মেকং ডেল্টায় ৩টি জাতীয় মহাসড়ক উন্নীত করতে প্রায় ৯,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হচ্ছে

ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন মেকং ডেল্টা অঞ্চলের তিনটি রুট, যথা জাতীয় মহাসড়ক ৫৩, জাতীয় মহাসড়ক ৬২ এবং জাতীয় মহাসড়ক ৯১বি উন্নীত করার জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে জমা দিয়েছে।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, উন্নয়নে বিনিয়োগ বিশ্বব্যাংকের (ডব্লিউবি) ঋণ ব্যবহার করা হবে। তহবিল চুক্তি কার্যকর হওয়ার পর থেকে বাস্তবায়নের সময়কাল ৪.৫ বছর।

বিশেষ করে: জাতীয় মহাসড়ক ৫৩-এর জন্য, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন নগা তু সেতু (কিমি ৭+৮২০ - কিমি ৮+৭৩০); লং হো - বা সি অংশ (কিমি ১১+২৯৫ - কিমি ৫৬+১৮০) উন্নীত করার প্রস্তাব করেছে, যার মধ্যে রয়েছে প্রায় ১৭.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ ভুং লিয়েম এবং ক্যাং লং শহরগুলির জন্য একটি নতুন বাইপাস রুট নির্মাণ। ভিন লং এবং ত্রা ভিন প্রদেশে বিনিয়োগের দৈর্ঘ্য প্রায় ৪১ কিলোমিটার।

ত্রা ভিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে ৫৩ নম্বর জাতীয় মহাসড়কের একটি অংশ।

আপগ্রেড এবং সংস্কার করা অংশগুলি তৃতীয় শ্রেণীর সমতল রাস্তার মান পূরণ করবে, যার নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা; ১২ মিটার প্রশস্ত রোডবেড ক্রস-সেকশন, ১১ মিটার প্রশস্ত রাস্তার পৃষ্ঠ, যাতে ২টি লেন থাকবে, প্রাথমিক যানবাহনের জন্য ২টি লেন থাকবে এবং প্রতিটি পাশে ০.৫ মিটার প্রশস্ত কাঁধ থাকবে।

জাতীয় মহাসড়ক ৬২-এর জন্য, শুরুর স্থানটি ৪+২০০ কিলোমিটার (হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগস্থল) থেকে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, শেষের স্থানটি ৭৪+০০০ কিলোমিটারে হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে তান থান শহরে যাওয়ার জন্য প্রায় ৮ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি নতুন বাইপাস রুট নির্মাণ। লং আন প্রদেশে বিনিয়োগের দৈর্ঘ্য প্রায় ৬৯ কিলোমিটার।

রুটটি তৃতীয় শ্রেণীর সমতল রাস্তার মান পূরণের জন্য আপগ্রেড এবং সংস্কার করা হয়েছে, যার নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা। রোডবেডের ক্রস-সেকশন ১২ মিটার চওড়া, রাস্তার পৃষ্ঠ ১১ মিটার চওড়া; যে অংশগুলি স্কেল পূরণ করেছে সেগুলি যেমন আছে তেমনই রাখা হয়েছে এবং রাস্তার পৃষ্ঠকে শক্তিশালী করা হয়েছে।

জাতীয় মহাসড়ক ৯১বি-এর জন্য, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন ক্যান থো শহরের হাউ গিয়াং, সোক ট্রাং এবং বাক লিউ প্রদেশের মধ্যে প্রায় ১৪১ কিলোমিটার বিনিয়োগ দৈর্ঘ্যের কিলোমিটার ২+৬০৪ (ক্যান থো ব্রিজ ইন্টারসেকশন) - কিলোমিটার ১৪৩+৪৮০ অংশটি উন্নীত করার প্রস্তাব করেছে।

রুটটি তৃতীয় শ্রেণীর সমতল রাস্তার মান পূরণের জন্য আপগ্রেড এবং সংস্কার করা হয়েছে, যার নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা। রোডবেডের ক্রস-সেকশন ১২ মিটার চওড়া, রাস্তার পৃষ্ঠ ১১ মিটার চওড়া; যে অংশগুলি স্কেল পূরণ করেছে সেগুলি যেমন আছে তেমনই রাখা হয়েছে এবং রাস্তার পৃষ্ঠকে শক্তিশালী করা হয়েছে।

প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ৯,২৯৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা প্রায় ৩৮৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমান। যার মধ্যে, প্রায় ২৬২ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বিশ্বব্যাংকের ঋণ নির্মাণ খরচ, কর-পূর্ব সরঞ্জাম; নির্মাণ তত্ত্বাবধান পরামর্শ খরচ; উপরোক্ত আইটেমগুলির জন্য আকস্মিক খরচের মতো জিনিসপত্রের জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রায় ২,৯৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়ের প্রতিরূপ মূলধন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা খরচ, নির্মাণ বিনিয়োগ পরামর্শ, অন্যান্য খরচ; সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ এবং কর এবং ফি এর মতো জিনিসপত্রের জন্য ব্যবহৃত হয়।

সড়ক বিভাগ জানিয়েছে যে ৭ জুন, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৬৪৬-এ অনুমোদিত প্রকল্প প্রস্তাবের তুলনায়, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি মূলত অনুমোদিত প্রকল্প প্রস্তাবের মতোই সুযোগ, স্কেল এবং রুট বজায় রেখেছে, তবে প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ২,১৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বৃদ্ধি পেয়েছে।

এর কারণ হলো নির্মাণ ব্যয় ৯৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বৃদ্ধি। প্রকল্প প্রস্তাবের ধাপে, নির্মাণ ব্যয় গণনা করা হয় ২০ জানুয়ারী, ২০২১ তারিখের ৬৫ নং সিদ্ধান্তে নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক ঘোষিত বিনিয়োগ মূলধন হার অনুসারে। বিনিয়োগ নীতির ধাপে (প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুতি), বর্তমান সময়ে উপকরণ, শ্রম এবং যন্ত্রপাতির প্রাথমিক নকশার পরিমাণ এবং ইউনিট মূল্য অনুসারে নির্মাণ ব্যয় গণনা করা হয়।

সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ ৮৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ বৃদ্ধি করুন। প্রকল্প প্রস্তাবের ধাপে, ২০২১ সালে স্থানীয় জমির মূল্য কাঠামো অনুসারে সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ গণনা করা হয়। বিনিয়োগ নীতির ধাপে, জমির একক মূল্যের সিদ্ধান্ত, স্থানীয়দের দ্বারা নতুনভাবে জারি করা সম্পর্কিত বিষয় এবং স্থানীয় প্রকল্পের জন্য প্রযোজ্য ইউনিট মূল্যের সুপারিশকারী নথির উপর ভিত্তি করে সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ গণনা করা হয়।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, প্রকল্প বিনিয়োগের লক্ষ্য হল ট্র্যাফিক ক্ষমতা উন্নত করা, ক্রমবর্ধমান পরিবহন চাহিদা পূরণ করা, পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের সময় কমানো, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য এই অঞ্চলকে সংযুক্ত সড়ক ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক ধীরে ধীরে সম্পূর্ণ করা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখা এবং মেকং ডেল্টা অঞ্চলে জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm