সমুদ্র উপকূলীয় বায়ু ও গ্যাস বিদ্যুতের অসুবিধা দূর করার জন্য একটি আন্তঃবিষয়ক দল গঠনের প্রস্তাব।

[বিজ্ঞাপন_১]

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে সরকার ২০৩০ সালের আগে এলএনজি এবং অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ প্রকল্প পরিচালনার ক্ষেত্রে বাধা দূর করার জন্য একটি আন্তঃবিষয়ক কর্মী গোষ্ঠী প্রতিষ্ঠা করবে।

বিদ্যুৎ পরিকল্পনা VIII অনুসারে, ২০৩০ সালের মধ্যে কার্যকর করার জন্য ২৩টি গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র প্রকল্পের ক্ষমতা ৩০,৪২০ মেগাওয়াটেরও বেশি, যার মধ্যে ১৩টি বিদ্যুৎ কেন্দ্র এলএনজি ব্যবহার করে, যা মোট ক্ষমতার ৭৪%। বর্তমানে, ২০১৫ সালে শুধুমাত্র ও মন ১ তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র (৬৬০ মেগাওয়াট) চালু করা হয়েছে এবং নির্মাণাধীন একটি প্রকল্প হল নহন ট্র্যাচ ৩ এবং ৪ তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র (১,৬২৪ মেগাওয়াট)। বাকি ১৮টি প্রকল্প বিনিয়োগ প্রস্তুতির প্রক্রিয়াধীন (২৩,৬৪০ মেগাওয়াট) এবং ৩টি বিনিয়োগকারী নির্বাচন করছে (৪,৫০০ মেগাওয়াট)।

পাওয়ার প্ল্যান VIII অনুসারে, ২০৩০ সালের মধ্যে অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ প্রায় ৬,০০০ মেগাওয়াটে পৌঁছাবে। তবে নীতিগতভাবে কোনও প্রকল্পের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি এবং কোনও বিনিয়োগকারীকে বরাদ্দ দেওয়া হয়নি।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় উদ্বিগ্ন যে ২০৩০ সালের আগে এলএনজি এবং অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ প্রকল্পগুলি বাণিজ্যিকভাবে চালু করতে অসুবিধা হবে। এর কারণ হল এলএনজি বিদ্যুৎ প্রকল্পগুলি স্থাপন করতে সাধারণত ৭-৮ বছর সময় লাগে, এবং অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ প্রকল্পগুলি ৬-৮ বছর সময় নেয়, যদিও এই দুই ধরণের বিদ্যুৎ উৎসের জন্য অনেক নীতি অস্পষ্ট।

প্রধানমন্ত্রীর কাছে পাঠানো সাম্প্রতিক এক প্রতিবেদনে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে প্রকল্প উন্নয়নের সমস্যাগুলি "খুবই নতুন বিষয়, যা অনেক উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ এবং মন্ত্রণালয়ের সাথে সম্পর্কিত"। অতএব, মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে প্রধানমন্ত্রী একটি আন্তঃক্ষেত্রীয় সরকারী কর্মী গোষ্ঠী গঠন করুন যাতে তারা সমলয় এবং সম্ভাব্য পদ্ধতিতে প্রক্রিয়া, নীতিমালা এবং প্রবিধান সংশোধনের জন্য অধ্যয়ন এবং প্রস্তাবনা করতে পারেন।

জ্বালানি ব্যবস্থাপনা সংস্থা সরকারকে পাঠানো একটি প্রতিবেদনে এলএনজি বিদ্যুৎ প্রকল্প উন্নয়নের ক্ষেত্রে বাধাগুলি উল্লেখ করেছে । অর্থাৎ, দীর্ঘমেয়াদী উৎপাদন প্রতিশ্রুতি সহ বিদ্যুৎ ক্রয় চুক্তি (পিপিএ) নিয়ে আলোচনা করার জন্য আইনি ভিত্তির অভাব এবং গ্যাসের দাম বিদ্যুতের দামে স্থানান্তর করার জন্য একটি ব্যবস্থার অভাব। এই কারণগুলিই নহন ট্র্যাচ ৩ এবং ৪ প্রকল্পের ৭৩% কাজ সম্পন্ন হয়েছে কিন্তু এখনও আলোচনা সম্পন্ন হয়নি এবং ইভিএনের সাথে বিদ্যুৎ ক্রয় চুক্তি (পিপিএ) স্বাক্ষর করেছে।

এছাড়াও, বিদেশী বিনিয়োগকারীদের অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যেমন বিদেশী আইন প্রয়োগ (যুক্তরাজ্য বা সিঙ্গাপুর), EVN দ্বারা অর্থপ্রদান এবং চুক্তি সমাপ্তির সরকারি গ্যারান্টি, বৈদেশিক মুদ্রা রূপান্তরের গ্যারান্টি, সংযোগ এবং ট্রান্সমিশন প্রকল্পের অগ্রগতি সম্পর্কিত ঝুঁকি।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে বিদ্যুৎ বাজারে অংশগ্রহণকারী কারখানাগুলির জন্য ন্যূনতম উৎপাদন প্রতিশ্রুতির বিষয়ে বর্তমানে কোনও নিয়ম নেই। EVN এবং কারখানার বিনিয়োগকারীরা চুক্তি অনুসারে উৎপাদনের বিষয়ে আলোচনা করে এবং একমত হয়।

তবে, এর ফলে এমন পরিস্থিতির সৃষ্টি হয় যেখানে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ উৎপাদন প্রকৃত চাহিদার চেয়ে বেশি। সেক্ষেত্রে, বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি বিদ্যুৎ উৎপাদন করবে না কিন্তু EVN-কে এখনও বিদ্যুতের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে, যা এই গোষ্ঠীর আর্থিক ভারসাম্যকে প্রভাবিত করবে। অতএব, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সুপারিশ করে যে সরকার মন্ত্রণালয়গুলিকে EVN এবং PVN-এর জন্য আর্থিক ব্যবস্থা তৈরি করার দায়িত্ব প্রদান করবে যাতে বিদ্যুতের দামের উপর চাপ তৈরি না হয় এবং EVN-এর উপর বোঝা না পড়ে।

বিদ্যুৎ ক্রয় চুক্তিতে EVN-এর বাধ্যবাধকতার গ্যারান্টি সম্পর্কে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মতে, এটি বিনিয়োগকারী এবং এন্টারপ্রাইজের মধ্যে একটি সম্পূর্ণ বাণিজ্যিক চুক্তি, সরকার এই গ্যারান্টি বাধ্যবাধকতা পালন করে না। অর্থাৎ, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মতে, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এন্টারপ্রাইজকে অন্যান্য উদ্যোগের মতো নিজস্ব মূলধনের দায়িত্ব নিতে হবে।

এছাড়াও, বিনিয়োগকারীদের জন্য বিনিময় হারের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য বর্তমানে স্টেট ব্যাংকের কোনও ব্যবস্থা নেই। অর্থাৎ, বিদ্যুৎ প্রকল্পে বৈদেশিক মুদ্রা রূপান্তর গ্যারান্টি বাস্তবায়নের জন্য বর্তমানে আইনি ভিত্তির অভাব রয়েছে, প্রধানমন্ত্রীর কাছে পাঠানো প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

গ্যাসের দামকে বিদ্যুতের দামে স্থানান্তরের প্রক্রিয়া সম্পর্কে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় বলেছে যে সরকার নীতিগতভাবে ব্লক বি, ব্লু হোয়েল, এলএনজি নং ট্র্যাচ ৩ এবং ৪ প্রকল্পের জন্য গ্যাসের দামকে বিদ্যুতের দামে স্থানান্তর করতে সম্মত। তবে, সরকার উল্লেখ করেছে যে নং ট্র্যাচ ৩ এবং ৪ প্রকল্পে বিদ্যুৎ খরচ এবং গ্যাস উৎপাদনের বিষয়ে আলোচনা হল উদ্যোগগুলির মধ্যে উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক চুক্তি।

অনেক সমস্যা এবং আইনি ভিত্তির অভাবের কারণে, জ্বালানি ব্যবস্থাপনা সংস্থা অনুমান করে যে ২০৩০ সালের আগে আরও মাত্র ৬টি প্রকল্প চালু করা যেতে পারে, যার মোট ক্ষমতা ৬,৬০০ মেগাওয়াট। এই সংখ্যায় ও মন পাওয়ার সেন্টারের প্রকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে; নোন ট্র্যাচ ৩ এবং নোন ট্র্যাচ ৪, হিপ ফুওক। বাকি প্রকল্পগুলি কেবল ২০৩০ সালের আগেই কাজ করবে যদি তারা ২০২৭ সালের আগে বিদ্যুৎ ক্রয় চুক্তির বিষয়ে আলোচনা সম্পন্ন করে এবং ঋণের ব্যবস্থা করে। ব্লক বি গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ শৃঙ্খলে গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ প্রকল্প, ব্লু হোয়েল, আপস্ট্রিম প্রকল্প, গ্যাস ক্ষেত্র - ব্লক বি এর অগ্রগতির উপর নির্ভর করে।

অফশোর বায়ু বিদ্যুতের ক্ষেত্রে, কোনও প্রকল্প বাস্তবায়িত না হওয়ার কারণ হল এটি সামুদ্রিক ও দ্বীপ সম্পদ ও পরিবেশ আইন, বিনিয়োগ আইন, বিডিং আইন এবং জাতীয় সামুদ্রিক স্থানিক পরিকল্পনার একাধিক নিয়মকানুন মেনে চলার মধ্যে আটকে আছে।

এছাড়াও, বিদ্যুৎ পরিকল্পনা VIII অনুসারে এলএনজি এবং অফশোর বায়ু বিদ্যুৎ প্রকল্পগুলি পরিচালনা করার জন্য, ভূমি আইন, মূল্য আইন, দরপত্র আইন, বিদ্যুৎ আইন এবং নির্দেশিকা নথির মতো আইন সম্পর্কিত প্রক্রিয়াগুলি অবিলম্বে সংশোধন এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ দ্বারা সমাধান করা প্রয়োজন।

নভেম্বরের শেষে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের কাছে আবেদন করে এবং বলে যে এই দুই ধরণের বিদ্যুৎ উৎসের প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি নির্দিষ্ট ব্যবস্থা সম্পর্কে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে একটি সমাধান এবং নীতি থাকা উচিত।

ফুওং ডাং

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক