| চিত্রের ছবি। |
ডাক লাক পিপলস কমিটি এবং ফু ইয়েন প্রাদেশিক পিপলস কমিটি সম্প্রতি প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-এর কাছে নথি নং 141/LT-DL-PY পাঠিয়েছে, যেখানে পিপিপি পদ্ধতির (রাজ্যের মূলধন অংশগ্রহণের সাথে বিওটি চুক্তি) অধীনে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে থেকে জাতীয় মহাসড়ক 14 পর্যন্ত ফু ইয়েন - ডাক লাক এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য একটি বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রস্তাব করা হয়েছে।
এটি CT.23 এক্সপ্রেসওয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, প্রায় 220 কিলোমিটার দীর্ঘ, ফু ইয়েন প্রদেশের বাই গক বন্দর থেকে শুরু হয়ে ডাক লাক প্রদেশের ডাক রু সীমান্ত গেটে শেষ হয়।
১৪১ নং নথিতে, ফু ইয়েন এবং ডাক লাক প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলি প্রধানমন্ত্রীর কাছে অনুরোধ করেছে যে ২০৩০ সালের আগে ফু ইয়েন - ডাক লাক এক্সপ্রেসওয়ের বিনিয়োগ অগ্রগতি এবং উত্তর - দক্ষিণ - পূর্ব এক্সপ্রেসওয়ের (CT.01) সাথে সংযোগস্থলের সূচনা বিন্দু ২০২১ - ২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায়, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে সমন্বয় করার অনুমতি দেওয়া হোক।
দুটি এলাকা প্রস্তাব করেছে যে সরকারি নেতা পিপিপি পদ্ধতি এবং বিওটি চুক্তির অধীনে প্রকল্পে বিনিয়োগ অনুমোদন করুন; এবং ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পরিকল্পনায় কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে বিনিয়োগ পোর্টফোলিওতে প্রকল্পটি যুক্ত করুন।
ফু ইয়েন প্রদেশের পিপলস কমিটি (প্রদেশের একীভূত হওয়ার আগের সময়কালে) এবং নতুন ডাক লাক প্রদেশের পিপলস কমিটি (যখন প্রদেশটি একীভূত হয়) কে ফু ইয়েন - ডাক লাক এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প, পূর্বে উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১৪ পর্যন্ত অংশ বাস্তবায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নিযুক্ত করুন।
প্রস্তাব অনুসারে, ফু ইয়েন - ডাক লাক এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের মোট আনুমানিক দৈর্ঘ্য প্রায় ১২২ কিলোমিটার (পূর্বে শুরুর বিন্দুটি উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে ছেদ করে; শেষ বিন্দুটি জাতীয় মহাসড়ক ১৪ এর সাথে ছেদ করে); ৪টি সম্পূর্ণ লেনের স্কেল, একটি অবিচ্ছিন্ন জরুরি লেন সহ, একটি রাস্তার প্রস্থ ২৪.৭৫ মিটার; নকশার গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা।
এক্সপ্রেসওয়েটি হাইওয়ে ডিজাইনের মান এবং নিয়ম অনুসারে সম্পূর্ণরূপে ইন্টারচেঞ্জ দিয়ে সজ্জিত, যা রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক কেন্দ্র, শিল্প পার্ক, অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং অর্থনৈতিক করিডোরগুলিকে সংযুক্ত করে, নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মুক্ত করে, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখে এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।
প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ২৯,৬৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (নির্মাণের সময় সুদ বাদে), যার মধ্যে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন খরচ ৩,৩৬৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; নির্মাণ ও সরঞ্জাম খরচ ২০,৮৯৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; প্রকল্প ব্যবস্থাপনা খরচ, নির্মাণ বিনিয়োগ পরামর্শ এবং অন্যান্য খরচ ১,৬৭২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; আকস্মিক ব্যয় ৩,৭২২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।
ফু ইয়েন এবং ডাক লাক প্রদেশগুলি ২০২৫ থেকে ২০২৬ সাল পর্যন্ত প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার এবং ২০২৬ থেকে ২০২৯ সাল পর্যন্ত নির্মাণ বিনিয়োগ পরিচালনার প্রস্তাব করেছে।
জানা যায় যে ফু ইয়েন - ডাক লাক এক্সপ্রেসওয়ে হল পূর্ব - পশ্চিমকে সংযুক্তকারী একটি কৌশলগত রুট, "বন" কে "সমুদ্র" এর সাথে সংযুক্ত করে, সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের ট্র্যাফিক অবকাঠামোকে সেন্ট্রাল কোস্টের সাথে একযোগে সংযুক্ত করে, যা ২০২১ - ২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত, যার ভিশন ২০৫০ সালের জন্য প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত।
একই সময়ে, ১৩তম পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটির ১১তম সম্মেলনে, ডাক লাক প্রদেশ এবং ফু ইয়েন প্রদেশ, যার নাম ডাক লাক প্রদেশ, বর্তমান ডাক লাক প্রদেশে অবস্থিত রাজনৈতিক ও প্রশাসনিক কেন্দ্রের সাথে একীভূত করার বিষয়ে সম্মত হয়।
অতএব, সমুদ্রবন্দর, শুষ্কবন্দর, বিমানবন্দর, সীমান্ত গেট, অর্থনৈতিক অঞ্চল, শিল্প পার্ক এবং উত্তর-দক্ষিণ এবং পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য ২০৩০ সালের আগে ফু ইয়েন-ডাক লাক এক্সপ্রেসওয়েতে প্রাথমিক বিনিয়োগ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং জরুরি।
এই প্রকল্পটি নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্রও উন্মুক্ত করে, ট্র্যাফিক ক্ষমতা উন্নত করে, সরবরাহ ব্যয় হ্রাস করে; আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন প্রক্রিয়ায় বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে, ফু ইয়েনের দুটি প্রদেশ - ডাক লাকে জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।
সূত্র: https://baodautu.vn/dau-tu-29655-ty-dong-xay-cao-toc-phu-yen---dak-lak-theo-phuong-thuc-ppp-d306918.html






মন্তব্য (0)