ডং ডাং এক্সপ্রেসওয়ের জন্য সমকালীন বিনিয়োগ পরিকল্পনার প্রস্তাব

[বিজ্ঞাপন_১]

৪-লেনের ডং ড্যাং - ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ের জন্য সমকালীন বিনিয়োগ পরিকল্পনার প্রস্তাব

দং ডাং - ত্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ের পরিকল্পিত ৪ লেনের স্কেলে সম্প্রসারণ, ১৭ মিটার প্রস্থের রাস্তার বেডটি বিনিয়োগ করা প্রথম পর্যায়ের প্রকল্প থেকে একটি স্বাধীন প্রকল্প হিসাবে বাস্তবায়নের প্রস্তাব করা হয়েছে।

ডং ড্যাং-ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ১-এর দৃষ্টিকোণ।

ডিও সিএ গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - আইসিভি ভিয়েতনাম ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - ডিও সিএ ট্রান্সপোর্ট ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - ৫৬৮ কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কনসোর্টিয়াম পিপিপি পদ্ধতি ব্যবহার করে সম্পূর্ণ ডং ডাং - ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়েতে সিঙ্ক্রোনাসলি বিনিয়োগের পরিকল্পনার জন্য কাও বাং প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের কাছে ডকুমেন্ট নং ৩১৩/২০২৪/ডিসিজি পাঠিয়েছে।

জানা গেছে যে, ডিও সিএ গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - আইসিভি ভিয়েতনাম ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - ডিও সিএ ট্রান্সপোর্ট ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - ৫৬৮ কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কনসোর্টিয়াম পিপিপি পদ্ধতিতে ডং ডাং - ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রথম ধাপ বাস্তবায়নের জন্য নির্বাচিত বিনিয়োগকারী, যার স্কেল ২ লেনের, প্রস্থ ১৩.৫ মিটার, প্রায় ৯৩ কিলোমিটার।

পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে ডং ডাং - ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ের সমাপ্তির মধ্যে থাকবে Km0+00 - Km93+35 অংশটি সম্প্রসারণ করা, 13.5 মিটার প্রস্থের রাস্তার বেডের স্থানগুলিকে 17 মিটার প্রস্থের রাস্তার বেডের 4টি এক্সপ্রেসওয়ে লেনের স্কেলে পরিণত করা এবং মাঝেমধ্যে জরুরি লেনগুলি সাজানো এবং Km93+350 (পর্ব 1 এর শেষ বিন্দু) থেকে Km121+060 পর্যন্ত 27.71 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি নির্মাণ করা এবং 4টি এক্সপ্রেসওয়ে লেনের 17 মিটার রোডবেডের স্কেলে পরিণত করা এবং মাঝেমধ্যে জরুরি লেনগুলি সাজানো।

বর্তমানে, প্রথম ধাপের প্রকল্পটি পিপিপি বিওটি চুক্তি পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ করা হচ্ছে এবং স্বাক্ষরিত প্রকল্প চুক্তি এবং অন্যান্য চুক্তির ভিত্তিতে সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলি দ্বারা এটি বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। প্রকল্প উদ্যোগটি ভিপি ব্যাংকের সাথে প্রথম ধাপের প্রকল্পের জন্য একটি ঋণ চুক্তি স্বাক্ষরের প্রক্রিয়াও সম্পাদন করছে।

"অতএব, প্রথম ধাপের প্রকল্পটি সামঞ্জস্য করার জন্য বিনিয়োগ মূলধনের উৎস সমন্বয় করতে হবে, যা প্রথম ধাপের প্রকল্পের জন্য ঋণ চুক্তি স্বাক্ষর এবং ঋণ বিতরণকে প্রভাবিত করবে," বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়ামটি বলেছে।

এই ভিত্তিতে, বিনিয়োগকারীরা উভয় পক্ষের মধ্যে স্বাক্ষরিত প্রকল্প চুক্তি অনুসারে প্রথম ধাপের প্রকল্প বাস্তবায়ন চালিয়ে যাওয়ার প্রস্তাব করেন। পুরো রুটটি সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগটি পিপিপি পদ্ধতির অধীনে একটি স্বাধীন প্রকল্প (দ্বিতীয় ধাপের প্রকল্প) দ্বারা পরিচালিত হবে এবং 2টি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত হবে।

বিশেষ করে, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১, Km0+00 - Km93+350 অংশের নির্মাণ ও সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করবে যার প্রস্থ ১৭ মিটার এবং ৪টি এক্সপ্রেসওয়ে লেন এবং একটি বিরতিহীন জরুরি লেন ব্যবস্থা থাকবে। মোট আনুমানিক বিনিয়োগ প্রায় ৪,৩৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা রাজ্য বাজেট থেকে সরকারি বিনিয়োগের আকারে বাস্তবায়িত হবে।

কম্পোনেন্ট ২, Km93+350 - Km121+060 অংশটি নির্মাণের জন্য PPP-তে বিনিয়োগ করবে যার প্রস্থ ১৭ মিটার এবং প্রস্থ ৪টি এক্সপ্রেসওয়ে লেন এবং অন্তর্বর্তীকালীন জরুরি লেন থাকবে।

কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ২-এর মোট বিনিয়োগ প্রায় ৫,৬০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে রাজ্য বাজেট মোট বিনিয়োগের ৭০% (প্রায় ৩,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) অবদান রাখে, বিনিয়োগকারীরা ইকুইটি এবং অন্যান্য মূলধনের ব্যবস্থা করেন মোট বিনিয়োগের ৩০% (প্রায় ১,৭০৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)। কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ২-এর পরিশোধের সময়কাল ৪১ বছর ৭ মাস।

বিনিয়োগকারীদের কনসোর্টিয়াম প্রস্তাব করেছে যে কাও বাং প্রদেশের পিপলস কমিটি সরকার এবং জাতীয় পরিষদের কাছে প্রতিবেদন জমা দেবে যাতে কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১ এর জন্য ৪,৩৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এবং কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ২ এর জন্য ৩,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (মোট প্রস্তাবিত অতিরিক্ত রাজ্য বাজেট মূলধন ৮,২৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং) অতিরিক্ত রাজ্য বাজেট মূলধনের ব্যবস্থা করা হয়।

কাও বাং প্রভিন্সিয়াল পিপলস কমিটি ২টি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের মাধ্যমে প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপের প্রস্তাব প্রস্তুত করার আয়োজন করে। নিয়ম অনুযায়ী কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন করার জন্য দরপত্রের আয়োজন করে।

প্রকল্পের বর্তমান পরিস্থিতির সাথে, যানজটের অসুবিধা দীর্ঘস্থায়ী টোল রাজস্বের দিকে পরিচালিত করে, বিনিয়োগের হার খুব কম হলে জটিল নির্মাণ ক্ষেত্র, তাই জাতিগত উদ্যোগ এবং ঋণ প্রতিষ্ঠানের সহযোগিতা প্রয়োজন। অতএব, বিনিয়োগকারীদের কনসোর্টিয়াম সুপারিশ করে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এমন উদ্যোগগুলির জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে যারা ডং ডাং - ত্রা লিন, হুউ এনঘি - চি ল্যাং এক্সপ্রেসওয়ে... এর মতো কঠিন পিপিপি প্রকল্পে বিনিয়োগকারী ঠিকাদারও) কেন্দ্রীয় বাজেটের অধীনে পাবলিক বিনিয়োগ প্রকল্প নির্মাণে অংশগ্রহণ করতে পারে (যখন বিনিয়োগকারী উদ্যোগগুলি কেবল নির্মাণ থেকে মুনাফা সংগ্রহ করে, যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জামের অবমূল্যায়ন প্রকল্পে পুনঃবিনিয়োগ করে)।

এছাড়াও, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়কে নির্মাণের নিয়মাবলী এবং ইউনিট মূল্য সম্পর্কিত বাধাগুলি দ্রুত অপসারণের কথা বিবেচনা করতে হবে যাতে বাস্তবায়ন খরচ বাস্তবতার কাছাকাছি থাকে এবং দেশীয় নির্মাণ উদ্যোগগুলিকে টিকে থাকতে এবং বিকাশের জন্য সম্পদ তৈরি করা যায়।

পূর্বে, অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ১৬-তে, প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রককে সংশ্লিষ্ট এলাকার সাথে সমন্বয় সাধনের দায়িত্ব দিয়েছিলেন যাতে তারা জরুরি ভিত্তিতে বিনিয়োগ পরিকল্পনা অধ্যয়ন করতে পারে এবং এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে পর্যায়ক্রমে সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ের স্কেলে পৌঁছানোর জন্য আপগ্রেড করতে পারে, যা নকশার মান এবং পরিবহনের চাহিদা অনুসারে, উপরোক্ত নথিতে প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে; যেখানে, প্রাথমিক বিনিয়োগের লক্ষ্য হল ২ লেনের স্কেল সহ এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে। একই সাথে, রুটে অবকাঠামোগত কাজগুলি (যেমন বুদ্ধিমান ট্র্যাফিক সিস্টেম, বিশ্রাম স্টপ ইত্যাদি) সম্পূর্ণ এবং সমলয়ভাবে পর্যালোচনা এবং পরিপূরক করা; ২০২৪ সালের মার্চ মাসে প্রধানমন্ত্রীকে রিপোর্ট করা।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস