডি-সিপি-এর বিধান অনুসারে রাজস্ব বৃদ্ধি এবং হ্রাস ভাগাভাগি করার একটি ব্যবস্থা থাকবে। বিশেষ করে, রাজস্ব হ্রাসের জন্য যে মূলধন উৎস ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে তা কেন্দ্রীয় বাজেট রিজার্ভ থেকে আসবে।

প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পর, বিনিয়োগকারীরা ১৬ বছর ৯ মাস ধরে টোল সংগ্রহ করতে পারবেন, যার প্রত্যাশিত প্রারম্ভিক মূল্য গ্রুপ ১ এর জন্য প্রায় ২,১০০ ভিএনডি/কিমি। অবশিষ্ট যানবাহন গ্রুপের জন্য সংগ্রহের হার পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ৩০ নভেম্বর, ২০২১ তারিখের সার্কুলার ২৮/২০২১/টিটি-বিজিটিভিটিতে নির্ধারিত পর্যায়ক্রমে টোল সংগ্রহের ফর্ম অনুসারে যানবাহন গ্রুপগুলির মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক সহগ অনুসারে নির্ধারিত হয়। যেখানে, গ্রুপ ২ এর যানবাহনের সহগ গ্রুপ ১ এর যানবাহনের তুলনায় ১.৪ গুণ; গ্রুপ ৩ এর যানবাহনের ২.১ গুণ; গ্রুপ ৪ এর যানবাহনের ৩.৮ গুণ এবং গ্রুপ ৫ এর যানবাহনের ৫.৭ গুণ।

খসড়াটিতে প্রাথমিক প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগকারীদের জন্য ইকুইটির উপর প্রায় ১১.৭৭%/বছর রিটার্নের ব্যবস্থাও রয়েছে। প্রকল্পের ঋণের সুদের হার ডিক্রি নং ২৮/২০২১/এনডি-সিপি-এর বিধানের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যার অনুসারে ঋণের সুদের হার বর্তমান বাণিজ্যিক ব্যাংক এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক বাস্তবায়িত অনুরূপ প্রকল্পগুলির রেফারেন্স ঋণের সুদের হারের উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয় (প্রকল্পে প্রযোজ্য হবে বলে আশা করা হচ্ছে ১০.৭%/বছর)।

বিনিয়োগকারীরা যে বিষয়গুলি নিয়ে সবচেয়ে বেশি উদ্বিগ্ন তা হল বিনিয়োগকারী নির্বাচনের ধরণ, যা চূড়ান্ত খসড়ায়ও উল্লেখ করা হয়েছে।

বিশেষ করে, যদি প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী ৩ জনের বেশি বিনিয়োগকারী না থাকে, তাহলে প্রতিযোগিতামূলক আলোচনা হবে। যদি ৬ বা তার বেশি আগ্রহী বিনিয়োগকারী থাকে, যার মধ্যে কমপক্ষে ১ জন বিদেশী বিনিয়োগকারী আগ্রহ নিবন্ধন করেছেন, তাহলে প্রাক-যোগ্যতা সহ একটি আন্তর্জাতিক উন্মুক্ত দরপত্র অনুষ্ঠিত হবে।

যদি ৬ বা তার বেশি দেশীয় বিনিয়োগকারী আগ্রহ নিবন্ধন করে, তাহলে প্রাক-যোগ্যতা সহ একটি দেশীয় উন্মুক্ত বিডিং হবে।

যদি ৬ জনের কম আগ্রহী দেশীয় বিনিয়োগকারী থাকে, তাহলে উন্মুক্ত দেশীয় বিডিং হবে (কোনও পূর্ব-যোগ্যতা নেই)। একইভাবে, যদি ১ জন বিদেশী বিনিয়োগকারী সহ ৬ জনের কম আগ্রহী বিনিয়োগকারী থাকে, তাহলে উন্মুক্ত আন্তর্জাতিক বিডিং হবে, কোন পূর্ব-যোগ্যতা নেই।

প্রকল্পের আকর্ষণ বৃদ্ধির জন্য, হো চি মিন সিটি আশা করে যে বিনিয়োগকারীদের প্রকল্পের আকর্ষণ, সম্ভাব্যতা এবং আর্থিক দক্ষতা; বিনিয়োগকারীদের ইক্যুইটির উপর প্রত্যাশিত রিটার্ন; প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ঋণ মূলধন সংগ্রহ এবং সরবরাহ করার ক্ষমতা সম্পর্কে প্রাথমিক মূল্যায়ন করা হবে।

এছাড়াও, হো চি মিন সিটি আশা করে যে বিনিয়োগকারীরা প্রকল্প বাস্তবায়নের অগ্রগতি সম্পর্কে তাদের মতামত জানাবেন; প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স, পুনর্বাসন এবং উপকরণ সরবরাহে অসুবিধা এবং সমস্যা...

বর্তমানে, প্রকল্পটি বেশ কিছু দেশি-বিদেশি বিনিয়োগকারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে। ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে, চায়না রোড অ্যান্ড ব্রিজ কর্পোরেশন (সিআরবিসি) হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির কাছে হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের ইচ্ছা নিয়ে একটি প্রস্তাব পাঠিয়েছিল।

সূত্র: https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html