হো চি মিন সিটি এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের প্রস্তাব

বিনিয়োগকারীদের জমি অধিগ্রহণ এবং ছাড়পত্রের খরচ পরিশোধের বিকল্পগুলি নিয়ে গবেষণা করুন।

হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের হো চি মিন সিটি - লং থান অংশ সম্প্রসারণের বিনিয়োগ পরিকল্পনা সম্পর্কে মতামত জানতে পরিবহন মন্ত্রণালয় সরকারি অফিসে একটি অফিসিয়াল বার্তা পাঠিয়েছে।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশ।

তদনুসারে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্মত হয়েছে যে এন্টারপ্রাইজেস এবং ভিইসি-তে রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি দ্বারা প্রস্তাবিত বিনিয়োগের সুযোগটি রিং রোড 2 মোড় থেকে বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থল (কিমি 4+000 থেকে কিমি 25+920) পর্যন্ত।

পরিবহন মন্ত্রণালয় এন্টারপ্রাইজেস এবং ভিইসি-তে রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির প্রস্তাবিত বিনিয়োগ স্কেলেও একমত হয়েছে: রিং রোড ২ থেকে রিং রোড ৩ পর্যন্ত অংশের স্কেল ৮ লেনের; রিং রোড ৩ থেকে বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থল পর্যন্ত অংশের স্কেল ১০ লেনের, নতুন লং থান সেতুর স্কেল বর্তমান সেতুর মতোই।

"উপরে প্রস্তাবিত বিনিয়োগের স্কেল অনুমোদিত সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ," পরিবহন মন্ত্রণালয় মন্তব্য করেছে।

বিনিয়োগের ধরণ সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় যথাযথ বিনিয়োগ আইন অনুসারে হো চি মিন সিটি - লং থান বিভাগের জন্য সম্প্রসারণ বিনিয়োগ পরিচালনা এবং কার্যক্রম সংগঠিত করার জন্য, মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য টোল সংগ্রহের জন্য VEC-এর ১০০% মূলধন সংগ্রহের পরিকল্পনাকে সমর্থন করে।

বিশেষ করে, স্থান ছাড়পত্র প্রদানের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট/স্থানীয় বাজেট ব্যবহারের প্রস্তাব বিনিয়োগ আইনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় (বিনিয়োগকারীদের অবশ্যই স্থান ছাড়পত্রের খরচ দিতে হবে)।

"সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য রাজ্য বাজেটের মূলধন ব্যবহারের ক্ষেত্রে, প্রকল্পটিকে পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট আইন অনুসারে পদ্ধতি অনুসরণ করতে হবে এবং অনেক অসুবিধার সম্মুখীন হতে হবে। এন্টারপ্রাইজেস এবং ভিইসি-তে রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটিকে সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পাদনের জন্য ভিইসির সংগৃহীত মূলধনের ব্যবহার অধ্যয়ন করতে হবে," পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণের আর্থিক ব্যবস্থা সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে এন্টারপ্রাইজেসের রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির প্রস্তাব অনুসারে, অর্থ মন্ত্রণালয় যে নির্মাণ বন্ড প্রদান করেছে তার মূলধন এবং সুদের পরিশোধ স্থগিত এবং স্থগিত করার জন্য VEC-কে বিবেচনা করা এবং অনুমতি দেওয়া প্রয়োজন।

এছাড়াও, ৯,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর বাণিজ্যিক ঋণ সংগ্রহের জন্য, ভিইসি-কে শীঘ্রই সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য জমা দেওয়ার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হবে যাতে তারা সেই অনুযায়ী চার্টার মূলধন বৃদ্ধি করতে পারে।

২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সরকারি বিনিয়োগ মূলধন আর উপলব্ধ না থাকার প্রেক্ষাপটে, ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিনিয়োগের জন্য ব্যবহার করলে, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের শোষণ অগ্রগতি পূরণের জন্য প্রকল্পটি সম্পন্ন করা অসম্ভব হবে বলে মন্তব্য করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এন্টারপ্রাইজেসের রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি কর্তৃক প্রস্তাবিত হো চি মিন সিটি - লং থান বিভাগ সম্প্রসারণের বিনিয়োগ পরিকল্পনাকেও সমর্থন করে।

সম্প্রসারণে প্রায় ১৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে

পূর্বে, এন্টারপ্রাইজেসের রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি (মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি) হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের হো চি মিন সিটি - লং থান অংশ সম্প্রসারণের বিনিয়োগ পরিকল্পনা সম্পর্কে সরকারি নেতাদের কাছে প্রতিবেদন করেছিল।

প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পের পরিধি হো চি মিন সিটি - লং থান অংশকে প্রায় ২২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যে সম্প্রসারিত করবে।

হো চি মিন সিটির থু ডুক সিটিতে কিমি ৪+০০০ (রিং রোড ২ ইন্টারসেকশন) থেকে শুরুর স্থান।

দং নাই প্রদেশের লং থান জেলার ২৫+৯২০ কিলোমিটার (বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারসেকশন) এ শেষ বিন্দু।

স্কেলের দিক থেকে, পরিকল্পনা অনুসারে রিং রোড ২ ইন্টারসেকশন থেকে রিং রোড ৩ ইন্টারসেকশন (কিমি ৪+০০ থেকে কিমি ৮+৭৭০) পর্যন্ত অংশটি ৮ লেনে বিনিয়োগ করা হয়েছে।

পরিকল্পনা অনুসারে, রিং রোড ৩ নম্বর চৌরাস্তা থেকে বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে চৌরাস্তা (কিমি ৮+৭৭০ থেকে কিমি ২৫+৯২০) পর্যন্ত অংশে ১০টি লেনের বিনিয়োগ করা হবে।

লং থান ব্রিজ বর্তমান সেতুর অনুরূপ স্কেল সহ একটি নতুন সেতু ইউনিট নির্মাণে বিনিয়োগ করছে, যা ১০ লেনের স্কেল দিয়ে ট্র্যাফিক শোষণ সংগঠিত করবে (কোনও জরুরি লেন আগে থেকে সাজানো হয়নি, প্রতিটি পাশে ৫টি লেনের, ৩.৫ মিটার প্রশস্ত ট্র্যাফিক সংগঠনের সাথে মিলিত হবে)।

উপরোক্ত পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৪,৯৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি (নির্মাণকালীন ঋণের সুদ সহ)।

যার মধ্যে, ইকুইটি ৫,৫৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (৩৭%) এর বেশি, বাণিজ্যিক ঋণ ৯,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (৬৩%)।

প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সম্পদ নিশ্চিত করা, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগের (VEC) জন্য প্রস্তাবিত নির্মাণ বিনিয়োগ আইটেম বাস্তবায়নের জন্য ১০০% মূলধন সংগ্রহ করা এবং শোষণ ব্যবস্থাপনা সংগঠিত করা, মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য ফি সংগ্রহ করা (বিনিয়োগ আইন অনুসারে বিনিয়োগ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা)।

সাইট ক্লিয়ারেন্স প্রকল্পটি (৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি) কেন্দ্রীয় বাজেট/স্থানীয় বাজেট (এইচসিএমসি, ডং নাই) ব্যবহার করবে এবং প্রধানমন্ত্রীকে এটিকে একটি স্বাধীন প্রকল্পে পৃথক করার এবং জনসাধারণের বিনিয়োগের আকারে বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয়দের কাছে এটি বরাদ্দ করার সুপারিশ করা হয়েছে।

ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট কমিটির মতে, বর্তমানে, VEC বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশগুলি বাস্তবায়নের জন্য সরকারি বিনিয়োগ মূলধন প্রতিস্থাপনের জন্য উদ্যোগের বৈধ মূলধন উৎস থেকে ৭,৫৪৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি ভারসাম্য/ব্যবস্থা করছে।

অতএব, VEC-এর প্রস্তাবের ভিত্তিতে প্রকল্প বিনিয়োগের জন্য ইকুইটি মূলধন সংগ্রহের ক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য, মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি সুপারিশ করে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ VEC-কে অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরিশোধিত বন্ডের সাথে সম্পর্কিত মূলধন এবং সুদের পরিশোধ স্থগিত এবং স্থগিত করার বিষয়টি বিবেচনা করে এবং অনুমতি দেয়।

যদি প্রধানমন্ত্রী অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরিশোধিত বন্ডের সাথে সম্পর্কিত মূলধন এবং সুদের অর্থ প্রদান স্থগিত এবং স্থগিত করার অনুমোদন দেন, তাহলে ৫টি প্রকল্পের কর-পরবর্তী নগদ প্রবাহ সর্বদা ইতিবাচক থাকবে (২০২৬ সালে সর্বনিম্ন ইতিবাচক স্তর হল ৬৬৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং), প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুসারে হো চি মিন সিটি - লং থান প্রকল্প সম্প্রসারণে বিনিয়োগের জন্য ভিইসি প্রায় ৫,৫৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm