উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলপথের নাম পরিবর্তনের প্রস্তাব

নির্মাণ মন্ত্রণালয় ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার সমন্বয় বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দিয়েছে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি।

সেই অনুযায়ী, নির্মাণ মন্ত্রণালয় উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের নাম পরিবর্তন করে "উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ" করার প্রস্তাব করেছে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৫৪১ কিলোমিটার (পুরানো পরিকল্পনার তুলনায় ৪ কিলোমিটার কম)।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ভিন - নাহা ট্রাং অংশটি ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগ করা হবে, মূলত পরিকল্পনা অনুসারে এই মাইলফলকের পরে নয়। লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রুটটি ২০৩০ সালের আগে পুরো রুটে বিনিয়োগ করার প্রস্তাব করা হয়েছে, যা সরাসরি আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার বন্দর লাচ হুয়েন এবং নাম দো সন এবং দিন ভু-এর মতো প্রধান বন্দরগুলির সাথে সংযুক্ত হবে - উত্তর-পশ্চিম অঞ্চল থেকে উত্তর উপকূলীয় অঞ্চলে একটি কৌশলগত পরিবহন অক্ষ তৈরি করবে।

আন্তঃআঞ্চলিক এবং আন্তর্জাতিক রুটের গ্রুপে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সমন্বয়ের প্রস্তাব করেছে। সেই অনুযায়ী, হ্যানয় - কোয়াং নিন রুট (১৩২ কিমি) গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং উপকূলীয় রেলপথগুলিকে সংযুক্ত করে।

চীনের সাথে সংযোগ ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য ২০৩০ সালের আগে হ্যানয় - ডং ডাং (১৫৬ কিমি) এবং হাই ফং - হা লং - মং কাই (১৮৭ কিমি) রুটগুলিতে বিনিয়োগের প্রস্তাব করা হয়েছে।

ভিয়েতনাম-লাওস পরিবহন সংযোগকে শক্তিশালী করে, ভুং আং - মু গিয়া রুট (কুয়াং বিন) দৈর্ঘ্য ১০৫ কিলোমিটারে সমন্বয় করা হয়েছে। হো চি মিন সিটি - লোক নিন রুট (১২৮ কিলোমিটার) ১,৪৩৫ মিমি স্ট্যান্ডার্ড গেজ থাকার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা কম্বোডিয়ার সাথে আন্তর্জাতিক পরিবহনের জন্য প্রস্তুত।

এছাড়াও, নির্মাণ মন্ত্রণালয় সমুদ্রবন্দর এবং গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য বেশ কয়েকটি রুট আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণের প্রস্তাব করেছে, যেমন: লিম - ফা লাই রুটের অবকাঠামোর সুবিধা গ্রহণ করে কেপ - হা লং - কাই ল্যান রুট (১২৬ কিমি); ১,৪৩৫ মিমি গেজের ডাবল ট্র্যাক সহ নাম দিন - থাই বিন - হাই ফং রুট (৬৪ কিমি); আন বিন স্টেশন থেকে ভুং তাউ পর্যন্ত ১৩২ কিমি দীর্ঘ রেলপথ সম্প্রসারণ করে বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ রুট।

আঞ্চলিক এবং স্থানীয় রেলপথের ক্ষেত্রে, অগ্রগতি উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে, যেমন থাপ চাম - দা লাট, হো চি মিন সিটি - ক্যান থো - কা মাউ এবং কেন্দ্রীয় উচ্চভূমি - দা নাং - বিন ফুওককে সংযুক্তকারী রুট, জাতীয় অবকাঠামো উন্নয়ন কৌশলের সাথে সমন্বয় সাধন করার জন্য।

বিশেষ করে, হ্যানয়ের পূর্বাঞ্চলীয় বেল্টওয়েটি ৩১ কিলোমিটারে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি সমন্বিত ১,৪৩৫ মিমি গেজ ছিল; থু থিয়েম - লং থান রুটটি একটি জাতীয় রেলওয়ে থেকে একটি নগর রেলওয়েতে রূপান্তরিত হয়েছিল, সম্প্রসারিত হো চি মিন সিটি নগর এলাকার উন্নয়নের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

সূত্র: https://baodanang.vn/de-xuat-doi-ten-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-3306466.html