হো চি মিন সিটি এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের প্রস্তাব।

বিনিয়োগকারীদের জমি অধিগ্রহণ খরচ বহনের বিকল্পগুলো নিয়ে গবেষণা করা হচ্ছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্প্রতি হো চি মিন সিটি - লং থান - দাও জাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের হো চি মিন সিটি - লং থান অংশ সম্প্রসারণের বিনিয়োগ পরিকল্পনার ওপর মতামত জানিয়ে সরকারি দপ্তরে একটি নথি পাঠিয়েছে।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশ।

তদনুসারে, পরিবহন মন্ত্রণালয় রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি কর্তৃক এন্টারপ্রাইজ এবং ভিইসি-তে প্রস্তাবিত বিনিয়োগের পরিধিতে সম্মত হয়েছে, যা রিং রোড ২-এর সংযোগস্থল থেকে বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থল পর্যন্ত (কিমি ৪+০০০ থেকে কিমি ২৫+৯২০) বিস্তৃত।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ও এন্টারপ্রাইজেস অ্যান্ড ভিইসি-তে স্টেট ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট কমিটি কর্তৃক প্রস্তাবিত বিনিয়োগের পরিমাণে সম্মত হয়েছে: রিং রোড ২ থেকে রিং রোড ৩ পর্যন্ত অংশে ৮টি লেন থাকবে; রিং রোড ৩ থেকে বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থল পর্যন্ত অংশে ১০টি লেন থাকবে; এবং নতুন লং থান সেতুটি বর্তমান সেতুর সমান মাপের হবে।

"উপরে প্রস্তাবিত বিনিয়োগের পরিমাণ অনুমোদিত সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ," পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে।

বিনিয়োগ মডেলের বিষয়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় হো চি মিন সিটি - লং থান অংশের জন্য সম্প্রসারণ বাস্তবায়ন, পরিচালনা ও ভোগব্যবস্থা সংগঠিত করতে এবং বিনিয়োগ পুনরুদ্ধারের জন্য টোল আদায়ে ভিইসি-র শতভাগ মূলধন সংগ্রহের বিকল্পটিকে সমর্থন করে, কারণ এটি বিনিয়োগ আইন অনুযায়ী যথাযথ।

বিশেষত, জমি পরিষ্কারের জন্য কেন্দ্রীয়/স্থানীয় সরকারের বাজেট ব্যবহারের প্রস্তাবটি বিনিয়োগ আইনের সঙ্গে অসামঞ্জস্যপূর্ণ (জমি পরিষ্কারের খরচ বিনিয়োগকারীরাই বহন করেন)।

"ভূমি অধিগ্রহণের জন্য রাষ্ট্রীয় বাজেটের তহবিল ব্যবহার করা হলে, প্রকল্পটিকে 'সরকারি বিনিয়োগ আইন'-এর অধীনে থাকা পদ্ধতি অনুসরণ করতে হবে এবং এটি অনেক বাধার সম্মুখীন হবে। বিভিন্ন প্রতিষ্ঠান ও ভিইসি-এর রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটিকে ভূমি অধিগ্রহণ কার্যক্রম পরিচালনার জন্য ভিইসি কর্তৃক সংগৃহীত মূলধনের ব্যবহার নিয়ে সমীক্ষা করতে হবে," পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে।

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে অংশের সম্প্রসারণের আর্থিক ব্যবস্থার বিষয়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় মনে করে যে, রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটির প্রস্তাব অনুযায়ী , অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রদত্ত নির্মাণ বন্ডের মূল ও সুদ পরিশোধ স্থগিত এবং বিলম্বিত করার জন্য ভিইসি-কে বিবেচনা ও অনুমতি দেওয়া প্রয়োজন।

এছাড়াও, ৯,৪০০ বিলিয়ন VND বাণিজ্যিক ঋণ সংগ্রহের জন্য, VEC-কে অবিলম্বে তার অনুমোদিত মূলধন বৃদ্ধির বিষয়টি বিবেচনা ও সিদ্ধান্তের জন্য সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার পদ্ধতি সম্পন্ন করতে হবে।

যেহেতু পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ২০২১-২০২৫ সময়কালের সরকারি বিনিয়োগ মূলধন আর অবশিষ্ট নেই, এবং ২০২৬-২০৩০ সময়কালের সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করলে প্রকল্পটি সম্পন্ন করা ও লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিচালন সময়সূচী পূরণ করা অসম্ভব হয়ে পড়বে, তাই পরিবহন মন্ত্রণালয় রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি কর্তৃক প্রস্তাবিত হো চি মিন সিটি - লং থান অংশ সম্প্রসারণের বিনিয়োগ পরিকল্পনাকেও সমর্থন করে।

সম্প্রসারণে প্রায় ১৫ ট্রিলিয়ন VND বিনিয়োগ করা হয়েছে।

এর আগে, রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি (State Capital Management Committee at Enterprises) হো চি মিন সিটি - লং থান - দাও জিয়ে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের হো চি মিন সিটি - লং থান অংশ সম্প্রসারণের বিনিয়োগ পরিকল্পনা সম্পর্কে সরকারি নেতাদের কাছে প্রতিবেদন পেশ করেছিল।

প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুযায়ী, এই প্রকল্পের আওতায় হো চি মিন সিটি - লং থান অংশটি মোট প্রায় ২২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হবে।

শুরুর স্থানটি হো চি মিন সিটির থু ডুক সিটিতে, কিমি ৪+০০০ (রিং রোড ২-এর সংযোগস্থল) থেকে।

শেষ বিন্দুটি ডং নাই প্রদেশের লং থান জেলার ২৫+৯২০ কিমি (বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ)-এ অবস্থিত।

আয়তনের দিক থেকে, রিং রোড ২-এর সংযোগস্থল থেকে রিং রোড ৩-এর সংযোগস্থল পর্যন্ত অংশে (কিমি ৪+০০ থেকে কিমি ৮+৭৭০) ৮টি লেন রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, রিং রোড ৩-এর সংযোগস্থল থেকে বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থল পর্যন্ত (কিমি ৮+৭৭০ থেকে কিমি ২৫+৯২০) অংশটি ১০টি লেন দিয়ে উন্নত করা হবে।

লং থান সেতু প্রকল্পের আওতায় বিদ্যমান সেতুর অনুরূপ মাপের একটি নতুন সেতু অংশ নির্মাণ করা হবে, যেখানে যান চলাচলের জন্য ১০টি লেনের ব্যবস্থা থাকবে (কোনো জরুরি লেন থাকবে না এবং প্রতিটি পাশে ৩.৫ মিটার চওড়া ৫টি করে লেন থাকবে)।

উপরোক্ত পরিকল্পনা অনুযায়ী, প্রকল্পটির জন্য মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ১৪,৯৫৫ বিলিয়ন VND (নির্মাণকালীন ঋণের সুদ সহ)।

এর মধ্যে, ইক্যুইটি মূলধন হল ৫,৫৫৫ বিলিয়ন VND-এর বেশি (৩৭%), এবং বাণিজ্যিক ঋণ হল ৯,৪০০ বিলিয়ন VND (৬৩%)।

প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় সংস্থান নিশ্চিত করা এবং প্রস্তাবিত নির্মাণ বিনিয়োগ খাতগুলো যেন রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠানকে (ভিইসি) বাস্তবায়নের জন্য শতভাগ মূলধন সংগ্রহ করতে এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা ও টোল আদায় সংগঠিত করতে সক্ষম করে, তা নিশ্চিত করা (বিনিয়োগ আইন অনুযায়ী বিনিয়োগ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন)।

ভূমি অধিগ্রহণ ও ক্ষতিপূরণ খাতে (৯০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি) কেন্দ্রীয়/স্থানীয় বাজেট (হো চি মিন সিটি, ডং নাই) থেকে অর্থ বরাদ্দ করা হবে এবং প্রস্তাব করা হয়েছে যে, প্রধানমন্ত্রী এটিকে একটি স্বতন্ত্র প্রকল্প হিসেবে পৃথক করে সরকারি বিনিয়োগ মডেলের অধীনে বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে দায়িত্ব অর্পণ করবেন।

ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট কমিটির মতে, ভিইসি বর্তমানে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশগুলোর জন্য সরকারি বিনিয়োগ মূলধন প্রতিস্থাপন করতে তার নিজস্ব বৈধ মূলধন উৎস থেকে ৭,৫৪৭ বিলিয়ন VND-এর বেশি বরাদ্দ করছে।

অতএব, প্রকল্প বিনিয়োগের জন্য মূলধনী মূলধন সংগ্রহের সক্ষমতা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে, ভিইসি-এর প্রস্তাবের ভিত্তিতে, মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি সুপারিশ করছে যে, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ যেন ঋণ পরিশোধের জন্য প্রদত্ত অর্থ মন্ত্রণালয়ের বন্ডগুলোর মূল ও সুদ পরিশোধ স্থগিত এবং বিলম্বিত করার বিষয়টি বিবেচনা করে ভিইসি-কে অনুমতি দেয়।

যদি প্রধানমন্ত্রী অর্থ মন্ত্রণালয়ের পরিশোধযোগ্য বন্ডগুলোর মূল ও সুদ পরিশোধের স্থগিতাদেশ অনুমোদন করেন, তবে ৫টি প্রকল্পের মোট কর-পরবর্তী নগদ প্রবাহ ইতিবাচক থাকবে (২০২৬ সালে সর্বনিম্ন ইতিবাচক অঙ্কটি হলো ৬৬৯ বিলিয়ন VND)। প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুযায়ী, হো চি মিন সিটি - লং থান প্রকল্প সম্প্রসারণে বিনিয়োগের জন্য VEC প্রায় ৫,৫৫৫ বিলিয়ন VND বরাদ্দ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm