হো চি মিন সিটি এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের প্রস্তাব।

বিনিয়োগকারীদের জমি ছাড়পত্রের খরচ বহন করার বিকল্পগুলি অনুসন্ধান করা।

পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্প্রতি সরকারি অফিসে একটি নথি পাঠিয়েছে যাতে হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের হো চি মিন সিটি - লং থান অংশ সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনার বিষয়ে প্রতিক্রিয়া জানানো হয়েছে।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশ।

তদনুসারে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এন্টারপ্রাইজেস এবং ভিইসি-তে রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির প্রস্তাবিত বিনিয়োগের সুযোগের সাথে একমত হয়েছে, যা রিং রোড 2 মোড় থেকে বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থল পর্যন্ত (কিমি 4+000 থেকে কিমি 25+920)।

পরিবহন মন্ত্রণালয় এন্টারপ্রাইজেস এবং ভিইসি-তে রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির প্রস্তাবিত বিনিয়োগ স্কেলের সাথেও একমত হয়েছে: রিং রোড ২ থেকে রিং রোড ৩ পর্যন্ত অংশে ৮টি লেন থাকবে; রিং রোড ৩ থেকে বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থল পর্যন্ত অংশে ১০টি লেন থাকবে; এবং নতুন লং থান সেতুর স্কেল বর্তমান সেতুর মতোই হবে।

"উপরে প্রস্তাবিত বিনিয়োগের স্কেল অনুমোদিত সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ," পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে।

বিনিয়োগ মডেলের ক্ষেত্রে, পরিবহন মন্ত্রণালয় হো চি মিন সিটি - লং থান বিভাগের জন্য বিনিয়োগ পুনরুদ্ধারের জন্য সম্প্রসারণ বাস্তবায়ন, পরিচালনা ও শোষণ সংগঠিত করার জন্য VEC-এর ১০০% মূলধন সংগ্রহের বিকল্পকে সমর্থন করে, কারণ এটি বিনিয়োগ আইনের অধীনে উপযুক্ত।

বিশেষ করে, জমি ছাড়পত্রের জন্য কেন্দ্রীয়/স্থানীয় সরকারের বাজেট ব্যবহারের প্রস্তাব বিনিয়োগ আইনের সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ (বিনিয়োগকারীদের জমি ছাড়পত্রের খরচ পরিশোধের জন্য দায়ী)।

"যদি রাজ্য বাজেটের তহবিল জমি ছাড়পত্রের জন্য ব্যবহার করা হয়, তাহলে প্রকল্পটিকে পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট আইনের অধীনে পদ্ধতি অনুসরণ করতে হবে এবং অনেক বাধার সম্মুখীন হতে হবে। এন্টারপ্রাইজ এবং ভিইসি-তে রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটিকে জমি ছাড়পত্রের জন্য ভিইসি দ্বারা সংগৃহীত মূলধনের ব্যবহার অধ্যয়ন করতে হবে," পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগের সম্প্রসারণের আর্থিক ব্যবস্থা সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে, এন্টারপ্রাইজগুলিতে রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির প্রস্তাব অনুসারে , অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক অগ্রিম নির্মাণ বন্ডের মূলধন এবং সুদের পরিশোধ স্থগিত এবং স্থগিত করার জন্য VEC-কে বিবেচনা করা এবং অনুমতি দেওয়া প্রয়োজন।

এছাড়াও, ৯,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েনডি বাণিজ্যিক ঋণ সংগ্রহের জন্য, ভিইসি-কে তার চার্টার ক্যাপিটাল বৃদ্ধির বিষয়ে বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার প্রক্রিয়াগুলি দ্রুত সম্পন্ন করতে হবে।

২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ের পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন আর উপলব্ধ নেই এবং ২০২৬-২০৩০ সময়কালের পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করলে প্রকল্পটি সম্পন্ন করা এবং লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিচালনা সময়সূচী পূরণ করা অসম্ভব হয়ে পড়বে, তাই পরিবহন মন্ত্রণালয় এন্টারপ্রাইজেসের রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি কর্তৃক প্রস্তাবিত হো চি মিন সিটি - লং থান বিভাগ সম্প্রসারণের বিনিয়োগ পরিকল্পনাকেও সমর্থন করে।

সম্প্রসারণে প্রায় ১৫ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ বিনিয়োগ করা হয়েছে।

পূর্বে, এন্টারপ্রাইজেসের রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি (রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি) হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের হো চি মিন সিটি - লং থান অংশ সম্প্রসারণের বিনিয়োগ পরিকল্পনা সম্পর্কে সরকারি নেতাদের কাছে প্রতিবেদন করেছিল।

প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পের পরিধি হো চি মিন সিটি - লং থান অংশকে প্রায় ২২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যে সম্প্রসারিত করবে।

শুরুর স্থানটি হো চি মিন সিটির থু ডাক সিটির কিমি ৪+০০০ (রিং রোড ২ ইন্টারসেকশন) থেকে।

শেষ বিন্দুটি দং নাই প্রদেশের লং থান জেলার কিমি ২৫+৯২০ (বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ) এ অবস্থিত।

স্কেলের দিক থেকে, রিং রোড ২ মোড় থেকে রিং রোড ৩ মোড় (কিমি ৪+০০ থেকে কিমি ৮+৭৭০) পর্যন্ত অংশটি ৮ লেন বিশিষ্ট হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

পরিকল্পনা অনুসারে, রিং রোড ৩ নম্বর চৌরাস্তা থেকে বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে চৌরাস্তা (কিমি ৮+৭৭০ থেকে কিমি ২৫+৯২০) পর্যন্ত অংশটি ১০টি লেনের মাধ্যমে উন্নত করা হবে।

লং থান সেতু প্রকল্পে বিদ্যমান সেতুর অনুরূপ স্কেলের একটি নতুন সেতু অংশ নির্মাণ করা হবে, যেখানে ১০ লেনের স্কেলে যানবাহন চলাচলের ব্যবস্থা থাকবে (কোনও জরুরি লেন থাকবে না এবং প্রতিটি পাশে ৫টি লেনের যানবাহন চলাচলের ব্যবস্থা থাকবে, প্রতিটি ৩.৫ মিটার প্রশস্ত)।

উপরোক্ত পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৪,৯৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি (নির্মাণকালীন ঋণের সুদ সহ)।

এর মধ্যে, ইকুইটি মূলধন ৫,৫৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (৩৭%) এর বেশি, এবং বাণিজ্যিক ঋণ ৯,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (৬৩%)।

প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সম্পদের প্রাপ্যতা নিশ্চিত করুন এবং প্রস্তাবিত নির্মাণ বিনিয়োগের আইটেমগুলি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ (VEC) কে বাস্তবায়নের জন্য 100% মূলধন সংগ্রহ করতে এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং টোল সংগ্রহ সংগঠিত করতে সক্ষম করে (বিনিয়োগ আইন অনুসারে বিনিয়োগ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করে)।

ভূমি ছাড়পত্র এবং ক্ষতিপূরণ আইটেম (৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি) কেন্দ্রীয়/স্থানীয় বাজেট (হো চি মিন সিটি, ডং নাই) ব্যবহার করবে এবং প্রস্তাব করা হয়েছে যে প্রধানমন্ত্রী এটিকে একটি স্বাধীন প্রকল্পে আলাদা করে পাবলিক বিনিয়োগ মডেলের অধীনে বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে অর্পণ করবেন।

ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট কমিটির মতে, VEC বর্তমানে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশগুলির জন্য পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন প্রতিস্থাপনের জন্য নিজস্ব আইনি মূলধন উৎস থেকে ৭,৫৪৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর বেশি বরাদ্দ করছে।

অতএব, VEC-এর প্রস্তাবের ভিত্তিতে প্রকল্প বিনিয়োগের জন্য ইকুইটি মূলধন সংগ্রহের ক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য, মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি সুপারিশ করে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ ঋণ পরিশোধের জন্য অগ্রিম অর্থ মন্ত্রণালয়ের বন্ড সম্পর্কিত মূলধন এবং সুদের পরিশোধ স্থগিত এবং স্থগিত করার বিষয়টি বিবেচনা করে এবং VEC-কে অনুমতি দেয়।

যদি প্রধানমন্ত্রী অর্থ মন্ত্রণালয় ইতিমধ্যেই যে বন্ডগুলি পরিশোধের জন্য অগ্রিম করেছে তার সাথে সম্পর্কিত মূলধন এবং সুদের অর্থ প্রদান স্থগিত এবং স্থগিত করার অনুমোদন দেন, তাহলে ৫টি প্রকল্পের জন্য কর-পরবর্তী নগদ প্রবাহ ইতিবাচক থাকবে (২০২৬ সালে সর্বনিম্ন ইতিবাচক সংখ্যা হল ৬৬৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং)। প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটি - লং থান প্রকল্প সম্প্রসারণে বিনিয়োগের জন্য VEC প্রায় ৫,৫৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বরাদ্দ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm