৮টি আটকে থাকা বিওটি প্রকল্পের সমাধানে ১০.৩ ট্রিলিয়ন ভিএনডি-এর বেশি ব্যয়ের প্রস্তাব।

[বিজ্ঞাপন_১]

পরিবহন মন্ত্রণালয় সরকার ও জাতীয় সংসদের কাছে একটি প্রতিবেদন পেশ করেছে, যেখানে বর্তমানে স্থগিত থাকা এবং টোল আদায় করতে না পারা পাঁচটি সমস্যাযুক্ত বিওটি (BOT) প্রকল্পের চুক্তি নির্ধারিত সময়ের আগেই বাতিল করার জন্য রাষ্ট্রীয় মূলধন বরাদ্দের প্রস্তাব করা হয়েছে।

একই সাথে, আরও ৩টি প্রকল্পের চুক্তি বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখার জন্য রাষ্ট্রীয় মূলধনের অংশগ্রহণ (৪৯% পর্যন্ত) সংশোধন ও পরিপূরণ করার প্রস্তাব করা হয়েছে। মোট আনুমানিক রাষ্ট্রীয় মূলধনের পরিমাণ প্রায় ১০,৩৪২ বিলিয়ন VND।

Bộ GTVT đề xuất chi hơn 10.300 tỉ đồng xử lý 8 dự án BOT 'treo' - Ảnh 1. — থাই নগুয়েন - চো মোই বিওটি প্রকল্পটি বহু বছর ধরে স্থগিত রয়েছে।

আটটি সমস্যাযুক্ত বিওটি প্রকল্প বহু বছর ধরে স্থবির হয়ে আছে, যার মধ্যে রয়েছে: থান হোয়া শহরের পশ্চিম বাইপাস; বিন লোই রেলওয়ে সেতু নির্মাণ প্রকল্প; থাই নগুয়েন - চো মোই সড়ক নির্মাণ প্রকল্প এবং জাতীয় মহাসড়ক ৩-এর উন্নয়ন; সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের মধ্য দিয়ে হো চি মিন হাইওয়ে প্রকল্প; কান থো শহরে জাতীয় মহাসড়ক ৯১ এবং প্রাদেশিক সড়ক ৯২২-এর উন্নয়ন; বা ভি - ভিয়েত ত্রি সেতু বিওটি প্রকল্প; থাই হা সেতু বিওটি প্রকল্প (হা নাম এবং থাই বিন সংযোগকারী); এবং দেও কা টানেল বিওটি প্রকল্প।

এই বিষয়টি পর্যালোচনা করতে গিয়ে জাতীয় সংসদের প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা বিষয়ক কমিটি জানিয়েছে যে, অনেক প্রকল্প সম্পন্ন হয়ে চালু হলেও নিরাপত্তা ও জনশৃঙ্খলাজনিত সমস্যার কারণে সেগুলোর ফি আদায় করা সম্ভব হয়নি বা করা যাচ্ছে না।

অনেক প্রকল্পের আর্থিক পরিকল্পনা ভেস্তে গেছে, অথবা যেসব প্রকল্পের ফি ইতিমধ্যে সংগ্রহ করা হয়েছে, সেগুলোর প্রকৃত আয় চুক্তিকৃত অর্থের মাত্র ৩০%-এ পৌঁছেছে। যদি ফি সংগ্রহ অব্যাহত থাকে এবং ফি বৃদ্ধি বা ফি সংগ্রহের সময়সীমা বাড়ানোর মতো পদক্ষেপ বাস্তবায়ন করা হয়...

কারণগুলোর মধ্যে রয়েছে স্থানীয় পর্যায়গুলোর মধ্যে ধীর সমন্বয়; ২০১২-২০১৫ সময়কালে বাস্তবায়িত প্রকল্পগুলো পিপিপি বিনিয়োগের আইনি কাঠামোর সীমাবদ্ধতার সম্মুখীন হয়েছিল; এবং সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলোর মধ্যে ভিন্নমতের কারণে বিনিয়োগকারী, প্রকল্প সংস্থা ও ঋণদানকারী প্রতিষ্ঠানগুলোর সাথে দীর্ঘায়িত আলোচনা।

এই পরিস্থিতি মোকাবেলায়, সরকার পরিবহন মন্ত্রণালয়কে সক্রিয়ভাবে নির্দেশ দিয়েছে যেন তারা সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়, বিভাগ এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে নেতৃত্ব ও সমন্বয় অব্যাহত রাখে এবং সক্রিয়ভাবে সেই ৮টি বিওটি (BOT) প্রকল্প পর্যালোচনা করে যেগুলিতে এখনও ত্রুটি রয়েছে এবং সমাধান করা প্রয়োজন।

জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা কমিটি প্রস্তাব করেছে যে, দেশব্যাপী বিওটি প্রকল্পগুলোর অসুবিধা ও ঘাটতিগুলো সারসংক্ষেপ ও মূল্যায়ন করার জন্য সরকারের উচিত স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় অব্যাহত রাখা। একই সাথে, প্রতিটি বিওটি প্রকল্পের বাধা ও ঘাটতিগুলো চূড়ান্তভাবে মোকাবেলা করার জন্য গবেষণা করে নির্দিষ্ট সমাধান প্রস্তাব করা উচিত, যাতে ‘স্বার্থের সমন্বয় ও ঝুঁকি ভাগাভাগি’র নীতি নিশ্চিত করে জনআস্থা তৈরি করা যায় এবং বিওটি মডেলের মাধ্যমে বিনিয়োগ আকর্ষণের নীতি ক্ষুণ্ণ হওয়া এড়ানো যায়।

এর আগে পরিবহন মন্ত্রণালয় রাষ্ট্রীয় বাজেটের তহবিল ব্যবহার করে এই বিওটি প্রকল্পগুলো কিনে নেওয়ার জন্য বারবার প্রস্তাব দিয়েছিল। তবে, বহু বছর পরেও উপরে উল্লিখিত আটটি সমস্যাযুক্ত বিওটি প্রকল্পের জন্য এখনো কোনো আনুষ্ঠানিক সমাধান চূড়ান্ত করা হয়নি।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক